[Владимир Дукин]

Под это дело и кредит простят :))

[Фыва Цукен]

Под это дело и кредит простят :))

это да. да и добавить могут.

[Владимир Дукин]

Придётся достраивать кусок на Ингири, электрифицировать, а также восстанавливать раздельные пункты, тяговые подстанции, сигнализацию, и т.п. инфраструктуру.

[SM@TRON]

А электрифицировать-то зачем? Для того что-бы восстановить рабочее движение по линии электрификация совершенно ни к чему (и Чечня тому пример).

[Фыва Цукен]

А электрифицировать-то зачем?

зависит от объёмов движения. если поток ожидается большим, то на электричестве возить дешевле.

Для того что-бы восстановить рабочее движение по линии электрификация совершенно ни к чему (и Чечня тому пример).

кстати, а что в чечне с электрификацией? западнее моздока, насколько я знаю, электрификация есть, восточнее хасавъюрта - тоже. а между?

[Владимир Дукин]

А электрифицировать-то зачем? Для того что-бы восстановить рабочее движение по линии электрификация совершенно ни к чему (и Чечня тому пример).

Во-первых экология на побережье от тепловозов, во-вторых для перевозки грузов это много дешевле.
А через Чечню не так много грузов идёт.

[SM@TRON]

Для того что-бы восстановить рабочее движение по линии электрификация совершенно ни к чему (и Чечня тому пример).

кстати, а что в чечне с электрификацией? западнее моздока, насколько я знаю, электрификация есть, восточнее хасавъюрта - тоже. а между?

Столбы стоят, линии ДПР тоже восстановили, но контактной сети нет, все поезда на теплотяге. Линия обслуживается тепловозами депо Гудермес.

[SM@TRON]

А электрифицировать-то зачем? Для того что-бы восстановить рабочее движение по линии электрификация совершенно ни к чему (и Чечня тому пример).

Во-первых экология на побережье от тепловозов, во-вторых для перевозки грузов это много дешевле.
А через Чечню не так много грузов идёт.

Что-то господа "экологи" и "экономисты" не торопятся запускать до Сухума поезда на электротяге ? Хотя электрификация там есть. К тому-же, не следует забывать о том, что если на уч-ке от Весёлого до Сухума электрификация всё-таки сохранилась, то далее она разворована чуть менее чем полностью. И там её придётся не "восстанавливать", а в самом прямом смысле строить заново.

[Slon]

Что-то господа "экологи" и "экономисты" не торопятся запускать до Сухума поезда на электротяге ? Хотя электрификация там есть.

И вы знаете, почему.

К тому-же, не следует забывать о том, что если на уч-ке от Весёлого до Сухума электрификация всё-таки сохранилась,

Она местами сделана почти заново.

то далее она разворована чуть менее чем полностью.

Чуть менее, явно. В основном-то дело не в этом.

И там её придётся не "восстанавливать", а в самом прямом смысле строить заново.

Это факт.

[Владимир Дукин]

Если это будет экономически выгодно, то восстановят. всё равно придётся обслуживать дорогу РЖД. У абхазов нет ни тепловозов, ни электровозов толком...

[SM@TRON]

К тому-же, не следует забывать о том, что если на уч-ке от Весёлого до Сухума электрификация всё-таки сохранилась.

Она местами сделана почти заново.

Если судить по многочисленным фотографиям с того-же Паровоза - ничего особо нового там не сделали... Так себе, не более чем "косметика". Опоры кое-где поменяли, а так-же консоли и провода с изоляторами. Но в целом, электрификация осталась ещё с советских времён.

...то далее она разворована чуть менее чем полностью.

Чуть менее, явно. В основном-то дело не в этом.

Я к тому, что там не только КС разворована, но и тяговые подстанции, и прочее сопутствующее. Т.е. просто "поменять консоли и навесить провода" там совершенно не получится.

[Slon]

Если это будет экономически выгодно, то восстановят. всё равно придётся обслуживать дорогу РЖД. У абхазов нет ни тепловозов, ни электровозов толком...

Ну, 200 км - это ерунда.
Но всё не раньше весны.

Если судить по многочисленным фотографиям с того-же Паровоза - ничего особо нового там не сделали... Так себе, не более чем "косметика". Опоры кое-где поменяли, а так-же консоли и провода с изоляторами. Но в целом, электрификация осталась ещё с советских времён.

Ну я же и говорю, что местами. Ну и Паровоз - еще не всё, я же писал как-то по горячим следам.

Я к тому, что там не только КС разворована, но и тяговые подстанции, и прочее сопутствующее. Т.е. просто "поменять консоли и навесить провода" там совершенно не получится.

Да не всё разворовано, а что-то пришло в негодность со временем, а КС за Гумой сняли специально, обсуждали же.
Призываю к точности в оценке ситуации но в итоге вы сами и ответили себе же, почему пассажирский поезд ходит под тепловозом. Если даже вон в Ростове и Воронеже подстанции не выдержали погодных условий, то тут...
Единственное - под чем сейчас ходят грузовые между Псоу и Сухумом-то? Раньше были под ВЛ8, но судя по ВЛ8 в Веселом, возможно, что так и поныне.
Но пока всё преждевременно. На армян, естественно, давит гейропа плюс власти там не озвучили, почему вдруг помешал Дима... так откровенно дипломатов давно не убивали, окромя Ливии. Хорошо бы, чтобы это не было связано.

[Владимир Дукин]

Ес-но до Олимпиады никто там ковырять ничего не станет. А вообще, неплохо бы открыть ерапорт у Сухуме... Да и еляктрычку восстановить с Адлера. А то скоро мэндэрин пойдёть, а возить то нечем.

[Фыва Цукен]

неплохо бы открыть ерапорт у Сухуме...

оно б неплохо, но есть сложности

еляктрычку восстановить с Адлера.

а тут да, не совсем понятно, чего она не ходит (хотя бы и под тепловозом). возможно, недостижение консенсуса с абхазами по каким-то вопросам. но я не в теме...

[Slon]

оно б неплохо, но есть сложности

Причем довольно резко замолчали на эту тему. Вот снимать деньги с пластиковой визы уже можно, а тут...

а тут да, не совсем понятно, чего она не ходит (хотя бы и под тепловозом). возможно, недостижение консенсуса с абхазами по каким-то вопросам. но я не в теме...

Один из вариантов был - строительство вокзалов Адлер, Олимпийский парк и какого-то между ними. Насколько мешает одна собака в день - вопрос.
Впрочем, все равно есть вопросы по ее востребованности, расписанию и прочему.