МЖА (Rail-Club.ru)

Для разгрузки Адлера предлагаю часть поездов отправлять в Абхазию на след. год
Мои кандидаты (Естественно не все поезда, но есть из чего выбрать)

87-88 Нижний Новгород-Адлер продлить до ст.Гагра (на летний период) времени хватит на оборот. Заправка водой по Адлеру в оба направления.
221-222 Москва-Адлер продлить до Сухума с отправлением из Москвы в более раннее время около полуночи.
289-290 СПБ-Адлер продлить до Сухума с нормальным графиком и без объезда дальних колхозов Псковии с заездом в вёски Рэспублики Беларусь...
345-346 Нижний Тагил-Адлер и 461-462 Уфа-Адлер до Сухума (правда неудобный будет по времени с Сухумом, но на ночной перестой сгодится)
412-411 Москва-Адлер продлить до Гагры или Сухума
433-434 Ижевск-Адлер и 353-354 Пермь-Адлер до Гагр
459-460 Тамбов-Адлер до Сухума. Всё равно всю ночь ошивается в Адлере
475-476 Казань-Адлер и 463-464 Самара-Адлер до Сухума и так спасётся 11 часов в Адлере.
641-642 Ростов-Адлер до Сухума.

круто бы было

рагрузить адлер не мешает
но тааакие цены на поезда стали высокие что походу просто отменят многие и не будет проблемм
не воздух же возить
тем более в абхазию

думаю скоро всё решится... после 04 марта 2012

Владимир Дукин:думаю скоро всё решится... после 04 марта 2012

а можно нескромный вопрос - а что будет в этот день?

ev17:

Владимир Дукин:думаю скоро всё решится... после 04 марта 2012

а можно нескромный вопрос - а что будет в этот день?

день выборов президента

Как мне кажется критерий по выбору поезда (продления в Абхазию) должен быть следующий:
1. Достаточное время на оборот
2. Наличие пасс потока
3. Поезд желательно иногородний, не из Адлерского ВЧД

Можно горьковский, только откуда набрать поток еще на поезд? А поскольку отовсюду поезда не пустить, то электрички останутся. Плюс издаля всё равно полетят до Адлера, плюс могут открыть сухумский еропорт. Ну и не надо забывать об общем спаде едущих - сейчас очередная волна крызиса накроет и вообще в сезон туда поедут от силы 200 тысяч.

Slon:Плюс издаля всё равно полетят до Адлера
.

Не факт. Ездят же из Сибири на ЧПК поездом.
Но тут еще фактор цены - если проезд от Новосибирска или Перми до Гагр будет существенно дороже проезда до Адлера - вряд ли кто поедет.
Разве что тарифицировать сообщение с Абхазией как внутрироссийское. Взмахом пера могут сделать и так.

joy:Не факт. Ездят же из Сибири на ЧПК поездом.

Ну и в Абхазию поедет 20 человек.
Кстати, а сколько реально едет из Сибири в Адлер? Судя по абхазскому форуму, народ оттуда добирается, ессно, через Адлер, но по воздуху.

Но тут еще фактор цены - если проезд от Новосибирска или Перми до Гагр будет существенно дороже проезда до Адлера - вряд ли кто поедет.
Разве что тарифицировать сообщение с Абхазией как внутрироссийское. Взмахом пера могут сделать и так.

Погодите, а что по факту сейчас разве существенно отличается? Вы же знаете, что Мо - Сухум в августе было чуть меньше 5 штук, а 102-й стоил 7. Я же показывал цифры

Предполагаю, что переносить пункт оборота на территорию сопредельного государства не дальновидно. Для чего ненужная зависимость от внутренней конъюнктуры последнего + экстра расходы?

Так ровно такой же пункт оборота, как и сейчас у 627-го. Вроде как ничего страшного.

Slon:Так ровно такой же пункт оборота, как и сейчас у 627-го. Вроде как ничего страшного.

То один поезд, тут же нам товарищ Дукин десяток нарисовал
Кстати, вы не мониторили нынешнюю заполняемость сухумских прицепок?

Антон Ефимов:То один поезд, тут же нам товарищ Дукин десяток нарисовал

Ну, он же на выбор. Явно столько не нужно.

Кстати, вы не мониторили нынешнюю заполняемость сухумских прицепок?

Неа.

Можно какой нибудь местный поезд продлить туда. Типа 683/684. Что бы он целый день не занимал в Адлере место.

Аренда лишнего локомотива и прочее... Начинать надо не с конца, а с начала: будет ли поток?