Про Челябинск - я про московские и говорил. Время хода даже получше будет, чем через Самару, Например, с казахскими попробовать.
По поводу заполненности "ядерного" - Берещинская группа "в мясо", а вот Первомайская - гораздо хуже (на участке Шатки - Арзамас - Шатки смотрю, а не на участке Москва - Шатки, высадка большая по Арзамасу и ранее).

[СЕРЕГА 86]

Ну вот и все .с декабря собрались грохнуть 11 Спб-Петр и 21 Спб -Мурманск .в дальнейшем будут делать двухгруппник Спб-Мурманск с отпр по из Питера по нитке11.но могут и оставит если карелия заплатит за 11 что сомнительно.

А что, уже и за дальние поезда платят субъекты Федерации? Не Федеральный бюджет разве? Или речь идет вообще о "заносе налом"?

[СЕРЕГА 86]

А что, уже и за дальние поезда платят субъекты Федерации? Не Федеральный бюджет разве? Или речь идет вообще о "заносе налом"?

Так Петрозаводск это Республика Карелия .точно также платят же ведь за Мск -Назрань.и тут та же история.

Ну вот и все .с декабря собрались грохнуть 11 Спб-Петр и 21 Спб -Мурманск .в дальнейшем будут делать двухгруппник Спб-Мурманск с отпр по из Питера по нитке11.но могут и оставит если карелия заплатит за 11 что сомнительно.

Это было ясно как 2х2, что ночника на Птз не будет, а мурманскому поменяют график.

[LmV]

Ну вот и все .с декабря собрались грохнуть 11 Спб-Петр и 21 Спб -Мурманск .в дальнейшем будут делать двухгруппник Спб-Мурманск с отпр по из Питера по нитке11.но могут и оставит если карелия заплатит за 11 что сомнительно.

В дальнейшем, это - сразу, с нового графика?
А еще поездов из Петербурга на Мурманск не добавят? Ведь можно тот же 92/91 завести, с учетом сокращения ночников на ГХ, или сделать 242/241 с постоянным заходом.
Про оплату: ИМХО, 350/349 оплачивают. Или нет?

И "плакал" Дзержинск, который дает большую посадку/высадку.

А вот для Дзержинска как раз таки и предлагается н/ф 139/140 через Александров - Иваново - Ковров .

Нижегородский ночник должен ходить через Дзержинск - это железно. Насчет 139/140 - поезд отменяют, придумывать ему маршрут излишне.
Один бы ночник сохранить - и та задача не из легких

[СЕРЕГА 86]

Ну вот и все .с декабря собрались грохнуть 11 Спб-Петр и 21 Спб -Мурманск .в дальнейшем будут делать двухгруппник Спб-Мурманск с отпр по из Питера по нитке11.но могут и оставит если карелия заплатит за 11 что сомнительно.

В дальнейшем, это - сразу, с нового графика?
А еще поездов из Петербурга на Мурманск не добавят? Ведь можно тот же 92/91 завести, с учетом сокращения ночников на ГХ, или сделать 242/241 с постоянным заходом.

Сейчас ждут решения рег.властей по поводу оплаты.но скорее всего сразу 2-х групп.по нитке 11 отпр из Спб.а обр.либо ускорят и выйдут по Птр.на нитку 12 либо с М-Птр.проложат новую.а добавят по дням Спб -Мурманск по старой дневной нитке 11 когда он еще ползал в Мурм.но по дням.и 2-х групп.хотят навесить фирму с коф 1.3ну а летом как обычно Мск-Мурм.с заходом в Спб .

[LmV]

Это было ясно как 2х2, что ночника на Птз не будет, а мурманскому поменяют график.

Теперь на Мурманском ходу будет жопа с билетами, а этот - только рад!

А еще поездов из Петербурга на Мурманск не добавят? Ведь можно тот же 92/91 завести, с учетом сокращения ночников на ГХ, или сделать 242/241 с постоянным заходом.
Про оплату: ИМХО, 350/349 оплачивают. Или нет?

Я думаю, из Мурманска на Питер стоит завернуть один из московских поездов(и обрезать по Питеру). Все-таки, регион больше завязан именно на Питер. А кому в Москву - есть фирмач либо пересадка по Питеру

[LmV]

[quote="[url=http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=256500#p256500]Сейчас ждут решения рег.властей по поводу оплаты.но скорее всего сразу 2-х групп.по нитке 11 отпр из Спб.а обр.либо ускорят и выйдут по Птр.на нитку 12 либо с М-Птр.проложат новую.а добавят по дням Спб -Мурманск по старой дневной нитке 11 когда он еще ползал в Мурм.но по дням.и 2-х групп.хотят навесить фирму с коф 1.3ну а летом как обычно Мск-Мурм.с заходом в Спб .

1) Серега, от Петербурга, таки - четные номера.
2) Они что "Карелию" хотят завести?
3) по старой нитке, это во сколько? 11 или 14?

Пожалуйста, не сокращайте слова. Приходится переспрашивать.

[LmV]

Я думаю, из Мурманска на Питер стоит завернуть один из московских поездов(и обрезать по Питеру). Все-таки, регион больше завязан именно на Питер. А кому в Москву - есть фирмач либо пересадка по Питеру

Ну вот 92/91 подходит. четной ниткой - в 7 утра, нечетной - надо посмотреть: когда удобнее.
Вообще, сейчас уже ничто не мешает начать тотальный завод поездов Москва/Юг-Мурманск в СПб.
Ну и, например, сделать Анапа-Мурманск круглогодичным, не восстанавливая 111/112 при этом.

[Фред Спаркс]

А не открыть ли нам тему про новый график?

[LmV]

Сделал.

[Пассажир12]

А что, уже и за дальние поезда платят субъекты Федерации? Не Федеральный бюджет разве? Или речь идет вообще о "заносе налом"?

Раз ФПК "спрашивает" с региона за какой-либо якобы убыточный поезд, то (ИМХО):
1) сумма компенсации не должна быть константой, и, естественно, должна меняться в зависимости от спроса;
2) регион, компенсирующий убыток, имеет право регулировать тариф для пассажиров на этом поезде, ибо регион является Заказчиком;
3) при положительной рентабельности поезда, регион имеет право на дивиденды .