НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Автор фото: TimychKTRПоезда № 132 Москва - Орск и № 46 Москва - Воронеж. -- TimychKTR
Понятно. Значит тепловоз и вагон одни и те же, сразу несколько маршрутов обслуживают. А вообще, гонять 4000 суперсовременных высокотехнологичных лошадей ради одного вагона... Не проще и не дешевле ли ТГМ4 какой-нибудь (или хотя бы ЧМЭ3) найти? Или вовсе РА1/РА2/АЧ2.ANRI:ППК Содружество оборачивает составы (вагоны) по нескольким направлениям, проводники ездят по региону по паре суток. Некоторые маршрутные таблички написаны сразу на два направления
Если у нас в Брянске реально много ЧС8, то почему бы не отдать часть в аренду на БЧ? Ведь они же и по новее и по современнее чем ЧС4, которые есть на УЗ и которые БЧ собиралось брать в аренду у УЗ. Если же все ЧС8 отдать в Вязьму, то кто какой тогда локомотив будет возить поезда от Брянска до Сухиничей (с 86/85) и 100/99, если сломается ЭП20 с которым сейчас 100 и ходит. Несколько пассажирских локомотивов все-таки нужно оставитьГубин Александр:ЧС8 практически в полном составе сейчас простаивают в Брянске. При 8 нитках через Суземку, 3 из которых под ЭП10, 25 запланированных электровозов - это мегаизбыток. Скорее всего, весь парк ЧС8 вскоре отдадут в Вязьму.Fhctybq:
Ну ЧС8 к нам в Брянск пойдут вместо ЧС4Т, которые отдали в Киров.
подозреваю, что это вопрос ценыFhctybq:почему бы не отдать часть в аренду на БЧ? Ведь они же и по новее и по современнее чем ЧС4, которые есть на УЗ и которые БЧ собиралось брать в аренду у УЗ.
ну один-два, наверное, оставят... а то и под вл-80 ездить можно. особо высокая скорость даже 85/86 не нужна, я уж не говорю о 99/100.Fhctybq: Если же все ЧС8 отдать в Вязьму, то кто какой тогда локомотив будет возить поезда от Брянска до Сухиничей (с 86/85) и 100/99, если сломается ЭП20 с которым сейчас 100 и ходит. Несколько пассажирских локомотивов все-таки нужно оставить
А вряд ли ВЛ80 сможет дать электро отопление состава в зимний период? Да как-то смешно будет пассажирские смотреться под ВЛ80, но, правда не хочется писать про политику, а придется, может получиться так, что локомотивы УЗ к нам перестанут заходитьФыва Цукен: [ну один-два, наверное, оставят... а то и под вл-80 ездить можно. особо высокая скорость даже 85/86 не нужна, я уж не говорю о 99/100.Fhctybq: Если же все ЧС8 отдать в Вязьму, то кто какой тогда локомотив будет возить поезда от Брянска до Сухиничей (с 86/85) и 100/99, если сломается ЭП20 с которым сейчас 100 и ходит. Несколько пассажирских локомотивов все-таки нужно оставить
Так и возить будет нечего, когда Незалёжная отменит все свои поезда, на Брянском ходу останется 5 поездов. Для их обслуживания хватит и 10 электровозовFhctybq: но, правда не хочется писать про политику, а придется, может получиться так, что локомотивы УЗ к нам перестанут заходить
РА1 пробовали, не прижились, какие то проблемы возникли в морозы. (хотя Бугульминская РАшка сейчас доходит до Ижевска)FanatOf80s » 25-09-2014, 08:06:Понятно. Значит тепловоз и вагон одни и те же, сразу несколько маршрутов обслуживают. А вообще, гонять 4000 суперсовременных высокотехнологичных лошадей ради одного вагона... Не проще и не дешевле ли ТГМ4 какой-нибудь (или хотя бы ЧМЭ3) найти? Или вовсе РА1/РА2/АЧ2.
Поезд на Сайгатку выполняет очень важную функцию: связывает глухие поселки, расположенные за Камой, с Сарапулом, где большинство жителей тех поселков и работает. А т.к. автомобильного моста через Каму нет, то поезд - это единственный транспорт для тех мест. Евгений (ev17) здесь писал некоторое время назад, что поезд обрежут по Сарапулу, что в общем-то правильно, а не отменят совсем.ANRI:
Ну а Сайгаткин век не долог остался - прирЭжут его через месяц ((((
я ездил в поезде под вл80 в зимний период. проблем с отоплением не заметил. а смешно, не смешно - дело пятьдесят девятое.Fhctybq:А вряд ли ВЛ80 сможет дать электро отопление состава в зимний период? Да как-то смешно будет пассажирские смотреться под ВЛ80
А под ВЛ10 - не смешно? До последнего времени, и не где-нибудь, а в южной столице ходили:Fhctybq:Да как-то смешно будет пассажирские смотреться под ВЛ80,
так может угольком топили?Фыва Цукен:я ездил в поезде под вл80 в зимний период. проблем с отоплением не заметил. а смешно, не смешно - дело пятьдесят девятое.Fhctybq:А вряд ли ВЛ80 сможет дать электро отопление состава в зимний период? Да как-то смешно будет пассажирские смотреться под ВЛ80
это не знаю, не интересовался. а что, новые вагоны угольком нельзя топить?zdr:может угольком топили?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
