МЖА (Rail-Club.ru)

Андрей Т:А далее после Белорусского вокзала поезда будут следовать через Курский и далее по маршруту?

Да, именно так. 235-й возвращается домой- на Белорусский вокзал

Владимир Дукин » 22-04-2014, 12:48:194/193 Москва-Бел-Евпатория, 236/235 Москва-Бел.-Феодосия, 273/274 Архангельск/Воркута-Симферополь - все на одной нитке от Москвы до Джанкоя

Каждый - раз в три дня, или как?

[quote="Владимир Дукин » 22-04-2014, 10:43"]
Согласованы по Крыму:

Поезда ФПК и Крым ж.д.
через Каз.Лопань и ПТК Сиваш
5/6, 7/8, 17/18,
53/54, 239/240 одной ниткой
67/68, 97/98,
185/186, 183/184 - одной ниткой с 185/186,
201/202, 207/208,
235/236, 193/194 и 273/274 Москва-Феодосия, Евпатория и Архангельск, Воркута-Симферополь (одной ниткой)
251/252, 191/192, 275/276 СПБ,Москва-Керчь/Феодосия одной ниткой
39/40 Симферополь-Белгород
271/272 Спб-Евпатория

Скажите, пожалуйста, а что это за поезда 185/186, 183/184 - одной ниткой с 185/186?
Спасибо!

185 Москва-Евпатория, 183 Воронеж-Симферополь

Подскажите, как часто поезда из Петербурга (7, 251, 271, 275) ходить будут? Получается, не ежедневно теперь?

251/252 1 раз в 4 дня
271/272 через день
275/276 1 раз в 4 дня, (возможно увеличение при наличии пасс.потока по окт отдельной ниткой от 251/252)
7/8 ежедневно

Правильно ли я понимаю, что все потуги минтранса РФ, всякие ценные указания ВВП и Медведева про организацию пассажирского железнодорожного сообщения до Керченской переправы так и остались пустыми словами, и в этом направлении, кроме Анапы ничего не светит? Или все же будут какие-то бисовые/регулярные нитки заложены до Порт-Кавказа? С текущей ситуацией на границе - опрометчивое решение весь поток пускать через территорию на данный момент не совсем дружественного государства.

На данный момент ст.Порт-Кавказ является грузовой и на приём пассажирских составов не рассчитана. Соответственно принять большое кол-во пасс.составов не может. Большинство перевозок на пароме в Крым будет идти через Анапу. Туда на поезде, далее автобус до парома и в Крым.

wsa-79: Большинство перевозок на пароме в Крым будет идти через Анапу. Туда на поезде, далее автобус до парома и в Крым.

Ну а все-таки - какого лешего ч/з Анапу?
Почему не от Протоки? Расстояние до Порт-Кавказа почти одинаковое.
А пропускная способность ветки на Анапу - известно, сколь.. "велика"..(((((
Как минимум, дополнительно 3 часа езды на поезде ( а у летних допов может быть и все 5).

Получается из Кисловодска железной дорогой напрямую в Крым никак не попадешь? Раньше Кисловодск - Симферополь хоть летом ходил, теперь ни его нет, ни до Анапы прямых нет...

Бреус: 251/252 1 раз в 4 дня
271/272 через день
275/276 1 раз в 4 дня, (возможно увеличение при наличии пасс.потока по окт отдельной ниткой от 251/252)
7/8 ежедневно

Лучше бы сделали 271/272 и 275/276 через день одной ниткой как и было неск. лет назад, а теперь кому будет нужен такой поезд 1 раз в 4 дня....
Скажите, пожалуйста, а есть ли у кого полный список поездов в направлении СПБ/Москва-Крым и периодичность их курсирования, чтобы можно было сориентироваться как лучше добираться. Спасибо!

nataly-m:

wsa-79: Большинство перевозок на пароме в Крым будет идти через Анапу. Туда на поезде, далее автобус до парома и в Крым.

Ну а все-таки - какого лешего ч/з Анапу?
Почему не от Протоки? Расстояние до Порт-Кавказа почти одинаковое.
А пропускная способность ветки на Анапу - известно, сколь.. "велика"..(((((
Как минимум, дополнительно 3 часа езды на поезде ( а у летних допов может быть и все 5).

А ведь из Анапы какой-то катамаран собирались пускать Анапа - Керчь.
Может поэтому?
Те кто на машинах, пусть едут через паром, те кто на поезде на катамаранах.

Для начала необходимо построить в Анапе ещё одну пассажирскую платформу. А то 2 явно не справляются с пасс.потоком.

wsa-79: На данный момент ст.Порт-Кавказ является грузовой и на приём пассажирских составов не рассчитана. Соответственно принять большое кол-во пасс.составов не может. Большинство перевозок на пароме в Крым будет идти через Анапу. Туда на поезде, далее автобус до парома и в Крым.

Одна пассажирская платформа на 340 метров есть, плюс одна техническая. Парк отстоя вагонов - есть. Зал ожидания в вокзальном комплексе - тоже. Никто не говорит, что до Порта-Кавказа нужно много поездов. Двух-трех летом, одного зимой - достаточно. Но пускать все, в том числе Керчинские через Украину - смотрится не очень дальновидно.