МЖА (Rail-Club.ru)

Ну никто ж не исключает, что он будет ехать сзади и оставаться ведущим. Система автоведения не требует зрительного участия машиниста.

zdr:Странная тактика. Мне кажется, логичнее было бы ставить новый электровоз ведущим. Тогда, если он издохнет, второй локомотив возьмётся за дело, это куда как надёжнее чем притащить новый лок в депо необкатанным и он потом сломается, когда будет в одиночку поезд тащить.

Я раньше уже в этой теме выкладывал схему перегонки новых ЭП20 в Москву. Именно там я описывал весь процесс перегона. Так как при таких перегонках именно 2 локомотив является ведущим, а первый электровоз используют в качестве подстраховки. Так как по другому не получается. По системе многих единиц эти электровозы ходить вроде не могут. При этом, от второго электровоза ЭП20 никак не отделаешься. Так как привозить с Москвы 20 на Ростов на ЭП20 нужно.

При такой схеме есть большой недостаток. Невзирая на УСАВП, машинист первого электровоза всё равно должен сидеть и бдить. Например. на переезде машина застряла и надо экстренное рвать, а машинист второго электровоза этого не видит...

zdr:При такой схеме есть большой недостаток. Невзирая на УСАВП, машинист первого электровоза всё равно должен сидеть и бдить. Например. на переезде машина застряла и надо экстренное рвать, а машинист второго электровоза этого не видит...

Недостаток не большой, хотя да есть. Но сначала этот вариант экспериментально опробовали при перегонке ЭП20-021 и 022. Результаты видно оказались хорошие. Так как начиная с ЭП20-023 так перегоняют все электровозы ЭП20.. Так как он и так должен сидеть и бдить. Так как один машинист отвечает за управление первого электровоза, а другой машинист отвечает за управление второго электровоза. Пантографы подняты у обоих электровозов ЭП20.

Алексей12:По системе многих единиц эти электровозы ходить вроде не могут. При этом, от второго электровоза ЭП20 никак не отделаешься. Так как привозить с Москвы 20 на Ростов на ЭП20 нужно.

то что от второго никак не отделаешься - это ладно. вот такой вопрос если можно и если я правильно понял, если что то произойдет с локомотивом вторым и состав останется без электричества? что тогда делать? (т.е. отопления, кондиционирования, туалетов и прочего не будет? а на новом всякое может произойти, или обычно с этим проблем нет?)

niv:если что то произойдет с локомотивом вторым и состав останется без электричества? что тогда делать? (т.е. отопления, кондиционирования, туалетов и прочего не будет? а на новом всякое может произойти, или обычно с этим проблем нет?)

Если состав не двухэтажный, то всё, кроме ЭО - автономно и запитывается от аккумулятора вагона (во время стоянки) и от генератора вагона (во время движения)! Переключение от генератора к аккумулятору происходит автоматически!
Кондёр во время длительной стоянки, обычно отключают, чтобы аккумулятор не сел!

В Воронеже, если точнее на Воронеже-1, стоит сплотка ЭП20-029+ЭП20-037+ЭП20-003. Куда едут не понятно (в смысле на север или на НЭВЗ), все с поднятыми пантографами, во главе с ЭП20-029.

Губин Александр:В Воронеже, если точнее на Воронеже-1, стоит сплотка ЭП20-029+ЭП20-037+ЭП20-003. Куда едут не понятно (в смысле на север или на НЭВЗ), все с поднятыми пантографами, во главе с ЭП20-029.

На НЭВЗ они скорей всего не едут. Так как смысла в этом нет если ЭП20-037 и 003 можно сказать недавно пригнали с НЭВЗА. А вот на обкатку похоже. Вполне возможно, что собираются обкатывать ЭП20-037 и 003 на Москву, а ЭП20-029 просто взяли для подстраховки. А самое интересно, что именно ЭП20-029 привез новый ЭП20-037 в Москву 9 апреля с 19 поездом.

Локомотивным бригадам из эксплуатационного локомотивного депо Москва-пассажирская Курская увеличили плечи обслуживания по маршруту фирменного поезда №35/36 Москва – Нижний Новгород «Нижегородец» до конечного пункта.
Теперь до Нижнего Новгорода локомотивная бригада следует без смены электровоза во Владимире. На данном маршруте задействован ЭП20.
Плюсы от нововведения ощутят и пассажиры. Время следования состава сократится.

Алексей12: Плюсы от нововведения ощутят и пассажиры.

Это точно

Время следования состава сократится.

Счастье-то какое!

Алексей12:Плюсы от нововведения ощутят и пассажиры. Время следования состава сократится.

Теперь будем знать, кто пишет релизы для ФПК.

ВЛ80 » 16-04-2014, 08:42:

Алексей12:Плюсы от нововведения ощутят и пассажиры. Время следования состава сократится.

Теперь будем знать, кто пишет релизы для ФПК.

А вообще информация взята отсюда:
http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=11376 ... 2014.04.15

Просто я специально не написал ссылку хотел как раз, чтобы немножко поломали голову. кто такие интересные фразы мог придумать и написать.

график у 36-го на первое июня пока прежний...

Алексей12 » 15-04-2014, 22:54:Плюсы от нововведения ощутят и пассажиры. Время следования состава сократится.

а смысл его ускорять. шесть часов на сон.

ANRI » 16-04-2014, 09:37:

Алексей12 » 15-04-2014, 22:54:Плюсы от нововведения ощутят и пассажиры. Время следования состава сократится.

а смысл его ускорять.

а это вы у автора релиза спросите видимо, на этом направлении катаются исключительно люди, ведущие ночной образ жизни