НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Помню. Там еще один интересный момент был, с которым я впервые столкнулся: в стойло, т.е на Каланчевку, состав с ЭП2К загоняла не та бригада, которая привела поезд на Курский, а уже другой машинист.Slon:Так я с этого и начал по вашему видео, если помните.
Маневровый, как в метроФред Спаркс:Помню. Там еще один интересный момент был, с которым я впервые столкнулся: в стойло, т.е на Каланчевку, состав с ЭП2К загоняла не та бригада, которая привела поезд на Курский, а уже другой машинист.
?!
Это не инфа, это просто размышления. Если в будущем московские ЭП20 будут продвигаться дальше на восток - до Балезино допустим, то они и будут обслуживать северный ход Горьковской. И особой необходимости в кировском депо при таком раскладе не будет, если задуматься. Несколько пар на Северную - Октябрьскую могут и красноуфимские машины возить. Когда-то кировские ЧС4Т работали на южном ходу, в будущем ЭП1М могут на северном работать. Или ЭП20 будут кататься по треугольнику Москва - Питер - Балезино - Москва.KSM:Откуда инфа? И кто тогда будет обслуживать пассажирское движение на Горьковской и Северной дорогах?transsibFAN:
Киров же, в свете нынешних тенденций могут вообще закрыть. Оставят только грузовое в Лянгасово
На СвЖД было ТЧ-6 (Свердловск-Пасс.) - тоже единственное, на Южно-Уральской единственное в Челябинске. Однако ж это не помешало первое закрыть, из Челябинска сейчас тоже все пассажирские электровозы передают в Самару, перепрофилируя депо в чисто грузовое. И огромный полигон от Балезино и Челябинска до Мариинска обслуживает один Барабинск. Это я к тому, что "единственное" - не аргумент для нынешней политики партии. А 20-к, если все 200 в Москву пойдут как говорили, всем хватит.KSM: Киров -единственное специализированное депо пассажирских электровозов на ГЖД.
Автор фото: toljn [Украина]Ну вот и закончилась история с украинскими Ёлками. Сегодня (19.06.2014) эти 2 локомотива поедут на НЭВЗ под своими родными номерами 501/502. Все украинское снято. Все надписи тоже. Модераторы - наверное их нужно перенести в прочее пока не узнаем их судьбу. Таблички тоже вернули родные.
Пока есть предварительная информация, что их до оборудуют на НЭВЗ для эксплуатации в РФ. Варианта 2 - НТС или Крым. Информация уточняется.
Это писал я вообщем из-за этого они избавляются постепенно от маневровых локомотивов ЧМЭ3. Так как в депо для маневровых локомотивов используют не ЧМЭ3, а чс7 из ТЧ-1. Как по контракту 200 ЭП20 только увидем в 2020 году. А пока завод собирает ЭП20 и количество этих электровозов уже перевалило за 40 электровозов и продолжает расти. А также вот это фраза "Переход к практике подписания многолетних соглашений - новый этап в развитии сотрудничества между ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг". До сих пор подобные договоренности закреплялись лишь в отношении отдельных инновационных моделей продукции, таких как электровозы ЭП20 или 2ЭС5." Значит для ЭП20 может не касаться так как они поставляются и производятся скорей всего по другому многолетнему соглашению. Просто РЖД определяет сколько поставлять локомотивов ЭП20 каждый год с учетом, что до 2020 года по многолетнему соглашения Трансшмашхолдинг с Альстомом с РЖД. РЖД должно принять именно 200 электровозов ЭП20. и скорей всего в соглашение прописаны потери. которые понят та сторона, которая захочет разорвать действующий многолетний соглашения(контракт).KSM: Кто-то зимой писал, что в депо Москва- сортировочная места уже нет из-за ЭП-20. И что- то пока план по 200 ЭП-20 не наблюдаю. Хотя недавно РЖД с Трансмашхолдингом заключили контракт на поставку 1000 с чем-то локомотивов с 2015 года неизвестно каких.
Я буду рад ошибиться относительно Кирова. Просто невеселые мысли крутятся в голове знаете ли, после закрытия ТЧ-6 и предстоящего вывода всех пассажирских электровозов с Южно-Уральской на КБШKSM: Киров сейчас - тот же Барабинск, только в меньшем масштабе, так что Вы меня не убедили.
Так это "вообще", насколько я понимаю. Поставки будут на протяжении 5 кажется лет, по 40 машин в год - вполне реальный план.И что- то пока план по 200 ЭП-20 не наблюдаю.
Хотя недавно РЖД с Трансмашхолдингом заключили контракт на поставку 1000 с чем-то локомотивов с 2015 года неизвестно каких.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12
