[Slon]

Тогда тем более остается в силе вопрос: почему сами финны не ведут сабж быстрее?

[LmV]

Тогда тем более остается в силе вопрос: почему сами финны не ведут сабж быстрее?

Какой именно?
Лев Толстой? Оно им - не надо (кроме того - могут не выдержать тележки: но это уже - к нашим).
Аллегро: объяснял почему (см. выше) - дабы не догнать до катастрофы ИМХО.

[Slon]

1. Какие там телеги не выдержат, если они на 160?
2. Поставить туда РИЦы - есть на 200. Если есть, конечно, желание. А если оно им не нужно, если пути не позволяют вести аллегры с возможной скоростью, то и обсуждать нечего.

Господа, какие 160? У Левы вагоны на генераторах, выше 140 они ездить не умеют. Чтобы поднять скорость, надо или РИЦ200 туда отправлять, или состав НЭ, или какие новые вагоны с централизованным энергоснабжением. С локомотивами у финнов порядок, у Sr2 конструкционная 210 км/ч, так что 160 они уж точно держать смогут.

[LmV]

Вот тут всё про ускорение, и про досмотр в пути.
Там есть ещё "запятая" - вагон-автомобилевоз.
Я же думал вот о чём: а что если сделать "Лёве" - тарифную остановку по Зеленогорску?

Из Зеленогорска столь значительный поток в финку и в нашу любимую столицу?

А автомобилевоз - он сегодня есть, завтра нет - ходит эпизодически. Да и не в нем дело, а в вагонах с автономным энергоснабжением, у которых скорость ограничена 140 км/ч.

[Slon]

Господа, какие 160? У Левы вагоны на генераторах, выше 140 они ездить не умеют .

Туда разве не поставили 61-4440?
Сколько у него максималка по ГХ?

С локомотивами у финнов порядок, у Sr2 конструкционная 210 км/ч, так что 160 они уж точно держать смогут.

А оно надо им? Если так, то найти вагоны реально.

[Фыва Цукен]

найти вагоны реально.

угу. в конце концов новые заказать, как для невского экспресса. много-то не надо - на два состава всего.

[V.B.]

Туда разве не поставили 61-4440?
Сколько у него максималка по ГХ?

Вагоны в п.31/32 - ТВЗ 41ой серии. Максимальная скорость - 140 км/ч.

Насчёт максимальной скорости финских локомотивов: это именно тепловозов у них нет скоростных. Я к тому писал, что кто-то предлагал заезжать на Финляндский вокзал под финским тепловозом, дабы не менять лок на границе.
Электровозы у финнов двух видов: Sr1 производства НЭВЗ (поставлялись ещё СССР, конструкционная 140 км/ч) и Sr2 (VR Class Sr2, 210 км/ч).
Состояние путей идеальное, с нашим не сравнить. А вот коэффициент надёжности ГДП ниже, график держат плохо, запасов времени хода меньше, чем у нас.

[Slon]

Вагоны в п.31/32 - ТВЗ 41ой серии. Максимальная скорость - 140 км/ч.

Сомневаюсь. Года 2 или 3 назад мне уже отписывали транс.

2007 год: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture
2011 год: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

Вагон: http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4179

Я задавал выше вопрос: сколько у него заложена максималка по ГХ?

[Фыва Цукен]

запасов времени хода меньше, чем у нас.

ну, это вообще для европы характерно. и для ссср тоже было характерно.

[Slon]

Зато у нас гораздо меньше опозданий, что зачастую важнее.

[Фыва Цукен]

Зато у нас гораздо меньше опозданий, что зачастую важнее.

в каких-то случаях да, но в среднем мне представляется, что европейская система предпочтительнее.

[Slon]

Не знаю. Когда опоздания ICE по сути норма - не факт. Стабильность всегда важнее

[Фыва Цукен]

Когда опоздания ICE по сути норма - не факт. Стабильность всегда важнее

несомненно, существует оптимальное соотношение между скоростью и вероятностью опозданий. но, имхо, европа к этому оптимуму ближе.