[Ямской]

Но и в Псков тоже может быть полезен. Маршрутная сеть маленькая? Так если продлить некоторые поезда дальше СПб (до Пскова), то будет большей.

Увеличить маршрутную сеть из Пскова можно. Во-первых: через СПб в Петрозаводск и в Мурманск. Во-вторых: через Мск на курорты ЧПК. Всё остальное поедет своими составами или составами "своей" дороги, как, например, Архангельский ПДС после прибытия в Москву-Ярославскую, после небольшого перестоя следует до Кинешмы, потом обратно, потом только в Архангельск.
Пропускать ПДС из Пскова через Великие Луки в Кисловодск, не заезжая в Москву - большой риск получить воздуховоз, как минимум на половине маршрута.

[Фыва Цукен]

Товарищ uzel перестаньте флеймить. Реконструкция Курского еще года на 1.5 - 2, никто графики менять не будет. Нет пропускной способности.

Кстати, а альтернативный вариант через Казанский уже ВСЁ?

это какой?

а так, идею комбинированного транзита через москву уже обсуждали. в принципе, выглядит неплохо, но в деталях надо разбираться

[John 3 volta]

Если Ликсутов займет пост главы РЖД ( с вероятностью 50%) - то вопрос закрытия депо и пунктов оборота лишь вопрос времени. Я думаю останется только ЛВЧД-1 Октябрьское, И ЛВЧ-3 Москва-Ярославское. Даже знаменитая Николаевка ужмется до пункта опробования тормозов. Смоленская де-факто и так лишь пункт для отстоя белорусских поездов, по Киевскому - насколько все известно все решено, там все снесут, останутся только пути отстоя. Де-факто Брянск сейчас в иерархии главнее Москвы - Киевской. Бороться с этим бессмысленно, надо лишь выторговывать условия для качественного переезда в Калугу. Не зря ж эти МЦД-линии рисуют аж до Калуги. Формальный повод - найти можно.

А что, скоро выборы?

[LmV]

это какой?

Я имею ввиду, когда были заходы проходящих поездов на Казанский. Там, вроде, уже и конташку сделали "треугольником".

[Ямской]

А что, скоро выборы?

Выборы уже состоялись. Скоро инаугурация! А после неё обещают перетряхнуть очень много госконтор...

[Фыва Цукен]

имею ввиду, когда были заходы проходящих поездов на Казанский. Там, вроде, уже и конташку сделали "треугольником".

поезд нижний-адлер на казанский заходит. правда, он не с ленинградки.

доделали ли там электрификацию с николаевки на казанский - не знаю. если ла, то особых проблем не вижу.

[John 3 volta]

имею ввиду, когда были заходы проходящих поездов на Казанский. Там, вроде, уже и конташку сделали "треугольником".

поезд нижний-адлер на казанский заходит. правда, он не с ленинградки.

доделали ли там электрификацию с николаевки на казанский - не знаю. если ла, то особых проблем не вижу.

Последний раз там проезжал 17 апреля, все без изменений. Не хватает 30 метров до соединения проводов.

[uziel]

Ну то есть поезд доезжает с Пскова через Великие Луки до Волоколамска и дальше по БМО скатывается до нужного радиуса и дальше продолжает свой путь.

Пропускать именно через Москву! В нынешних реалиях делать поезд без захода в Москву - это получить воздуховоз! Толку тогда?! Исключения - летние допы типа Спб-Анапа или Череповец-Адлер. ни под вывоз на юга своих регионов. Тем более остановки в дальнем пригороде у них есть .Круглогодичные допы тоже лучше оставить с Москвой.

Насчёт продления диаметров - это скорее к теме политика, или как загнать в Москву и область всё население страны.

Закрывать в Москве вагонные депо тоже надо с умом. Оставили Москву-Киевскую, и теперь вынуждены растаскивать формируемые поезда по всей Москве или отправлять кривыми маршрутами. Николаевка кучу поездов формирует. ЛВЧ-3 наверное все же меньше. ЛВЧ-1 закрыли скорее всего так как оно мешало проекту оленевода с диаметрами. Хотя имеет выходы на многие направления.
И Москва летом и в праздники формирует кучу допов. Поток весь идет из Москвы. "Пиковые" допы не отдашь регионам, так как собственно рейсу, ради чего он назначается, будет предшествовать перегонка воздуховозом. Пример уже был: Москва-Белгород 3-4 года назад, который ходил из Москвы по пн и пт, из Белгорода в чт и вск. 2 рейса из 4 он вез воздух, так как формировался в Белгороде.Да что допы - уже и регулярные поезда не везде могут быть сформированы в регионах из-за оптимизации. Наглядный пример - тройной оборот Москва-Ульяновск, Чебоксары, Йошкар-Ола, формирование Ульяновск.

А играя в Ласточки, дошли уже до того, что в Белгород постоянный дефицит мест на них, а в Нижний иной раз отправляются 2 Ласточки в течение часа, расходуя нитки графика. А везет с гулькин нос.

Что касается темы, тут всё может быть так:

№ 81/82 Спб-Белгород разнести по времени прохода Москвы с 29/30
741/742 Москва-Белгород продлить до Смоленска или Великих Лук. через Москву-Курскую , на локомотивной тяге
743/744 Москва-Белгород - на локомотивной тяге, как и раньше
141/142 Москва-Курск - по возможности продлить до Смоленска
83/84 Москва-Адлер и 109/110 Москва-Анапа - отправлять с Киевского по Малому кольцу через Восточный.
144/143 Москва-Кисловодск продлить до Смоленска или Великих Лук через Москву-Курскую

[Ямской]

А играя в Ласточки, дошли уже до того, что в Белгород постоянный дефицит мест на них, а в Нижний иной раз отправляются 2 Ласточки в течение часа, расходуя нитки графика. А везет с гулькин нос.

Тут я согласен, в Белгород надо сидячую двухэтажку, как на Воронеж ездит. Ласточки нынче редкой птицей становятся, их бы куда-нибудь на более короткий маршрут перекинуть, типа Орёл - Москва...

144/143 Москва-Кисловодск продлить до Смоленска или Великих Лук через Москву-Курскую

До Пскова продлить, чё там мелочиться?

[LmV]

Пропускать именно через Москву! В нынешних реалиях делать поезд без захода в Москву - это получить воздуховоз! Толку тогда?! Исключения - летние допы типа Спб-Анапа или Череповец-Адлер. ни под вывоз на юга своих регионов. Тем более остановки в дальнем пригороде у них есть .Круглогодичные допы тоже лучше оставить с Москвой.

Исключения есть. СПб-Брянск реально. Также кое-какие в Поволжье могут быть. Это из тех, что через Мосузел.