ездил им раза 4-5 в 2006-2007 годах
в купе амендорф
поезд как поезд
цены были дешёвые и не замечал недостатков
в купе амендорф
поезд как поезд
цены были дешёвые и не замечал недостатков
Ездили этим поездом с группой детей 23.06.12 г. Маршрут "Москва-Одесса". В нём всего 2 так называемых фирменных вагона: СВ и 1 плацкартный. Остальное старьё. Вагон выбрали за 45 суток и оплатили по фирменному тарифу. Нам в итоге вместо фирменного плацкартного вагона досталась старая"калина", но с прорезиненными окнами. Это, наверное, самое лучшее, что есть из парка плацкартов в Укрзализнице. Вместо "Биогоршка" унитаз с видом на рельсы. Но это ещё не всё. Зайти в туалет и не попасть в чьи-то испражнения просто невозможно (из унитаза при смыве всё течёт на пол, ибо он дырявый). На фото видно тяпку. Уборки не было вообще. К концу поездки в конце вагона выросла гора мусора. Вот такая поездочка. Фото прилагаю. Оценка поезду 2 балла из 10. 1 за то, что вообще доехали и 1 за скорость (все-го 22 часа в пути). Больше не за что.
Правила "користування" санузлом......
мусорный небоскрёб
Интерьер клозета
сортир
Видел сегодня сабж рейсом из Одессы в Апрелевке. Среди относительно хороших вагонов было два лизинговых ТВЗ-наутилуса и два днепра с кондеями. Всё остальное - старое, но чистое.
Видел его 12.04.2013 на Киевском вокзале в Москве.
Поезд официально фирменный, но состоит, в основном, из нефирменных вагонов. Они все были старыми - купейные - Аммендорфы, плацкартные - КВЗ. Плацкартные вагоны прошли КРП в одном из депо ОДС ЖД (скорее всего, в самой Одессе). После КРП полки были умягчены и стали похожими на те, что вешали в допремиумных ТВЗ (кроме "ранней Твери").
В составе есть лишь три фирменных вагона - 2хП + 1хЛ (вагоны № 01П, 02П, 07Л)
Все они - наутилусы ТВЗ, взятые в лизинг:
В составе есть редкий для Украины тип вагона - вагон-ресторан!
И он, конечно, был Аммендорфом.
Поезд официально фирменный, но состоит, в основном, из нефирменных вагонов. Они все были старыми - купейные - Аммендорфы, плацкартные - КВЗ. Плацкартные вагоны прошли КРП в одном из депо ОДС ЖД (скорее всего, в самой Одессе). После КРП полки были умягчены и стали похожими на те, что вешали в допремиумных ТВЗ (кроме "ранней Твери").
В составе есть лишь три фирменных вагона - 2хП + 1хЛ (вагоны № 01П, 02П, 07Л)
Все они - наутилусы ТВЗ, взятые в лизинг:
В составе есть редкий для Украины тип вагона - вагон-ресторан!
И он, конечно, был Аммендорфом.Видел этот состав в ночь на 12 мая в Киеве. Конечно, у нас на РЖД таких поездов уже нет, а называть это фирменным - это позорище. Часть вагонов еще ничего, но часть - с деревянными рамами, грязные, окна полуоткрыты, видно, что внутри жара. В общем, 19/20 СПб-Одесса, по сравнению с этим "фирменным" просто конфета!
#255299 Пасслипецкого
08 сен 2014, 09:03
Встретил этот состав на Киевском 07.09.
СВ - ТВЗ 2008-го года с косыми диванами в купе, остальное... девственные и КВРенные Аммендоры и, в основном, КВЗ в качестве плацрата. Вагон в хвосте "збудовали" аж в 1980-м.
Ресторана нет - КБ в наличии.
СВ - ТВЗ 2008-го года с косыми диванами в купе, остальное... девственные и КВРенные Аммендоры и, в основном, КВЗ в качестве плацрата. Вагон в хвосте "збудовали" аж в 1980-м.
Ресторана нет - КБ в наличии.
Сабж на станции Раздельная в октябре 2013. Не такой уж и бичевоз.
#345960 Гарик Владимирский
26 дек 2015, 20:58
Декабрь 2015
Москва - Брянск
Состав из 12 вагонов, вагон с номером 0 находился где-то между купейной и плацкартной группой. Наш - плацкартный не фирменный. Как и ранее, в этом поезде несколько вагонов соответствуют статусу фирменного поезда, в плацкартной части это были наутилусы твз в количестве 2 штук.
Наш вагон представлял из себя квз после кап. ремонта, правда снаружи не блистал из-за того, что некоторое время не посещал мойку. Внутри выглядел довольно приемлемо. Ковровая дорожка, мягкие полки без ограничителей, стеклопакеты, шторки на окнах.
Из минусов можно выделить грязь и ржавчину на третьих багажных полках - они там металлические гофрированные, и остатки жвачек в некоторых закоулках.
При отправлении было прохладненько, но часа через 1,5 вагон протопили градусов до 28. Теплые одеяла выдавались. Постель сухая.
Во время сбора билетов, проводник предлагал чай-кофе, некоторым помог заполнить миграционки. Проводников было двое, в возрасте немного за 20+
Во время поездки через вентиляцию потягивало сигаретным дымком, и наблюдался некий шум. Примерно раз в 40 минут по вагону курсировали продавцы пива-сухариков-орешков, и даже ночью, когда все спят)
Пассажиры конечно же почти все граждане незалежней. Обстановка достаточно спокойная.
В Брянск прибывает в три ночи, проводника пришлось побудить самостоятельно минут за 20, наверно просто было еще слишком рано
Высадка по станции составила не более 10 человек, и посадка человек 5.
В целом, поезд не хуже 85/86 на этом участке. Баллов на 7 смело потянет в таком исполнении). Очень удобная остановка у него в Брянске, можно еще чуток ускорить в пути.
Москва - Брянск
Состав из 12 вагонов, вагон с номером 0 находился где-то между купейной и плацкартной группой. Наш - плацкартный не фирменный. Как и ранее, в этом поезде несколько вагонов соответствуют статусу фирменного поезда, в плацкартной части это были наутилусы твз в количестве 2 штук.
Наш вагон представлял из себя квз после кап. ремонта, правда снаружи не блистал из-за того, что некоторое время не посещал мойку. Внутри выглядел довольно приемлемо. Ковровая дорожка, мягкие полки без ограничителей, стеклопакеты, шторки на окнах.
Из минусов можно выделить грязь и ржавчину на третьих багажных полках - они там металлические гофрированные, и остатки жвачек в некоторых закоулках.
При отправлении было прохладненько, но часа через 1,5 вагон протопили градусов до 28. Теплые одеяла выдавались. Постель сухая.
Во время сбора билетов, проводник предлагал чай-кофе, некоторым помог заполнить миграционки. Проводников было двое, в возрасте немного за 20+
Во время поездки через вентиляцию потягивало сигаретным дымком, и наблюдался некий шум. Примерно раз в 40 минут по вагону курсировали продавцы пива-сухариков-орешков, и даже ночью, когда все спят)
Пассажиры конечно же почти все граждане незалежней. Обстановка достаточно спокойная.
В Брянск прибывает в три ночи, проводника пришлось побудить самостоятельно минут за 20, наверно просто было еще слишком рано
Высадка по станции составила не более 10 человек, и посадка человек 5.
В целом, поезд не хуже 85/86 на этом участке. Баллов на 7 смело потянет в таком исполнении). Очень удобная остановка у него в Брянске, можно еще чуток ускорить в пути.
Ездил в Одессу в середине июня. Цена конская, а поезд трамвай-сарай на колесах. Это нечто. Проводника можно вообще ликвидировать так как он никаких функций кроме открытия дверей не выполняет. Вагон вот-вот развалится. Грязь. Куча торгашей. По РФ еще ехать приемлемо, по Украине на каждой станции выходят и заходят.
Ехал вчера поездом 24 Одесса Москва время отправления 9:35 утра с Брянска, Вагон 3 КУПЕ ТВЗ взятый в ЛИЗИНГ, хочется отметить в вагоне был кондиционер и биотуалет старого образца. Чистота в вагоне - ( окна пыльные, полки матрасов пыльные, подушка пыльная, матрац говно весь упрямый, уборка не проводилась); чистота туалета - ( воняло как будто- стадо баронов паслось, мыло не жидкое, а простое не гигиенично, полотенце не бумажное, а обычное вафельно грязное, зеркало не все заляпаное; - мусор не выбрасывали и вагон предрейс не проводился, пакетик из под Мивины лежал в подушке; из плюсов + конедионер, + кипяток, + вагон ресторан не дорогой что характерно). Работа бригады на 2+, чистота в вагоне на 1, в целом от поездки остался в осадке, так как раньше этот поезд был одним из лучших в УЗ и фирменный в добавок. в Брянск ехал 8.05.18 фирменным поездом УКРАИНА и в сравнении с ПОЕЗДОМ ОДЕССА поезд УКРАИНА у меня зарабатывает 10 баллов полностью во всем. В общем итог Ревизорро в поезде позд 23-24 не советую для поездок по территории России, поезд УКРАИНА советую.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4