[mvy]

Итак, спланирована длинная поездка на поездах из Алматы в Курск.
Алматы-Саратов 30 сен 20-45 - 3 окт 10-15 одноименный поезд
Саратов-Мичуринск Ур 3 окт 12-13 - 19-30 на Астрахань-Петербург
Мичуринск Ур-Воронеж 20-05 - 22-10 электричка
Воронеж-Курск 4 окт 00-01 - 3-56 на Адлер-Калининград.
По деньгам выходит ~8000 руб. Конечно же первый поезд двумя билетами с разбивкой по Илецку.
Соответственно по стоимости, раза в 4 дешевле самолета. По времени - увы и ах...
Но радует информация, что вагоны в Алматы-Саратов заменены на новые в июле этого года, и ехать про линии через Кызыорду, где я никогда не ездил.
Так что прокачусь, пофотографирую, напишу что и как...

[Придача]

Давай

[Фыва Цукен]

ехать про линии через Кызыорду, где я никогда не ездил.

я там на новый год ездил, в оба конца. степь да степь кругом... причём обычно без признаков жизни.

[mvy]

Ну, поглядим. В Казахстане почти везде степь:
https://youtu.be/5vd_7JERXpQ

[Фыва Цукен]

В Казахстане почти везде степь:
https://youtu.be/5vd_7JERXpQ

это да.

[mvy]

Поезд состоит Алматы-Саратов из 5-ти плацкартов и 4х купейников ТВЗ. Вагоны новейшие, только что не сцепы. В середину состава засунут старый аммендорф, вроде с каким-то буфетом, завтра схожу посмотрю. В хвосте два крюковских вагона (плацкарт и купе) Алматы-Уральск. Тянет вездесущий в Казахстане KZ4AT - французско-китайский 4-х осный асинхронник. Рассчитан на 200 км/ч, но что-то мне неизвестно, где в Казахстане можно так разогнаться.
На соседнем пути пригородный Алматы-Казыбек бек. Аж 6 китайских сидячек и 3 сидячки-калины. Впереди вагон электростанция. Тянет такой же KZ4AT. Зачем столько вагонов - не очень понятно. Пригорода две пары в день. Загрузка перед отправлением с Алматы-2 (это которая в центре, вот какой дурак придумал станции цифрами обозначать) человек по 5 на вагон.
В Алмате-2 человеческая нумерация путей - от вокзала, 1,2,3,4. Просто и удобно. Не то что наша - 1,2,6,3 и черти-как вообще.
На первом пути идет посадка в Тальго Алматы-Ташкент.
Погань с заборами и шмонами добирается и до Казахстана, но в Алмате-2 на это можно и забить - просто войти через боковой вход, где никого нет.
Перегон Алматы-2 - Алматы-1 в поганом состоянии, поезд еле ползет, 20-30 км/ч.

18_16.jpg (1.94 МБ) Просмотров: 113

KZ4AT

18_14.jpg (1.61 МБ) Просмотров: 113

Китайская сидячка в пригороде

18_17.jpg (1.66 МБ) Просмотров: 113

Салон китайской сидячки

18_15.jpg (1.66 МБ) Просмотров: 113

Китайский вагон электростанция

18_18.jpg (1.43 МБ) Просмотров: 113

Тальго Алматы-Ташкент

[Фыва Цукен]

Поезд состоит Алматы-Саратов из 5-ти плацкартов и 4х купейников ТВЗ. Вагоны новейшие, только что не сцепы.

фигасе. ещё в прошлом году была старина древнючая.

ну молодцы, что обновляют

А это не латышские вагоны? Похожи по расцветке.

[mvy]

Поменяли в июле этого года
Вообще по КТЖ заметно обнвление вагонного парка.
Нет, не латышские. Это ТВЗ 45й серии. Окраска стандарта КТЖ. Завтра сфоткаю.
На латышские я сначала на пригород подумал, но поближе подошёл - не они, несколько другая раскраска, да и китайских вагонов у латышей не было.

[mvy]

Техничка 23 минуты на ст. Копа. Зачем - непонятно. Здесь двухпутка.

PS: пропустили какой то Тальго.

[Serge&]

Если вам на месте удастся выяснить, как так удаётся казахстанской железной дороге выживать при нулевом сборе за добровольный возврат пассажиром билета, многие форумчане, уверен, будут благодарны.

[Фыва Цукен]

Если вам на месте удастся выяснить, как так удаётся казахстанской железной дороге выживать при нулевом сборе за добровольный возврат пассажиром билета, многие форумчане, уверен, будут благодарны.

вы же писали, что с 6 октября ситуация изменится?