НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ну так был же разговор что обслуживание МК МЖД отдают на разорву одноимённому ОАО, городу Москве и Московскому метрополитену, причём тут собственно ЦППКДа, я знаю, но там не на 138 штук, а куда скромнее цифра, причем о конкретной поставке на МК я не слышал, там сейчас и ТВЗ хочет, и Штадлер хочет и кто только не хочет. ЦППК их вряд ли возьмет, ибо их обслуживание в 1,5 раза дороже минимум.
?!115/116 Санкт-Петербург - АдлерFhctybq:
А теперь внимание вопрос: покажите мне поезда, которые в не сезон имеют больше 12 вагонов.
Там дешевле на 100 - 200 рублей, а в обслуживании я вообще никакой разницы не вижу. Нитки занимает и прибыль отбирает. Надо отменить либо 301/389/445, либо 375. То, что сейчас есть, это уже перебор.Fhctybq:
Я против, чтобы трогали или что-то делали с 376/375 Гомель-Адлер, купе и плацкарт дешевле чем у РЖД, и обслуживание намного лучше.
А я где-то написал, что МК отдают ЦППК? Я просто констатировал, что ЦППК, как единственный практически перевозчик, способный самостоятельно закупать ПС, делать сие в форме "Ласточек" вряд ли будет, хотя для экспрессов до Калуги, Тулы, Рязани и Владимира это было бы самое оно.
Ну так был же разговор что обслуживание МК МЖД отдают на разорву одноимённому ОАО, городу Москве и Московскому метрополитену, причём тут собственно ЦППК
Губин Александр:Там дешевле на 100 - 200 рублей, а в обслуживании я вообще никакой разницы не вижу. Нитки занимает и прибыль отбирает. Надо отменить либо 301/389/445, либо 375. То, что сейчас есть, это уже перебор.Fhctybq:
Я против, чтобы трогали или что-то делали с 376/375 Гомель-Адлер, купе и плацкарт дешевле чем у РЖД, и обслуживание намного лучше.
С Выборгом что-то не получилось. Но если 6-ххх, а не 7-ххх, то ЭД4М - ничуть не хуже. В Тихвин - давно пора.Alexey OZD: Пустили бы экспрессы из Москвы во все соседние облцентры, из Питера до Выборга, до Новгорода, до Вишеры-Окуловки, до Волочка-Твери ! Да десятки маршрутов же можно придумать !
До Петрозаводска можно сделать ещё одну. До Тихвина-Бабаево.
Ну так и я не утверждаю что Вы это писАлиГубин Александр: А я где-то написал, что МК отдают ЦППК? Я просто констатировал, что ЦППК, как единственный практически перевозчик, способный самостоятельно закупать ПС, делать сие в форме "Ласточек" вряд ли будет, хотя для экспрессов до Калуги, Тулы, Рязани и Владимира это было бы самое оно.
... Просто говорю о том, что ЦППК туда вроде как и не звали... По поводу Владимира/Рязани и прочих московских "попугаев" - полностью согласен с вами 
!!! Особенно если учесть, что нынешние комфортные ЭД4М (те которые зелёные - ЦППКашные) уже совсем не те. Они скорее ближе именно к "Ласточкам" чем к классическим межрегиональным ЭД4МК.Ну а сколько ещё у ФПК коротышек которые заполняются даже хуже БЧшных?! Причём - круглый годГубин Александр:115/116 Санкт-Петербург - Адлер
49/50 Санкт-Петербург - Кисловодск
143/144 Москва - Кисловодск
139/140 Адлер - Новосибирск
?!Ну вообще-то - нитка от Минска до Ростова тоже занята ежедневно.И некоторые даже ежедневно, а не раз в 4 дня.
имхо, есть разница и ещё какаяТам дешевле на 100 - 200 рублей, а в обслуживании я вообще никакой разницы не вижу.
. Особенно если сравнить мега-скотовозик из Питера в Сухум и какой-нибудь Минск - Адлер. Последний явно будет лучше .Ага. Вот только у ФПК всё ещё хужеНитки занимает и прибыль отбирает.
. Довольно популярные БЧшные трамваи отменяются, а взамен, как правило - хрен в сраку...Зачем? Они кому-то мешают? Нет, лично я не против что-бы на зиму оставалось что-то одно, и лично я, склонен считать, что это должен быть именно 375/376 (как более раскатанный). Но всё таки - зачем и кому это надо?! Неужели господа "воронежские" не могут уехать в Адлер на том же гомельском или минском паровозахНадо отменить либо 301/389/445, либо 375. То, что сейчас есть, это уже перебор.
?! Отмечу - действительно дешевле и в более чем человеческих условиях. И я в жизни не поверю, что зимой будет какой-то заметный поток из Воронежа именно в Сухум, да ещё такой что для этого понадобится аж цельный поезд.Вот именно. Всего один сезон. Поезда даже не успели толком раскататься на новом маршруте и тут на тебе - давайте блин всё отменим. И всё потому что Воронежу зачем-то понадобилось зимой в СухумFhctybq:Губин Александр: Там дешевле на 100 - 200 рублей, а в обслуживании я вообще никакой разницы не вижу. Нитки занимает и прибыль отбирает. Надо отменить либо 301/389/445, либо 375. То, что сейчас есть, это уже перебор.
Не 100-200 рублей, а гораздо больше. 375 очень долгое время ходил по своему маршруту, а 301/389/445 только этим летом перебросили на РЖД из-за конфликта на Украине. Так решайте с этими поездами что-то, а не с 376/375!!!
. По моему - надо немного подождать. Хотя бы до следующего сезона. Если кончено МихалПалыч со своей вечной жабой опять не влезет поперёк борозды ...Михаил, извините меня, пожалуйста, но Вам к доктору пора.Михаил Лучинин: Я вот все думаю: поменяют ли график мурманскому поезду (22 - позже, 21 - раньше)? Ведь даже 3 пары Ласточек - не позволят приехать в Петербург утром, и уехать поздно вечером. Равно и в Петрозаводск. А без утреннего прибытия в Петербург - хана.
Доже давно думал что надо его пристроить через ПитерМихаил Лучинин: Глянул еще: Минск-Мурманск (если пустить напрямую) - нормально ляжет на нитку 242 от Петербурга. А вот обратно - будет по пятам "Арктики" идти. Но с учетом отмены СПб-Одесса, теперь - почему бы и нет?
Это на тот случай, если с 22/21 не получится.
Откуда инфа про Нижний? Хотели же Сапсан на Тальго менять.Губин Александр: Сейчас высвобождаются еще составы из Адлера в связи с тем, что Краснодарский край послал местную ППК куда подальше, плюс с ноября они уйдут с НН в связи с запуском "Тальго" и на питерское направление их особо не засунешь, там будет тактовое движение "Сапсанов".
В смысле в ночь? Перенести и ускорить, или воткнуть на постоянно тот, что две ночи?Komandor:
Про Мурманск мы же второй поезд обсуждаем
Пусть он так и уходит в ночь
Кому не подходит тот улетит
А то сейчас многие летят ибо им долго ехать(две ночи ) а одну ночь совсем другое дело
Ну если с новым фирмачом не выгорит. Вообще, Минск-Мурманск выгоднее пустить через Петербург, поскольку тогда не нужна будет загонка электровоза на 191 км, которая, кстати, занимает целую нитку на ГХ.Komandor:
Доже давно думал что надо его пристроить через Питер
)Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 19
