МЖА (Rail-Club.ru)

Такой поезд ходил под номером 73/74. Нынче сообщения нет. Есть ли пассажир? Предположим, что есть - что делать? Варианты: либо челябинский 191 через Тагил гнать, либо "Демидовский Экспресс".

Andy: Такой поезд ходил под номером 73/74. Нынче сообщения нет. Есть ли пассажир? Предположим, что есть - что делать?

вообще стоило бы сначала разобраться с первым вопросом имхо, таки ответ отрицательный, и второй вопрос отпадает

Andy, я уже задавал подобные вопросы и сам же на них предлагал ответ: пустить 72/71 от Перми через Чусовскую - Гороблагодатскую - Нижний Тагил. Однако мне было популярно разъяснено, что сие невозможно по причине разобранного перегона Пермь-II - Пермь-I.

ЕвРо: по причине разобранного перегона Пермь-II - Пермь-I.

перегон закрыт, а не разобран. более того, новый губернатор за то, чтобы движение по нему восстановить. так что, имхо, в перспективе это реально (контактный провод, правда, надо обратно повесить). другое дело - а надо ли? я как-то очень сильно сомневаюсь, что существует заметный поток питер-тагил.

вот назначить из тагила что-нить многогруппное типа одновременно на питер/москву/адлер с расцепкой по кирову (питерскую группу) и нижнему (адлерскую) - может, и можно. но тут надо смотреть, чтобы график получался нормальным и группу было к чему цеплять.

Фыва Цукен: перегон закрыт, а не разобран. более того, новый губернатор за то, чтобы движение по нему восстановить. так что, имхо, в перспективе это реально (контактный провод, правда, надо обратно повесить). другое дело - а надо ли?

Предполагаю, что никто этим вопросом заниматься не будет. Средства на разоборудование затрачены? Да. Кто же теперь будет вновь их тратить на восстановление? Никто.

Фыва Цукен: я как-то очень сильно сомневаюсь, что существует заметный поток питер-тагил.

Как можно измерить то, чего не существует?

Фыва Цукен:вот назначить из тагила что-нить многогруппное типа одновременно на питер/москву/адлер с расцепкой по кирову (питерскую группу) и нижнему (адлерскую) - может, и можно. но тут надо смотреть, чтобы график получался нормальным и группу было к чему цеплять.

Что-то типа Нижний Тагил - Киров из вагонов разномастных направлений?

ЕвРо:Что-то типа Нижний Тагил - Киров из вагонов разномастных направлений?

ну да.

Прикинул я график поезду №72, пока что только туда; вот что получилось (грубо):
Лен-д отпр. 17.00, Киров 13.00-13.25, Пермь 20.40-21.10, Чусовская 00.20-00.30, Гороблагодатская 04.50-05.00, Нижний Тагил 05.50-06.00, Екб приб. 08.25. Время везде мск.

Andy:Есть ли пассажир? Предположим, что есть - что делать? Варианты: либо челябинский 191 через Тагил гнать, либо "Демидовский Экспресс".

Ласточки Тагил-Свердловск гнать далее в аэропорт Кольцово.

ИМХО, гнать ласты это самое разумное.

ЕвРо: Прикинул я график поезду №72, пока что только туда; вот что получилось (грубо):
Лен-д отпр. 17.00, Киров 13.00-13.25, Пермь 20.40-21.10, Чусовская 00.20-00.30, Гороблагодатская 04.50-05.00, Нижний Тагил 05.50-06.00, Екб приб. 08.25. Время везде мск.

А если таким маршрутом: Тагил-Екб и далее на Пермь?

А что ему делать в Тагиле? Там депо-то - сохранилось?

Andy:А если таким маршрутом: Тагил-Екб и далее на Пермь?

зачем же так извращаться?

Фыва Цукен:
зачем же так извращаться?

Да я тоже не понимаю. В чём цель? Покрытие Горобладатской ветви (исторический ход Ёкб-Пермь), или - окучивание Тагила конкретно? Ведь если просто продлить в Тагил, то сколько народу поедет дальше Екб? При том, что возникают вопросы с облуживанием поезда там. Если бы он ещё был приписан к Тагилу, тогда - понятно.

LmV:

Фыва Цукен:
зачем же так извращаться?

Да я тоже не понимаю. В чём цель? Покрытие Горобладатской ветви (исторический ход Ёкб-Пермь), или - окучивание Тагила конкретно? Ведь если просто продлить в Тагил, то сколько народу поедет дальше Екб? При том, что возникают вопросы с облуживанием поезда там. Если бы он ещё был приписан к Тагилу, тогда - понятно.

Окучивание Тагила. В таком случае, лучшей альтернативой был б многогруппник до Кирова или Перми (при восстановлении перегона) и дальнейшей перецепке к московским/питерским поездам. Заодно и прекратить извращение с "Ямалом", пустив его прямиком от Екб на Первоуральск и Пермь. Можно, кстати, и на Казань завернуть, ибо ч/з Нино-Киров-Пермь замечательно 109 ежедневный нефирменный ходит.

Ок! Если продлить, то может народ и будет (всё же население НТ больше, чем Вологды, Череповца, Петрозаводска, В.Новгорода или Пскова). Другое дело: как обслуживать поезд?