Ну, кстати, когда одновременно ежедневно ходили 1-ка и 3-ка, то в сторону Риги многие предпочитали 3-ку из-за ее более удобного времени прохождения таможни в Себеже. А вот назад да, больше людей отдавало предпочтение 2-ке, так как тут у нее было более удобное прохождение таможни (если еще опустить тот момент, что одно время в 1/2 не было вагонов по классу ниже купейного...).Владимир Дукин:А чем он не имеет нормального расписания? Он должен по-твоему прибывать в В.Луки в 8 утра, а в Ригу тогда в 16??? От ты умник.Nikolay:Да если бы еще этот рижский поезд имел нормальное расписание. А то мало того, что дорогой, так еще и прибывает в Великие Луки в 3 часа ночи (а с переходом Латвии на летнее время будет прибывать туда в 2 часа ночи). Ну и кому это нужно?
Вот если бы сделали наоборот, т.е. оставили 3-ку и отменили 1-ку, то можно было бы говорить о какой-то альтернативе 661-му, но ежедневно ходит только 1-ка. А толку от нее для жителей Великих Лук по большому счету как от козла молока, причины уже озвучивал.
А 3-ка как раз имела более-менее вменяемое расписание от Москвы до Великих Лук. Не идеальное, конечно, но ездить можно было. Мы, кстати, сами в 2004 г. ездили на ней до Пустошки в общем вагоне, который по цене был чуть дешевле плацкартного в 661-м.
Вот интересно,что же тогда Россия не отдаёт иждивенческий придаток Эстонии?Уж они бы с удовольствием хоть всю область забрали бы,глядишь,и псковичи по-лучше жили бы 
