МЖА (Rail-Club.ru)

Фыва Цукен:есть предложение перевести сабж на казанский вокзал (взамен, если не хватает путей для отстоя, можно какой-нибудь из анапских или новороссийских перевести на павелецкий). этот поезд очень неплохо бы ускорить на час-другой.

А её зачем? Итак самый быстрый поезд на павелецком ходу с вполне вменяемым графиком в обе стороны и пользующийся стабильным спросом.

Igor K.:А её зачем? Итак самый быстрый поезд на павелецком ходу с вполне вменяемым графиком в обе стороны и пользующийся стабильным спросом.

Ну спросом она пользуется не на Павелецком ходу, а дальше. Сомневаюсь, что на ней едет много народа до Михайлова или Раненбурга. А вот смещение ее отправления из Москвы и Саратова на час попозже, при примерно том же времени прибытия (если бы удалось этого добиться переводом на Казанский) было бы очень кстати.

Igor K.:

Фыва Цукен:если что и переводить - так девятку саратовскую.

А её зачем? Итак самый быстрый поезд на павелецком ходу

единичка быстрее, кстати.

Igor K.:с вполне вменяемым графиком в обе стороны

да не больно-то он вменяемый. отправление из москвы в 17.50 - слишком рано, вот тут каждый час уже многое даёт. про отправление из саратова в 16.31 вообще молчу.

Igor K.:и пользующийся стабильным спросом.

так будет ещё лучше. во-первых, можно вагонов больше вцепить, во-вторых - поднять долю купе и св. прямая выгода.

nico: Ну спросом она пользуется не на Павелецком ходу, а дальше. Сомневаюсь, что на ней едет много народа до Михайлова или Раненбурга.

Правильно сомневаетесь, от Мичуринска до Узуново без остановок.

Igor K.:

nico: Ну спросом она пользуется не на Павелецком ходу, а дальше. Сомневаюсь, что на ней едет много народа до Михайлова или Раненбурга.

Правильно сомневаетесь, от Мичуринска до Узуново без остановок.

ну вот видите - значит, в этом смысле проблем с переводом не будет. вряд ли из узунова в саратов большой пассажиропоток

Фыва Цукен:так будет ещё лучше. во-первых, можно вагонов больше вцепить, во-вторых - поднять долю купе и св. прямая выгода.

Там и так всего 3-4 плацки. Куда уж меньше? И когда вагоны добавляют, почему-то плацкартные тоже, не только купейные.

Фыва Цукен:ну вот видите - значит, в этом смысле проблем с переводом не будет. вряд ли из узунова в саратов большой пассажиропоток

Проблем-то нет, а вот будет ли стоить овчинка выделки, сомневаюсь.

Igor K.:

Фыва Цукен:так будет ещё лучше. во-первых, можно вагонов больше вцепить, во-вторых - поднять долю купе и св. прямая выгода.

Там и так всего 3-4 плацки. Куда уж меньше?

минимум - это 0 ну, и длину состава можно увеличить.

Igor K.:когда вагоны добавляют, почему-то плацкартные тоже, не только купейные.

видимо, как раз из-за недостаточности спроса на купе и св

Igor K.:будет ли стоить овчинка выделки, сомневаюсь.

ну почему. сейчас девятку ночником можно назвать только при движении в сторону саратова, да и то с большой натяжкой. а перевод на казанский даст возможность сделать из неё полноценный ночник.

Фыва Цукен:минимум - это 0 ну, и длину состава можно увеличить.

Список фирмачей без плацк. вагонов в студию! (Кр. стрела, Экспресс особые поезда).

Фыва Цукен:

Igor K.:когда вагоны добавляют, почему-то плацкартные тоже, не только купейные.

видимо, как раз из-за недостаточности спроса на купе и св

Я бы не сказал, что спрос там недостаточный.

Фыва Цукен:

Igor K.:будет ли стоить овчинка выделки, сомневаюсь.

ну почему. сейчас девятку ночником можно назвать только при движении в сторону саратова, да и то с большой натяжкой. а перевод на казанский даст возможность сделать из неё полноценный ночник.

Потому что и сейчас поезд ходит под завязку, что там особо улучшать не вижу. Да и идеи перевода поездов на Казанский вроде бы у г-на Максимуса сотоварищи не пользуются популярностью :-) Вот если бы раза в 2 пассажиропоток увеличился, а так, максимум на 2-3 вагона летом в пятницу/воскресенье да под новый год.

Igor K.:Список фирмачей без плацк. вагонов

Давайте попробуем составить

104 Москва-Адлер (правда до октября, кажется)

В остальных вроде есть, даже, кажется, в "Океане" появился. Но вопрос в другом: в фирменном поезде обязательно должен присутствовать плацкарт?

Igor K.:Я бы не сказал, что спрос там недостаточный.

И тем не менее - это факт. Пошерстите экспресс. Более менее она заполняется только в пики, а так масса пустых купе и СВ. Сместив ее отправление на "после рабочего дня" можно было бы всех желающих "платежеспособных" пассажиров перевезти на ней. В 17 добавить больше плацкарта и с чистой совестью отменить за ненадобностью Балашовскую группу 343-его (а сам поезд перевести на ночной график до Тамбова).

v-tmb:В остальных вроде есть, даже, кажется, в "Океане" появился. Но вопрос в другом: в фирменном поезде обязательно должен присутствовать плацкарт?

Вопрос не по адресу, если он ко мне. Я просто вижу, что плацки в фирмачах есть, и думаю, что раз так, значит это кому-нибудь в РЖД надо, значит вряд ли их будут оттуда изгонять.

nico:В 17 добавить больше плацкарта и с чистой совестью отменить за ненадобностью Балашовскую группу 343-его (а сам поезд перевести на ночной график до Тамбова).

Дался Вам этот 343, его в соседней теме, Вами же созданной обсуждают. И там я предложил, как от него избавиться вообще, не трогая 09.

Igor K.:Список фирмачей без плацк. вагонов

9/10 "Жигули" Москва-Самара...

Igor K.:Дался Вам этот 343, его в соседней теме, Вами же созданной обсуждают. И там я предложил, как от него избавиться вообще, не трогая 09.

Ну а вам чем плохо ускорение девятки? Будет она ходить из Тамбова не 22.50-7.28, а, скажем, 0.30-8.00. Не так и плохо, почти Красная стрела :;-)
Причем поезд, собственно, больше для Саратова предназначен. )

Igor K.:

v-tmb:В остальных вроде есть, даже, кажется, в "Океане" появился. Но вопрос в другом: в фирменном поезде обязательно должен присутствовать плацкарт?

Вопрос не по адресу, если он ко мне. Я просто вижу, что плацки в фирмачах есть, и думаю, что раз так, значит это кому-нибудь в РЖД надо, значит вряд ли их будут оттуда изгонять.

ФПК уже пытались, даже идею премиумов придумали, но тут грянул кризис и по 2 плацкартных вагона решено было включить. Не вдаваясь в причины, можно лишь констатировать, что ФПК не откажется в поезде плацкарт заменить на купе, если будет достаточный спрос.