[Пасслипецкого]

А Орел-Курск в Анапу кто зимой катать будет? :-)

А нужна ли им круглогодичная Анапа? Именно Анапа, а не Ростов с Краснодаром. Именно в этой связи не стоит ли просто назначать 83/84 ч/з день, прибив 110, а 237 катать раз в 4 дня (раз в неделю? столько, сколько нужно, в общем) Все это в свете планов по Москве-Смоленской, кстати.

[Фред Спаркс]

По Анапе оборот быстрее выходит. В случае ликвидации ЛВЧД-14 109/110 уйдёт на Каланчевку обслуживаться.
Да, и смысла перевода 237/238 в круглогодичное обращение я не вижу. А если переводить, то придётся двигать расписание

[Арсений]

По Анапе оборот быстрее выходит. В случае ликвидации ЛВЧД-14 109/110 уйдёт на Каланчевку обслуживаться.
Да, и смысла перевода 237/238 в круглогодичное обращение я не вижу. А если переводить, то придётся двигать расписание

А чем нынешнее расписание не устраивает для круглогодичного поезда?

[Фред Спаркс]

А чем нынешнее расписание не устраивает для круглогодичного поезда?

Время оправления из Москвы, прохождение участка Тула-Липецк, где идёт дублирование многими поездами, нет заезда в Воронеж-1, время прохода по Краснодару.

[Пасслипецкого]

А если переводить, то придётся двигать расписание

Ясно.

нет заезда в Воронеж-1

Это важно, к сожалению - нельзя не согласиться.

прохождение участка Тула-Липецк, где идёт дублирование многими поездами

Напомните: Питер на юг ходит преимущественно пачками из-за трудностей дневного пропуска по Мосузлу?

[John 3 volta]

Станция Белгород 23.08.16г
На фото ни одного пасс. поезда, а всего ровно 3 года назад их можно было досчитать до семи...

[LmV]

Ну поезда-то - есть, просто в другое время, и как раз с оборотом по Белгороду.

[bodun]

Станция Белгород 23.08.16г
На фото ни одного пасс. поезда, а всего ровно 3 года назад их можно было досчитать до семи...

21 век, высокая платформа на крупной станции отсутствует как класс..

[nord]

И хорошо, что отсутствует. Согласно "Доступная среда" наоборот платформы должны быть низкими для удобства доступа людей с ограниченными возможностями. На Мосузле/СПб высокие платформы давно, там ломать глупо, но вот строить новые - полный дебилизм. А подвижной состав должен быть низкопольный. То что здесь возможно поедут высокопольные ЭС2ГП это уже вина РЖД как заказчика

Да и какая большая станция...Белгород теперь на отшибе, 1/5 землекопа, может когда-нибудь подумают и консервации 2-го главного пути

[mvy]

высокая платформа на крупной станции отсутствует как класс..

Она там есть за спиной фотографа.

[nord]

Вот ещё что навевает на размышления. Из 40 ед. ЧС2К на балансе ТЧЭ-27 Орёл-Сортировочный 31 ед. на консервации. Из 9 в эксплуатируемом парке 3 ед. закреплены за хоз. движением, 6 в пассажирском движении. 6 ед. из 40 в пассажирской работе, летом Карл!
По-моему вполне очевидно почему начали муссироваться слухи о возможном реорганизации эксплуатации Орла. Если бы не активное грузовое движение депо уже исчезло бы с корпоративной карты РЖД. Да и вообще Курский ход чем то начинает напоминать безлюдную Сахару...

[AQL]

В этом нет ничего удивительного. Для десятка пар поездов, которые сейчас таки доезжают до Орла, а не уходят на Павелецкий ход (т.е. летние и южные) при наличии ТЧЭ-1 и эп2к от ожд, больше и не надо.

[nord]

Ок, а как такое, что судя по АСУТ большинство этих ЧС2К отправлено на консервацию между 03.12.2015-10.12.2015. Как бы намекает, что с нового графика вообще всё тухло стало. До этого на консервацию ставилось максимум 10 машин летом и 20 зимой.

[Kuryanin]

Подскажите, а льговский 141/142 от Орла ходит под ЧС2К или ЧС7?

[John 3 volta]

высокая платформа на крупной станции отсутствует как класс..

Она там есть за спиной фотографа.

неверно, она на фото вправо впереди - первый путь, откуда отправляется/прибывает фирма 71/72, и иногда некоторые другие (Новосиб, СПб, Московские бешеные и пригород Готня)