[Владиcлав]

Фирма - новые вагоны, кондиционера, биотуалеты. То, что в нефирменных поездах бывает также - это хорошо, хуже то, как раньше, когда в фирменных зачастую были старые вагоны с вонючими старыми шторами и помпезными названиями.

Как-то неубедительно.
Я думаю надо просто ввести коэффициенты на осязаемые различия - кондей, возраст вагона, биотуалет, удобство графика. И гибко регулировать эти дела в рамках поезда. Ну а разные авральные вещи (типа вместо нормальных двух вагонов прицепим те что есть) либо тоже коэффициентом решать, либо давать какие-то бонусы, если вагон отличается от заявленных в билете. Ну так по крайней мере в клиентоориентированных сервисах решается. А фирма многих редкоездящих способна и отпугивать, так как разницы большой они могут не заметить, зато увеличенный ценник им хорошо помнится. Было же время, когда и в 2 раза выше переплата за фирму шла.

Ну, предложенная Вами система вообще хороша, но вот только опять же, вагон вышел из строя, и где гарантия, что смогут заменить вагон с теми же атрибутами? Поэтому и сделали понятие "фирма" настолько обширным.

[bodun]

Требования к фирменному поезду

Формирование из вагонов, находящихся в эксплуатации не более 12 лет после постройки или капитально-восстановительного ремонта.
Оформление интерьеров всех вагонов поезда в едином фирменном стиле компании-владельца (пример: фирменные поезда РЖД). Для поездов класса «Премиум» — в едином стиле РЖД.
Наличие комплектов нового постельного белья или постельного белья с малым сроком эксплуатации.
Форма проводников единая для всего состава поезда, индивидуального покроя и выдержанная в фирменном стиле.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... 0%B7%D0%B4

[Владиcлав]

Ну так это раньше так было, сейчас РЖД поменяли требования

[bodun]

Ну так это раньше так было, сейчас РЖД поменяли требования

http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5152& ну вот напрямую от ПИДа инфа. В принципе, примерно то же
Фирменный поезд - это поезд с высококлассным сервисом и широким перечнем услуг.

График движения такого поезда разрабатывается с учетом наиболее удобного времени отправления и прибытия на конечную станцию, а также наименьшего времени в пути следования.

Фирменные поезда Федеральной пассажирской компании курсируют по всей территории России от Калининграда до Владивостока, а также в Хельсинки, Киев, Симферополь и Феодосию.

Основные отличия фирменных поездов:

1. Удобный график движения и наименьшее время в пути следования (по сравнению с аналогичными поездами дальнего следования).

2. Современные вагоны, оборудованные кондиционерами (в поездах, где климатические условия позволяют их эксплуатировать).

3. Лучшие проводники, прошедшие обучение по специальной программе и аттестацию на право обслуживания фирменных поездов.

4. Постельное белье, спальные принадлежности и предметы санитарно-гигиенического назначения улучшенного качества.

5. До посадки осуществляется застил постельного белья на верхних спальных местах.

6. Комфортный вагон-ресторан* или вагон-буфет с расширенным ассортиментом блюд.

И, конечно, гарантированный набор услуг: реализация чайной и кондитерской продукции, печатных изданий, сувениров и прочих товаров, а также предоставление аптечки, настольных игр, щетки для одежды.

[Владиcлав]

Ну вот, про отдельный интерьер ничего не сказано.

[bodun]

Ну вот, про отдельный интерьер ничего не сказано.

да фиг с ним с интерьером. Вряд ли кому-то это нужно. Важнее чистота и уровень услуг. А насчет "Белогорья", я не обращал внимания на весь состав, просто желтые вагоны бросаются в глаза, а они присутствуют. А вообще зря всё унифицируют. Как минимум в ВР могли бы подавать национальную кухню в национальных интерьерах.

[Владиcлав]

да фиг с ним с интерьером. Вряд ли кому-то это нужно. Важнее чистота и уровень услуг.

Ну так с этим в фирмачах последнее время вроде проблем нет.

[Lully]

Ну вот, про отдельный интерьер ничего не сказано.

ну так адаптировали к современным реалиям уже

[SM@TRON]

да фиг с ним с интерьером. Вряд ли кому-то это нужно. Важнее чистота и уровень услуг.

Ну так с этим в фирмачах последнее время вроде проблем нет.

Да ладно Вам... Вон, народ уже настолько обнаглел, что вагон "не премиум, и не трансформер" считают чем-то недостойным фирмача. Вспомните как по лету тут хаяли симферопольский "Тургенев" и псковский фирмач. А ведь там ещё далеко не самые старые вагоны.

[Владиcлав]

+1! Кондей есть, биогоршок есть, чисто, ухоженно, значит норм.

[AlexPaen]

+1! Кондей есть, биогоршок есть, чисто, ухоженно, значит норм.

Если такие же вагоны имеются в нф поездах, закрадываются сомнения в обоснованности такого различия.
К примеру, Карелия, то ездила Ф, потом НФ, потом опять Ф. Ни вагоны, ни проводники от этого не менялись.

[Alexey OZD]

Вон, народ уже настолько обнаглел, что вагон "не премиум, и не трансформер" считают чем-то недостойным фирмача.

И правильно.
Фирмач должен быть на уровне "Красной Стрелы" и "Экспресса". И никак не ниже.

[AlexPaen]

И правильно.
Фирмач должен быть на уровне "Красной Стрелы" и "Экспресса". И никак не ниже.

Вот кстати единичные случаи, где статус поезда и брэнд решает. И вопросов фирма/нефирма не возникает.
Оставить таких штук пять безусловно фирменных, ни в коем случае не перекрашивая в корпоративку, а остальные посадить на коэффициенты.

Фирмач должен быть на уровне "Красной Стрелы" и "Экспресса". И никак не ниже.

Чего такого в Стреле...

[Alexey OZD]

Чего такого в Стреле...

Красивые (снаружи) вагоны, а также красивые занавески-шторки. Для меня это важно.