Михаил Лучинин:Только при ежедневном хождении и упомянутом графике - убытки будут меньше, ибо заполняемость будет очень хорошей.
Интересно девки пляшут! То есть в РЖД не знают собственного счастья, что если увеличить частоту хождения поезда в 7 раз, то убытки снизятся? Давайте внимательно разберемся. Поезд ходит в пятницу и в воскресенье, 54 пары в год, каждая пара в такие дни высокого спроса приносит в среднем почти 10 000 / 54 = 185 тыс руб убытка. При среднем тарифе 400 рублей получается, что в такие дни ФПК не хватает 462 пассажира, то есть 231 чел на 1 поезд, то есть 4 полных сидячих вагона. Вы же уверждаете, что если поезд пойдет ежедневно, то общий убыток снизится, то есть убыток от одного рейса снизится более, чем в 7 раз, то есть средняя населенность 1 поезда должна возрасти на 198 пассажиров. Сейчас в пятницу их Х человек. Сколько это - не знаю, 220, 280? То есть, при ежедневном графике их число должно стать Х + 198. Не в пятницу, а вообще среднее за неделю. То есть, в любой день недели на 3 - 3,5 вагона больше, чем раньше было в пятницу. Не фантастика ли это?
Михаил Лучинин:Да и 10 лямов - за счёт падения в период минимального спроса.
Что прикажете делать с этим периодом?
Михаил Лучинин:Но чтоб всё это сделать - нужны средства.
Мне кажется, на ежедневный поезд для жителей области 10 лямов могли бы и найти. Но еще кажется, что это будет совсем не 10 лямов.
Михаил Лучинин:А про "подпадающий": а лучше, если в Псков будут ездить на туристических автобусах, и вообще - хрен тогда?
А это вопросы к РЖД и к местным властям.
Добавлено: 07 дек 2015, 09:35