МЖА (Rail-Club.ru)

Чтобы не разводить дискуссию в теме про графики, решил вынести её сюда.

автобус 501 Чебоксары Нн провалился потому что:
1. нет в расписании на транзитных автовокзалах.
2. нельзя купить билет на транзитных автовокзалах.
3. не заезжает на транзитные автовокзалы.
если все это решить то сама задумка хорошая, так как едет он в центр нн(на жд вокзал), а все остальные автобусы едут в хрен знает куда( автовокзал щербинки), да есть автобусы которые едут на канавино, НО билеты можно купить толькл в час отъезда с автовокзала (билеты продают по прибытию автобуса), а тут и маршрут хороший и Электронная регистрация тоже имеется. Да я понимаю что этот автобус рассчитан на людей которые едут до поезда, но таких мало.

Можно в теории сделать мультимодальные перевозки Ижевск (ЖД кассы) - ЖД вокзал Ижевск - Малая Пурга - ЖД вокзал Агрыз - любой проходящий поезд. Сейчас такое возможно только пригородными поездами, и то не со всеми ПДСы стыкуются, а автобусы с Ижевска до ЖД вокзала Агрыза уже несколько лет, как не ездят.

Здесь и в других темах звучали жалобы на сложности доехать из Ижевска в Агрыз
но - ежедневно по участку ходят 10 пар пригородных поездов.
если сравнить схожие ситуации, когда областной центр находится не некотором удалении от основного хода (как и Иж), то обнаружится:
Томск - Тайга - две пары приг.поездов
Чебоксары - Канаш одна пара
Йошкар-Ола - Зеленый Дол - пригорода нет
Благовещенск - Белорецк - пригорода нет
Сыктывкар - Микунь - пригорода нет
Проблема доступности Агрыза - ваша субъективная оценка

ANRI: Здесь и в других темах звучали жалобы на сложности доехать из Ижевска в Агрыз
но - ежедневно по участку ходят 10 пар пригородных поездов.
если сравнить схожие ситуации, когда областной центр находится не некотором удалении от основного хода (как и Иж), то обнаружится:
Томск - Тайга - две пары приг.поездов
Чебоксары - Канаш одна пара
Йошкар-Ола - Зеленый Дол - пригорода нет
Благовещенск - Белорецк - пригорода нет
Сыктывкар - Микунь - пригорода нет
Проблема доступности Агрыза - ваша субъективная оценка

А что мешает собственно там пускать пригороды или автобусы?

Да не вопрос. Любой каприз за ВАШИ бабки.

IZ387:
А что мешает собственно там пускать пригороды или автобусы?

Отсутствие заказа от региона

Минеральные Воды:

IZ387:
А что мешает собственно там пускать пригороды или автобусы?

Отсутствие заказа от региона

С автобусными межрегиональными и у нас проблемная ситуация. Всё отдали частникам. Как я говорил - в Агрыз сообщение деградировало (а там весь первый этаж вокзала по сути под автостанцию отведён, через который щас пара автобусов на Челны/Нижнекамск ездят).

Мультимодальные перевозки имеют смысл и логику только в том случае, если к железной дороге нужно подвезти пассажиров из населённых пунктов, где её нет.

Деятель: Мультимодальные перевозки имеют смысл и логику только в том случае, если к железной дороге нужно подвезти пассажиров из населённых пунктов, где её нет.

В этом плане да, но а смысл делать мультимодалку с Чебоксар, там есть своя ж/д станция и две пары поездов в день, билеты от 800 рублей.

Деятель: Мультимодальные перевозки имеют смысл и логику только в том случае, если к железной дороге нужно подвезти пассажиров из населённых пунктов, где её нет.

Мультимодальные перевозки имеют смысл и логику только в том случае, если за счёт использования двух видов транспорта достигается значимый для пассажира эффект!. Например, сокращение общего времени в пути, организация нового маршрута, организация такта и т п.

AlekseyVeber:В этом плане да, но а смысл делать мультимодалку с Чебоксар, там есть своя ж/д станция и две пары поездов в день, билеты от 800 рублей.

Спасибо, ездите сами 100км за 800 рублей!

AlexL:

AlekseyVeber:В этом плане да, но а смысл делать мультимодалку с Чебоксар, там есть своя ж/д станция и две пары поездов в день, билеты от 800 рублей.

Спасибо, ездите сами 100км за 800 рублей!

я имел ввиду билеты от 800 рублей за 768 км до Москвыя...

AlekseyVeber:я имел ввиду билеты от 800 рублей за 768 км до Москвыя...

Ну такие цены не надолго.
А вообще речь о том, чтобы уменьшить время в пути для пассажиров СПб-Чебоксары. При этом не вводя ничего нового, т.е. не увеличивая затрат.
Тем временем на февраль-март периодичность курсирования ВБС стала 7 раз в месяц