[LmV]

Михаил, вот чиновники (которые вряд ли на этом всем ездят) примерно так и рассуждают - а зачем местный поезд, если есть проходящий, давайте прицепим к нему общак и заставим останавливаться у каждого столба. В итоге дальние паксы очень рады тому, что время движения неслабо увеличивается, а трамвайные порадуются суперудобному графику или тому, что им придется в своей деревне оказаться среди ночи.

А что делать, когда имеется сразу 3 поезда, которые не набираются полностью? Вот и мысль - соединить! Одна проблема: тариф при поездке в Луки возрастёт, а вот с Брестом - это было бы некритично.
Но реально не пойму: почему не сделают?

[SM@TRON]

Наверное потому, что это никому не надо. Ведь намного проще катать коротыши и вопить о немереных убытках чем включить голову. Да и угробить их, намного легче. Мол - не заполняется, что тут поделать?!

[миха]

"Я как не зайду, вы всё время обедаете"(с)

Ну сколько же можно, действительно, ИМХО нынешний график 2013/14 все точки над "и" давно уже расставил, что ничего транзитное закручивать на Псков уже не будут. Про встречу Турчака с Полтавченко, среди кучи однообразных постов об одном и том же, где то упоминалось, значит только на это ( появление какого либо комфортного МВПС - может Штадлер, может эстонский ДР, еще что-то...) и можно рассчитывать.

[Владимир Дукин]

23-24 поезд лучше бы сделать расписанием из питера в 18-30 прибытие в псков в 22-30, обратно из пскова 18-15 приб. питер 22-15.

Еще бы рассмотреть возможность его перевода на балты и заменой на дизель-поезд. тогда можно еще ускорить на 15 минут. и плата за инфраструктуру меньше

[LmV]

23-24 поезд лучше бы сделать расписанием из питера в 18-30 прибытие в псков в 22-30, обратно из пскова 18-15 приб. питер 22-15.

Так лучше. А завернуть ничего во Псков не удастся, чтоб интегрировать туда? Вот с УЗ отказ вышел.

Еще бы рассмотреть возможность его перевода на балты

Невозможно: 1) по-минимуму - на Балтах нет некомерчесских касс "Экспресс";
2) по-максимуму - Балты вообще не приспособлены для любого дальнего сообщения (даже МВПС).

и заменой на дизель-поезд.

Так где взять? Нету у нас столь ценного МВПС.

тогда можно еще ускорить на 15 минут. и плата за инфраструктуру меньше

А причём тут инфраструктура? Это это же ПДС? В плане - меньше вагонов и дешевле?
А про стоимость? В 600 рублей уложится?

[Владимир Дукин]

за мпвс инфрастуктурная меньше чем за пдс.
а сидячка нефирменная\ будет в пределах 400р.

[LmV]

за мпвс инфрастуктурная меньше чем за пдс.
а сидячка нефирменная\ будет в пределах 400р.

Т.е. не намного дороже, чем в ЦМВ будет?

[Владимир Дукин]

Конечно нет. 3 класс рублей 350-400 будет. 2-ой ес-но подороже

[LmV]

Я тут ещё помозговал. В принципе, ИМХО, вместо нынешнего графика 23-го - можно просто добавить ФПКашных вагонов в 91-37/92-38, а сам 23 - таки перевести на почти зеркальный график, с отправлением из СПб между 08:30 и 09:00 в Сб., а обратно 24-й - на 1.5 часа раньше сделать. Не понимаю: что мешает?
Это я к тому, коли - не будут никогда пускать 677/678 через Псков.

[Владимир Дукин]

может проще сделать СПБ кольцевой через Псков-Дно?

[LmV]

может проще сделать СПБ кольцевой через Псков-Дно?

1) Слишком нестандартно для ФПК (основная проблема)
2) Хотя и решает проблему СПб-Порхов и Порхов-СПб, но не решает проблему рекреационного выезда из СПб во Псков.

[Владимир Дукин]

так они в обе стороны будут ходить.
СПБ 18.20 Псков 22.10, Псков 22.40 СПБ 6.14 (через Дно)
СПБ 22.18 Псков 5.05 (через Дно) Псков 6.00 СПБ 9.45
СПБ (сидячая группа) 7.30 Псков 11.15, Псков 18.00, СПБ 21.50

так они в обе стороны будут ходить.

Когда будут ходить?

[Владимир Дукин]

Аминь!

[миха]

А чего так? Тема очень давно не поднималась, пора по новой