МЖА (Rail-Club.ru)

Этот поезд пользуется особой популярностью у челноков, так как, во-первых, нефирменный, а во-вторых, приходит и в Москву, и в Киев ранним утром. Потому в нем всегда хватает зайцев, грузов и так далее.
Что же касается состава, то сейчас (23 декабря 2006 г) он состоит из обновленных плацкартных вагонов (красных мягких), и стареньких купейных белых аммендорфов. Освещение плохое, из щелей дует, проводники обычные. Но достаточно чисто.

Этот же состав ходит по пиковым датам в Чернигов (057М/058К), в непиковые даты в Чернигов ходят три плацкартных и один купейных вагон.

Проехал в нем 22 июня. Вагон купейный, чистый, из окон уже не дует. Проводница молодая, вежливая. Но паспорта сличала с билетом до последней буквы. В общем, состав стал лучше.

состав состоитиз более-менее приличных плацкартов и убитых купейников. Наш вагон был настолько убитым, что в нем не было даже ламп ночного освещения. В то же время было очень чисто, все остальное работало как часы. Проводник - мужчина лет 50, весьма вежливый, ненавязчивый. В общем-то, больше и сказать нечего.

Дата 07.06.10,вагон 6К,Киев-Москва.Аммендорф 1988г.в.,КВР Днепропетровск 2000 г..Обшивка изнутри салатовым пластиком,но полки почему-то весьма жестковаты,бельё новое с надписью УЗ,одеяла и подушки также,всё работает,открывается/закрывается,кондишн очень достойный,публика нормальная,примерно 50% в вагоне,чай/кофе и очень вкусное печенье были всё время.В туалете бумага/мыло и достаточно чисто,только проводник несколько странный какой-то,видимо тащил что-то через границу:).
Думаю,вполне можно 10/10 поставить,всё вполне нормально,ехать очень даже можно.

16-17.06.2010. Москва-Чернигов. Плацкарт. ниж. место.
в черниговской части поезда было 4 плацкарта 1968, 1973-1975г.в. , все после квр в 2000-2005гг. + 1 купе 1991г.
при отправлении из Москвы вагон был заполнен на 2\3 или меньше, часть пассажиров вышла в Брянске и Нежине, в чернигов приехало 30%, обшивка плюшевая, окна чистые, постельное новое, чай\кофе предлагали.
2 минуса 1. ночью было прохладно, топили слабо. 2. в туалете к утру обработали чем-то химическим, туда было противно заходить глаза щипало.
итого 8 из 10
в целом приятнее чем №55 и №47, можно выйтив Нежине и доехать до Киева на электричке, или погулять в чернигове и отправиться в киев на автобусе

Дата 9 декабря 2010.Киев-Москва,вагон 8К.Единственный Аммендорф1990г.в. в составе,остальное Днепры (К) и Тверь(новые П).С туалетами(бумаг/мыло жидкое/твёрдое) вроде нормально,но непонятно зачем в них на полу лежат куски ковролина,причём разные и мокрые,а не резиновые коврики,как в поездах БЧ.Далее,полка №36 была сломана и кое-как привинчена в перекошенном виде(если бы на ней кто-то бы ехал,то вполне можно было быс неё соскользнуть даже в стоящем составе).И дикая жара на подьеде к Москве,градусов 30,не меньше.У проводников кроме чая больше ничего не было.Прямо скажу,не особо приятные впечатления.Рекомендовать не буду,удобно только раннем прибытием в Москву.А так,лучше наверно другими поездами воспользоваться.Да,и ещё хорошо,что границу проходит вечером,а не ночью или под утро.

29.06.2011
состав разный, каждый день проходил на вокзале во время отправления поезда и каждый раз новые вагоны, это как лотерея может повезет может нет...
мне повезло 3 вагон плацкарт, отреставрированный, внутри аля под велюр, окна грязно-запотевшие
в вагоне чисто и убрано, но попахивало туалетом
проводник мужчина, очень вежлив, первый раз я попадаю на такого проводника
Контингент разный, по Украине-рабочие, когда въехали в Россию люди разной категории.
поезд не фирменный
моя оценка 8

фото состава

Дата: 11-12 мая 2012 года.
Маршрут: Киев – Москва
Вагон № 10 плацкарт.
Старый, задрипанный вагон 1973 года рождения, снаружи естественно синего цвета и внутри стенки белого цвета. На окнах присутствовали бархатные занавески, правда, в некоторых местах похоже подпаленные сигаретами.
На протяжении поездки в вагоне было жарко, окна не открывались. Вода в туалете со стороны рабочего тамбура отсутствовала.
Заполняемость практически 100%.
Контингент: около 10 женщин, все остальные мужчины, при этом часть из них видимо представляли группу, направляющуюся на заработки. Они же после отправления включили магнитофон с «Владимирским централом» и прочей «братвой, которая не должна стрелять друг в друга» и уселись пить пиво, но надо сказать, что их музыка не «орала на всю», да и их возлияния не привели ни к каким эксцессам.
Поезд не фирменный, формирования УЗ.
Оценка поездки: сложный вопрос, т.к. возможное наличие таких моментов как жара в вагоне, отсутствие воды и иной негатив, предполагалось. Пусть будет 2 из 10.

1. 12.12.2013. Маршрут Киев - Москва, вагон 10П
2. Внешний вид - Все плацкарты т.н. красноплюшевые, после КВР-а, но уже начинают потихоньку вылезать дефекты, хотя внешне все выглядят достойно. Купейники вроде как Аммендорфы.
3. Вагон после КВР-а, но было немного холодно, а в окне накоплась вода, которая потом потекла мне на подушку. Около границы проводник обработал хлоркой туалет и воняло на весь вагон, пришлось приоткрыть окно.
4. К чистоте претензий не имел, могло бы быть и хуже.
5. Проводники сидели тихо, особо не появлялись, чай-кофе всегда, будили за 40 минут до Москвы
Туалет не био, санитарные зоны были соблюдены условно.
6. Контингент - из Киева выехали под завязку, а оказалось, что это все были студенты (пятница ведь). В Хуторе-Михайловском осталось 4 человека через границу, а в Брянске вагон забился в мясо.
7. Приписан состав к ВЧ-1 Киев

Общий балл 6/10. -2 за вонь хлорки, -2 за протекающее окно,