[KSM]

Не знаю, было ли:

Ещё больше комфорта
С 1 декабря в «Сапсанах» появится вагон повышенной комфортности.
«В курсирующих сейчас поездах «Сапсан» пассажирам предлагается поездка в вагонах только двух классов комфортности. С 1 декабря все «Сапсаны» будут оборудованы вагоном повышенной комфортности, где кресла в одиночном исполнении можно будет развернуть по ходу движения поезда. Здесь же будет расположено специальное купе, оборудованное видео- и аудиоаппаратурой, необходимой для проведения переговоров, презентаций», – рассказал заместитель начальника Северо-Западной дирекции скоростного сообщения Евгений Косырев.

У пассажиров этого купе появится возможность понаблюдать и за работой машиниста.

В купе четыре места, продажа билетов уже открыта. Однако попасть в него можно будет, только лишь единовременно выкупив всё купе. Стоимость места составляет 8923 руб.

Новая услуга станет доступна не только пассажирам «Сапсана» на направлении Санкт-Петербург – Москва, но и Москва – Нижний Новгород.

Яна Позолотчикова,
соб. корр. «Гудка»
Санкт-Петербург

Отнюдь. Сдвоенные составы ВЛ10 это 5600 кВт*2 = 11200 кВт. Считайте внимательнее

8×670 кВт - это одна секция, а в СМЕ их 4-ре. Или вы хотите уравнять ВЛ10 с ЭП2к, у которого почти 5000 кВт.

Основные технические данные электровозов ВЛ10 и ВЛ-10у следующие:

Номинальное питающее напряжение 3 000 В
Ширина колеи 1 520 мм
Формула ходовой части 2о—2о—2о—2о
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей 5 360 кВт
Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей 4 600 »
Передаточное отношение зубчатой передачи 88/23
Сила тяги часового режима 39 500 кгс
Сила тяги продолжительного режима 3 200 »
Скорость часового режима 48,7 км/ч
Скорость продолжительного режима 51,2 »
Сила тяги при скорости 100 км/ч и наибольшем ослаблении возбуждения 14 000 кгс
Конструкционная скорость 100 км/ч
К. п. д. продолжительного режима, не менее 0,9
Масса с 2/3 запаса песка: электровоза ВЛ10 184 ± 2 т
Нажатие колесной пары на рельс: электровоза ВЛ10 23 ± 0,5 тс » BЛ-10у 25 ± 0,5 »
Разница нажатий на рельсы между колесами одной оси, не более 0,5 тс
Высота оси автосцепки от головки рельса при но­вых бандажах 1040—1080 мм
Диаметр колеса по кругу катания при новых бандажах 1 250 мм
Наименьший радиус проходимых кривых при ско­рости 10 км/ч 125 м
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника:
в опущенном положении 5 120 мм
в рабочем положении 6500—7000 мм
Длина электровоза по осям автосцепки 32 840 мм
Ширина кузова 3 160 »


Электровозы ВЛ10 и ВЛ10у. Руководство по эксплуатации / Под ред. О. А. Кикнадзе. — М.: Транспорт, 1981.

5360 кВт - это мощность двухсекционного электровоза. Соответственно мощность сплотки, как показывает одно арифметическое действие - 10720 кВт.
По-моему это Вы спутали ВЛ10 и ВЛ85

[Liski]

5360 кВт - это мощность двухсекционного электровоза. Соответственно мощность сплотки, как показывает одно арифметическое действие - 10720 кВт.
По-моему это Вы спутали ВЛ10 и ВЛ85

Вы не понимаете о чем говорите. Мощность ЭП2к - 4800 кВт (всего на 500 кВт меньше), чего он не возит составы хотя бы 5000 тонн? А у ВЛ8 и вовсе около 4000 кВт, может для него и пассажирские поезда тяжелы? Я вам говорю не про номинальную мощность ТЭД, а про потребляемую мощность из контактной сети, которая является функцией от мощности ТЭД всего на 30% от силы.

[DA2008]

Ещё больше комфорта
У пассажиров этого купе появится возможность понаблюдать и за работой машиниста.

Следующим этапом будет дать порулить.
Начинает напоминать польский разбившийся самолёт с посторонними VIPами в кабине. А эта услуга машинистам нужна?

Следующим этапом будет дать порулить.

+1000

[balberov]

Следующим этапом будет дать порулить.

+1000

Ну это только в сторону Москвы актуально. Интересно, а при движении в сторону Петербурга они тоже будут в хвостовую кабину пригонять машиниста, чтобы тот изображал работу, отрабатывал 36 тыр.

Недавно проехал из МСК в СПб и обратно рейсами в 6:45 и 19:45. Хотел бы спросить. Судя по Экспрессу, мест перед отправлением на данные поезда не было. Однако заполняемость поездов (особенно рейс в 6:45) была явно не 100% и даже может быть не 90. В чём причина такого явления? И второй вопрос. Как покупаются места в десятый вагон за кабиной машиниста? Лично видел, как пассажир с билетом искал своё место.

[serg]

Недавно проехал из МСК в СПб и обратно рейсами в 6:45 и 19:45. Хотел бы спросить. Судя по Экспрессу, мест перед отправлением на данные поезда не было. Однако заполняемость поездов (особенно рейс в 6:45) была явно не 100% и даже может быть не 90. В чём причина такого явления? И второй вопрос. Как покупаются места в десятый вагон за кабиной машиниста? Лично видел, как пассажир с билетом искал своё место.

По спецоотсеку 10 вагона обсуждалось неоднократно - билеты находятся на брони, которая снимается... только после отправления поезда. Соответственно, пакс имел возможность купить билет по брони.По заполняемости - возможны варианты.

Аналогичный вопрос - стоит ли всё таки ждать рейсы с утренним отправлением в период с 11.00 до 12.00 из обеих городов ближе к новогодним каникулам, либо же в конце декабря? Имеется ввиду именно на данный период. Как-никак зимний период, много нерабочих дней, как следствие сведение ковырялок к минимуму, и увеличение пассажиропотока ввиду праздников..

[serg]

Аналогичный вопрос - стоит ли всё таки ждать рейсы с утренним отправлением в период с 11.00 до 12.00 из обеих городов ближе к новогодним каникулам, либо же в конце декабря?

Не стоит ждать в указанный вами срок однозначно. Ибо, если б что-то подобное ожидалось новые составы уже обкатку проходили бы.

Печально.. А ведь всё таки в разные годы свершалось чудо!
http://ria.ru/society/20111123/495816024.html
http://ria.ru/spb/20121121/500619514.html
Может, просто стоит подождать конца текущего месяца? Именно тогда, как я понимаю, появлялось данное решение.

[balberov]

Печально.. А ведь всё таки в разные годы свершалось чудо!

И "Ласточка" была таким же примерно расписанием
http://ria.ru/spb/20130904/960585269.html

"Ласточка" тоже бы устроила.
P.S.Но это уже оффтоп!!!

[balberov]

Кстати, может и «Ласточку» пустят этим рейсом? Не знаю, была ли эта ссылка?
http://www.kommersant.ru/doc/2330100

http://press.rzd.ru/news/secure/ru?STRU ... 5&id=82958

С 18 декабря 2013 года по 12 января 2014 года будет ежедневно курсировать поезд № 159 Санкт-Петербург – Москва отправлением из Санкт-Петербурга в 13:45, прибытием в 17:55 (остановки: Чудово 14:30-14:31, Бологое 15:33-15:34, В. Волочек 15:53-15:55, Тверь 16:36-16:38, в пути 4 часа 10 минут).

С 19 декабря 2013 года по 13 января 2014 года также ежедневно будет курсировать поезд № 154 Москва – Санкт-Петербург отправлением из Москвы в 07:00, прибытием в Санкт-Петербург в 10:50 (остановки: Тверь 08:00-08:02, Чудово 09:58-09:59, в пути 3 часа 50 минут).

Вот насколько нужны эти рейсы в это время? Неужели нельзя было их назначить утром, отправлением из обоих городов скажем на 10:45?