Зачем гонять вагоны в Ижевск полупустыми из Адлера?
вечный дефицит мест на пдс агломерации Н.ЧЕЛНЫ, НИЖНЕКАМСК, ЕЛАБУГА

У ИЖЕВСКА ЕСТЬ 497/498 И КУЧА ТРАНЗИТНЫХ

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ТАКОВО: ПЕРЕДАТЬ ПОЕЗД 451Й/452С (ИЖЕВСК-АДЛЕР) ИЗ ВЧ УЛЬЯНОВСК КБШ В ВЧД КАЗАНЬ ГОР. ОБРУБИТЬ ПО НАБ ЧЕЛНАМ И УВЯЗАТЬ В ОБЩИЙ ОБОРОТ С 491Э/492С
ЕСЛИ БРАТЬ ПО НИИКАМ 2026 ТО ПОЛУЧАЕТСЯ ТАК:
491Э ВЫЕХАЛ ИЗ КАЗАНИ 1 ЧИСЛА В 07:20
ПРИЕХАЛ В АДЛЕР 3 ЧИСЛА в 06:19
В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ в 10:41ПОЕХАЛ 452С ДО НАБ ЧЕЛНОВ
ПРИЕХАЛ ТУДА 5 ЧИСЛА в 15:25. В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ ОБРАТНО в 23:03. Времени хватит переслать его в круглое поле но отстой и подготовку и обратно на посадку в н.челны
ПИЕХАЛ В АДЛЕР 8 ЧИСЛА в 6:19.
В ЭТОТ ЖЕ ДЕНЬ 10:41 ПОЕХАЛ 492С
10 числа в 08:45 ВЕРНУЛСЯ В ПУНКТ ФОРМИРОВАНИЯ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЫЕХАТЬ 11 ЧИСЛА В ТО ЖЕ ТУРНЕ.
КУРСИРОВАНИЕ ЧЕРЕЗ ДЕНЬ.
НИТКА ОТ УЛЬЯНОВСКА ДО АДЛЕРА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЕЖЕДНЕВНО.
4 СОСТАВА В ОБОРОТЕ.
ДОПУСТИМ 16 ВАГОНОВ+ВР (1,2,3,4,5,6,7К,8КР,ВР, 9КЭ,10-16ПЛ) ОСНОВОЙ СОСТАВ КАЗ-АДЛЕР-НЧ
И 5 ПРИЦЕПНЫХ УЛЬЯНОВСК-АДЛЕР (17,18,19К,20,21ПЛ)

451 поезд формирует Ижевск.

А вообще, есть вполне неплохая идея продлить поезд Ижевск - Анапа до Перми с остановками в Игре, Чепце (смена локомотива), Кезу, Верещагино.

Извиняюсь, а причем тут Анапа, да и Пермь причем?

[Doкtor]

В каком смысле по чепце смена локомотива нереально?

Ну подправил. Неудобна. Нерационально. Особенно для тепловозов.
Нет там депо для отстоя локомотивов - резервом в Балезино гонять. Закреплять состав, пробу тормозов делать - дополнительные работники из-за двух - трех смен в сутки. Насколько помню - чепца малодеятельная станция. В основном - транзит.

[Doкtor]

Извиняюсь, а причем тут Анапа, да и Пермь причем?

Наверное, при поезде из Ижевска.

[Максим П.]

В каком смысле по чепце смена локомотива нереально?

Ну подправил. Неудобна. Нерационально. Особенно для тепловозов.
Нет там депо для отстоя локомотивов - резервом в Балезино гонять. Закреплять состав, пробу тормозов делать - дополнительные работники из-за двух - трех смен в сутки. Насколько помню - чепца малодеятельная станция. В основном - транзит.

Интересное кино, а как же тогда там происходит смена локов у Пермь - Сириус/Новороссийск/Кисловодск?

[Doкtor]

Интересное кино, а как же тогда там происходит смена локов у Пермь - Сириус/Новороссийск/Кисловодск?

Ну, да. Я и говорю - две - три смены в сутки. Морока лишняя. Там и стоянки у них по 36, 44 минут и больше часа при нормальной смене 15 - 20 минут. (А вообще - я удивлен, что им по Чепце меняют локомотив)
Хотя, возможно и не прав. У грузовых там тоже смена локомотивов, что из Ижевска на Пермь идут? Или груз там на более крупных станциях меняют?

[KSM]

В каком смысле по чепце смена локомотива нереально?

Ну подправил. Неудобна. Нерационально. Особенно для тепловозов.
Нет там депо для отстоя локомотивов - резервом в Балезино гонять. Закреплять состав, пробу тормозов делать - дополнительные работники из-за двух - трех смен в сутки. Насколько помню - чепца малодеятельная станция. В основном - транзит.

В чепце меняют локомотив для поездов направления Агрыз - Пермь. Пассажирских и грузовых. Для отстоя локомотивов не нужно депо.
Вагонники там и так постоянно.
Чепца сравнительно небольшая станция. Грузовых там на смене локомотивов от 2 до 4 пар примерно. И локомотивы там вполне возможно даже все или большинство гоняют в балезино на отдых бригады ( а потом под поезд из балезино).
Но утверждать, что там нереально, это как бы не соответствует действительности.