[v_gildenberg]

IMG_4163.jpeg

Кто угадал место?

По свету я бы сказал, что утро. Солнце утром на востоке. Значит на подъезде к Волгограду. Часов 7 утра. Иловля какая- нибудь?

Да, это Иловлинская развязка. Грузовой поезд из Саратова под новеньким «Ермаком» 2ЭС5К приписки депо Сальск проезжает по путепроводу над московской веткой. Правда, снято это вечером перед станцией Иловля-1 — окна как раз выходили на встречный путь. Дни стояли ясные, закаты были красивые, так что любой фотограф мог поиграться со светом и сделать что-то интересное. Кстати, я заметил, что фотографы, как и все творческие люди, рано никогда не просыпаются, поэтому большинство подобных кадров сделаны именно на закате.
По движению — пока всё относительно неплохо, грузовые идут. На работе лежит телеграмма о том, что потоки переориентированы к портам Северо-Запада, но движение на линии есть. Большая часть грузовых составов идет под новенькими «Ермаками», и все они прописаны к Сальску.
Волгоград, конечно, сильно изменился. Из города почти исчезли маршрутки — осталось буквально пара штук на окраинах, вроде 98-й. В основном теперь ездят автобусы и троллейбусы, причем последние — с увеличенным автономным ходом. Оплата проезда бесконтактная, по карте; у водителя, правда, всё еще можно купить билет за наличку. По рельсам бегают новые трамваи вперемешку со старыми «Татрами». Система оплаты прямо как в Подмосковье: зашел в салон и приложил карту к валидатору.
Город активно застраивается, причем довольно симпатичными кварталами. Однозначно будет развиваться жилая застройка вдоль Волги: Тракторный завод уже снесли, химзавод тоже вовсю разбирают, да и «Красный Октябрь», скорее всего, закроют. В перспективе тут появится красивейшая набережная, растянувшаяся с севера на юг. Так что инвестируйте в город, берите квартиры с видом на Волгу — не пожалеете! Сто процентов будет развиваться и проект городской электрички. В Волгограде вообще видны отличные улучшения: например, путевое хозяйство на трамвайных линиях обновили уже почти на 70–80%.

[Максим П.]

Кстати, я заметил, что фотографы, как и все творческие люди, рано никогда не просыпаются, поэтому большинство подобных кадров сделаны именно на закате.

Раз 5 за лето встаю посреди ночи на знаменитый баян Суходол - Алексин. Благо ехать всего час.

Спасибо за отчет! Очень интересно и аппетитно описали, и прорекламировали Волгоград что даже захотелось самому там побывать)

[Колхозник]

Да, это Иловлинская развязка. Грузовой поезд из Саратова под новеньким «Ермаком» 2ЭС5К приписки депо Сальск проезжает по путепроводу над московской веткой. Правда, снято это вечером перед станцией Иловля-1 — окна как раз выходили на встречный путь.

хм, я всегда думал, что закаты оранжевые. Ладно .
А так вариантов было мало.
Электрификация на маршруте только москва- узуново и волгоград- иловля.
Волгоград да, сильно изменился в хорошую сторону. Мы стояли там в круизе, когда шли из самары в астрахань и на обратном пути тоже полдня стояли. Катались на метротраме, понятно что мамаев курган и музей сталинградской битвы в программе тоже.
Город произвел очень хорошее впечатление.
В речных круизах почти все производит хорошее впечатление. виды с воды всегда выигрышные. И ты не попадаешь на отшибы населенного пункта

[Фыва Цукен]

Электрификация на маршруте только москва- узуново и волгоград- иловля.

ну почему это. от узунова до грязей вполне себе электрифицировано.

[Колхозник]

А...точно. он же через михайлов идет, а не через елец

[Фыва Цукен]

дык да. от москвы на елец через узуново проехать вообще проблематично.

кстати, питерский поезд, который как раз через елец, от ельца до грязей тоже под электровозом едет.

[en555]

Волгоград, конечно, сильно изменился. Из города почти исчезли маршрутки — осталось буквально пара штук на окраинах, вроде 98-й. В основном теперь ездят автобусы и троллейбусы, причем последние — с увеличенным автономным ходом. Оплата проезда бесконтактная, по карте; у водителя, правда, всё еще можно купить билет за наличку. По рельсам бегают новые трамваи вперемешку со старыми «Татрами». Система оплаты прямо как в Подмосковье: зашел в салон и приложил карту к валидатору.

Спасибо за отчёт! Я с 2018 года не был в Волгограде, тогда ещё ездили на матч Нигерия - Исландия на специальных "футбольных" поездах. Рад за Волгоград, красивый необычный город! Круглые Татры, я надеюсь, ещё поработают

[Фыва Цукен]

жаль, конечно, что старины в волгограде практически нет. но тут понятно - война...

впрочем, старая сарепта достойна осмотра.

[v_gildenberg]

Я позволю себе отметить несколько неочевидных выводов, которые промелькнули у меня в голове.

Самый очевидный — поезда надо ускорять. Чем быстрее, тем лучше. «Единичка» практически везде следует достаточно бодро. Традиционно медленные участки — это перегон от Волгограда до Гумрака с его затяжным подъемом в гору и отрезок от Каширы до Ожерелья (также подъем).

Кстати, обратил внимание, что путь к Каширской ГРЭС деэлектрифицирован, а ведь я еще в 2011 году видел там поезда под тягой ВЛ10. Но в целом поезд везде идет с хорошей скоростью.

Второе — нужно постоянно работать над качеством поездки. Да, в современном поезде нужно всё: и душ, и информационный портал для попутчиков, и зарядные устройства. Мне кажется, что плацкартные вагоны нужно улучшать в сторону большей приватности — например, как в БЧ, с продольными стенами

И вы зря говорите, будто из-за цен или графиков пассажиры уйдут на автобусы. Ничего подобного! При вменяемом сервисе люди найдутся всегда, даже не при самом удачном расписании. Плохо лежать — всё равно лучше, чем сидеть всю ночь, а в данном случае речь идет о том, чтобы лежать хорошо.

[v_gildenberg]

Еще один вывод — рано или поздно придется снова открывать для остановки станции дальнего следования. Не все и не для всех, конечно. Просто сейчас открыть условную станцию Панфилово или Раковку — весьма непростая задача: нужен открытый вокзал, перрон и соответствующее содержание. К примеру, был реальный случай, когда люди ожидали поезда зимой, а вокзал оказался закрыт — чуть не замерзли, пришлось звонить в МЧС. Теперь жесткое правило - к любому поезду всегда должен быть открыт вокзал и зал ожидания.

Понятное дело, что у РЖД многие линейные вокзалы сейчас законсервированы ради оптимизации расходов. Но если как-то подумать о смягчении этих жестких реалий — например, разрешить пассажирам ожидать поезд в ближайшем к станции магазине или кафе, — то пригородное и межрегиональное сообщение на малых станциях начнет возрождаться….