МЖА (Rail-Club.ru)

Киев намерен передать "Укрзализныцю" в управление Deutsche Bahn

КИЕВ, 23 янв — РИА Новости. Компанию "Украинские железные дороги" ("Укрзализныця") могут на десять лет передать в управление крупнейшему железнодорожному оператору Германии Deutsche Bahn.
Об этом на Международном экономическом форуме в Давосе заявил премьер-министр Украины Алексей Гончарук.
Накануне в своем Telegram он сообщил о подписании меморандума о сотрудничестве между украинским министерством инфраструктуры и Deutsche Bahn.
Гончарук подчеркнул, что немецкие специалисты будут работать над реформированием управленческих механизмов предприятия.
https://ria.ru/20200123/1563771679.html

Любой немцкий консалтинг заканчивается блудом и коррупцией.

Понятно, что это всё словоблудие. Но всё равно возникает один вопрос: а зачем это говно нужно Deutsche Bahn?

Пишут, DB уже опроверг.

Национальный немецкий оператор железнодорожных перевозок Deutsche Bahn будет консультировать АО "Укрзализныця" (Железные дороги Украины), а не управлять им, сообщила немецкая компания.
"DB Engineering and Consulting - консалтинговая компания в составе Deutsche Bahn, которая работает над проектами в сферах инфраструктуры, мобильности и транспорта, будет консультировать и поддерживать "Укрзализныцю" в предпринимательских и технических вопросах", - говорится в ответе Deutsche Bahn, который цитирует DW

Frankie: Национальный немецкий оператор железнодорожных перевозок Deutsche Bahn будет консультировать АО "Укрзализныця" (Железные дороги Украины), а не управлять им, сообщила немецкая компания.
"DB Engineering and Consulting - консалтинговая компания в составе Deutsche Bahn, которая работает над проектами в сферах инфраструктуры, мобильности и транспорта, будет консультировать и поддерживать "Укрзализныцю" в предпринимательских и технических вопросах", - говорится в ответе Deutsche Bahn, который цитирует DW

Даже знаю первое консалтинговое предложение: перестать сливать солярку с тепловозов

То есть максимально перейти на электротягу Для УЗ это имеет смысл.

Второе предложение: Запустить на всех электрифицированных ходах похабки ЭС1, переданные по остаточной стоимости с РЖД. Они всё же немецкие. На место ЭС1 в России наклепать ЭС1П, ЭС2Г и ЭС2ГП.

По сравнению с местным ПС ЭС1 раем покажутся!