[AlexPaen]

Это вещи вообще-то взаимосвязанные, даже в реалиях РЖД/ФПК

Да, но пока в означенных двухэтажниках мы этого не наблюдаем.

[AlexPaen]

Уже вроде наблюдаем. :)

Не хотел открывать новую тему для этого, далее будет не про альтернативы плацкарту.

Стало интересно, насколько востребовано желание перемещаться в отдельном купе одному-двоим пассажирам более бюджетным способом, нежели выкуп купе в люксе (про обычную 4-х местку не говорю, получается дороже)?
Я тут прикинул, если использовать длину нынешнего купейного вагона ТВЗ, распределив мини-купе по бокам и оставив проход в центре, то получим 18 небольших двухместных кают с раскладным нижним диваном, т.е 36 мест.
В таком случае, выкупив всего одно лишнее место, можно путешествовать изолированно по цене места в люксе (с соседом).
По размерам все вполне пристойно - длина дивана в этом случае будет как в обычном купе (и минимум на 10 см больше, чем в плацке), а от окна до стенки с дверью выходит метр, если оставить метровый центральный проход (довольно широкий, кстати).

Для наглядности набросал схему:

roomette.jpg (208.67 КБ) Просмотров: 2252

Просто интересно, насколько была бы востребована подобная схема среди любителей ж/д транспорта, посещающих данный форум. Заодно хочу узнать, какие у такой схемы недостатки.

п.с. подложка - схема старого купейника, он короче минимум на метр, поэтому как раз второй туалет помещается рядом с первым. Либо делать их тоже по бокам, даже лучше получится, и еще пара отсеков для мусора влезает.

[SM@TRON]

Просто интересно, насколько была бы востребована подобная схема среди любителей ж/д транспорта, посещающих данный форум. Заодно хочу узнать, какие у такой схемы недостатки.

Имхо, недостаток тут один - ширина "шага окон" в существующей линейке вагонов ТВЗ, и соответственно, длинна подобных "боковых купе" будет ничуть не больше чем длинна стандартной "боковушки" в плацкарте. А если окна заваривать через одно (как в ТВЗшных люксах), то соответственно - кают будет меньше, а значит и возможных мест. Что будет не выгодно для РЖД и ФПК (т.к. возможных паксов будет меньше).

[AlexPaen]

Просто интересно, насколько была бы востребована подобная схема среди любителей ж/д транспорта, посещающих данный форум. Заодно хочу узнать, какие у такой схемы недостатки.

Имхо, недостаток тут один - ширина "шага окон" в существующей линейке вагонов ТВЗ, и соответственно, длинна подобных "боковых купе" будет ничуть не больше чем длинна стандартной "боковушки" в плацкарте. А если окна заваривать через одно (как в ТВЗшных люксах), то соответственно - кают будет меньше, а значит и возможных мест. Что будет не выгодно для РЖД и ФПК (т.к. возможных паксов будет меньше).

Про окна я думал как про единственное ограничение, так как расстояние обусловлено силовым набором.
Но я не знаю, насколько это препятствие сильно технологически и можно ли его без больших проблем обойти.
А длина боковушки всего 175 см, что нормально для Тайланда, а не нас. Хотя ездим же как-то до сих пор и будем еще, судя по всему, долго :)

[Lully]

Насчет конструктивных нюансов ничего не скажу, ибо не специалист в этом , но вот сама идея показалась мне интересной. ИМХО, 2х местные купешки эконом-класса были бы вполне востребованы, т.к. % путешествующих вдвоем (по личным наблюдениям, конечно, официальной статистикой не обладаю) достаточно высок среди всех категорий пассажиров (командировочных, едущих на отдых, в гости и ты пы), да и желающие выкупить 2е место и ехать без попутчиков тоже найдутся.

[AlexPaen]

Лесенки в китайских кушетах

http://img-fotki.yandex.ru/get/9113/205480.10c/0_b7aac_68dd72aa_XL.jpg

Отсюда

[SM@TRON]

Это тихий ужОс ... Вагон переселенческого типа, 4-й класс + бедолаги с третьих полок жующие рис в проходе... И ещё говорят что наш плацкарт хреновый. Нет-уж увольте, дайте мне мою нижнюю боковушку со столиком и будет мене щасце .

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/202839238.jpg

- гладкобортная плцка с перегородками и лесенками постройки Гомельского ВРЗ .

[AlexPaen]

А я ничего ужасного не вижу. Ночь переночевать - другого и не надо.
И койки длиннее наших 170-сантиментровых.
И расстояние как между 2й и 3й, так и между 3й и потолком человеческие, а не как в наших образца 40х годов.
Правда ни одна не складывается :)

п.с. А гомельские лесенки никак не помогут залезть на боковой верх.

Следствие из правила теплушки: казарма с 3-ярусными нарами

[SM@TRON]

п.с. А гомельские лесенки никак не помогут залезть на боковой верх.

Между прочим, гомельская лесенка проворачивается на 360 градусов. Т.ё. её можно выкрутить в проход + боковые ступеньки сохранены.

[AlexPaen]

Между прочим, гомельская лесенка проворачивается на 360 градусов. Т.ё. её можно выкрутить в проход + боковые ступеньки сохранены.

А она закрепляется как-то или крутится без упора?
Если второе, тогда лучше вообще без нее залезать :)

[SM@TRON]

Между прочим, гомельская лесенка проворачивается на 360 градусов. Т.ё. её можно выкрутить в проход + боковые ступеньки сохранены.

А она закрепляется как-то или крутится без упора?
Если второе, тогда лучше вообще без нее залезать.

Честно? Не помню . Но видел что люди пользовались, в т.ч. и пассажиры верхних боковушек.

[SvyatSvyat]

Между прочим, гомельская лесенка проворачивается на 360 градусов. Т.ё. её можно выкрутить в проход + боковые ступеньки сохранены.

А она закрепляется как-то или крутится без упора?
Если второе, тогда лучше вообще без нее залезать :)

Закрепляется. Чтоб её прокрутить, её надо поднять вверх и так крутить. Только не пробовал, закрепляется ли она везде, где отпускаешь её или только в нескольких положениях.

[SM@TRON]

На фотографии которую я выложил, лесенка стоит как раз таки в одной из этих позиций. Соответственно, возможных позиций всего 4: лесенка убрана в перегородку, повёрнута вдоль "купейной" полки, повёрнута вдоль коридора, повёрнута "наружу" (то-бишь в сторону боковых полок), и опять убрана в перегородку.

[ktdn]

Что будет не выгодно для РЖД и ФПК (т.к. возможных паксов будет меньше).

Думаю, в этом то проблемы не будет. Класс получается что-то среднее между 1-ым и 2-ым, ну и цену поставить где-то посередине. А вот что невыгодно, что такой вагон заберет массу паксов с СВ и М.

Ведь что сейчас происходит с плацкартом vs кушетки? В некоторых случаях пассажир, вполне готовый оплатить даже СВ, берет плацкарт. А это невыгодно. А вот в случае кушеток такого не будет.