[БАРСИК]

Во-первых, никто наставничество тебе в профстандарт не внесёт, ибо это не обязанность, а право.

Во-первых, /quote]
Во-первых, я сам каждый год занимаюсь организацией практики и поэтому знаю, что говорю. Если я для тебя ноль, то это твои проблемы восприятия.

[БАРСИК]

"Во время учебной практики студенты трудовых функций не выполняют. Поэтому и трудовой договор с ними заключать не нужно (ст. 11, 58, 59 ТК). Если же работа, которую вы предлагаете студенту, соответствует требованиям программы практики и квалификационным характеристикам специальности, а на предприятии есть вакантное место, практиканта можно принять в штат по трудовому договору. Если вакансий нет, можно заключить с практикантами договоры ГПХ."

"Кроме этого, важно помнить, что если вы оформляете студентов на практику без трудовых договоров, ставить им задачи, которые будут связаны с трудовой деятельностью, нельзя. То есть такой стажёр, по сути, может только ходить хвостиком за кем-то из ваших специалистов и наблюдать за их работой, задавать вопросы, но не решать какие-то практические задачи".

Во-вторых, ты откуда взял эти цитаты? Если это ваши внутренние ЛНА, то они за границы Варонежа не распространяются. Каждый вуз устанавливает свои ЛНА.
Бля, Воронеж - ЦВ.

[БАРСИК]

В-третьих, какая это может быть практика, если студент не из вуза направленности? У них нет в рабочем плане работы проводником.

В- третьих, ты можешь при составлении учебного плана запланировать хоть космические полёты. Другое дело, будет ли у тебя для этого база. В соседней теме я уже писал, что РЖД отказалось от Вятского железнодорожного техникума, и у них возникают серьёзные проблемы с организацией производственной практики. Не отправишь же ты слесаря по ремонту подвижного состава в магазин.

[ЛНП]

двух вагона сломался кондиционер, а ехали по самому пеклу, Оренбург и т.д.
После звонка в Ситуационный центр нам в Оренбурге дали два исправных вагона и с их проводниками (D:

и чтобы их вставить в нужные места, состав дважды расцепляли? или просто в голову добавили и сразу поехали?

Да, два раза расцепка, наши вагоны в хвост прицепили.

[Serge&]

... т.е. последовательная нумерация при этом нарушилась?

[Мурзюша]

Какие новые вагоны, если полка ездит во время движения от стенки на 5-7 см? Так, что в образовавшийся проём проваливаются вещи. Какой смартфон?? Две розетки под столиком, наверху ничего, даже юсб-портов.

Чтобы долго не писать-для всех технических манипуляций есть ПЭМ- что не смог сделать проводник. Сказать что вагон купейный или плацкартный-это информации ноль. Их десятки разновидностей по оборудованию. И в каждый рейс может быть лотерея. Причем тут какие-то полки и розетки? Вы ещё про цвет пластика напишите.

Я не разбираюсь в моделях вагонов, типах ТО, ДО, пробеге и прочих манипуляциях. Мне это нахрен не надо. Я разбираюсь в своей специальности, и мне этого вполне достаточно, жду очереди в присвоении звания "Заслуженный учитель РФ".
А пишу я ка кпотребитель услуг, ради которого и работает ФПК. И этими услугами потребитель не доволен.

Ничего себе БАРСИК. Мы с Вами ещё и по первой профессии коллеги. Колитесь, где преподаёте и что именно? Связаны с железной дорогой или нет?
Я вот в молодости работал в школе (1996-97 год), но уже давно не работаю по этой специальности.

В мою бытность учебы, дважды проходил производственную практику и оба раза оформляли по трудовому договору, благодаря чему и появилась трудовая книжка и первый опыт по специальности, какой-никакой. И зарплата выплачивалась, хоть и относительно небольшая.

[Compden-railman]

В мою бытность учебы, дважды проходил производственную практику и оба раза оформляли по трудовому договору, благодаря чему и появилась трудовая книжка и первый опыт по специальности, какой-никакой. И зарплата выплачивалась, хоть и относительно небольшая.

Нам в 1998 году тоже выплачивали зарплату в период производственной практики от ж.д. техникума им. Дзержинского, который находится в Люблино и который стал сейчас колледжем. Выплачивали предприятия, в которых мы проходили практику. Я проходил в ВЧД-12 (рефрижераторное депо Подмосковная, на его месте сейчас депо "Ласточек" ТЧ-96) и в ВЧ-6 (вагонный участок Западного направления, затем ныне закрытое депо ЛВЧД-14). Медкомиссию при трудоустройстве на практику бесплатно проходили.
В 2000 году за стажёрский рейс на поезде Москва-Климов в ЛВЧД-15 тоже небольшую зарплату получил. Со студенческим отрядом проводников МИИТа (тогда МГУПС) ездил. Было хорошее время...
"Содом и Гоморра" начались году в 2003. Про студентов не знаю, но вот над устроившимися на летние перевозки "контрактниками" издевались по полной программе. Мало того, что за курсы проводников заплати свои деньги, так ещё и за медкомиссию деньги не возвращали, хотя были обязаны. Больничные не оплачивали, "отдых" между рейсами в стоящих в депо вагонах, если захочешь между рейсами съездить из Москвы домой в свои городок, то за свой счёт проезд туда и обратно в Москву. В рейсах работа в дрянных старых вагонах без кондиционеров, не проданную чайную торговлю обратно не принимали, вноси свои деньги, и сборы в конце рейса плати! Уборка вагонов своими руками, никакого клининга не было. Материальная ответственность за вагонное имущество.И люди шли на работу на такие скотские условия, в апреле-мае в депо стояли очереди из желающих устроиться по срочному трудовому договору на летние перевозки... Меня это очень удивляло. А с 2005 года "контрактников" принимали на работу во всевозможные "прокладки" типа "Дальэкспресс", "Чистая дорога", "Трансинновация" и прочая бздя, с которыми РЖД заключало договор на обслуживание поездов (ФПК тогда ещё не было).
Сейчас, как я понял, порядка в этой сфере намного больше стало по сравнению с тем временем.

[Compden-railman]

Более того, у "контрактников", заплативших за обучение на курсах проводников, за медкомиссию и за проезд в Москву, были шансы завершить свою так и не начавшуюся проводницкую карьеру прямо в ж.д. поликлинике, получив запись "не годен" ! При этом узнать заранее медицинские требования к здоровью поступающих на работу было невозможно! С получением этой записи деньги, уплаченные за курсы проводников, за медкомиссию и за проезд в Москву, отправлялись собаке под хвост!
Вот на...(зачем) было тратить деньги на эту, мягко говоря, ерунду?! Ясно ведь, что это было кидалово, а не работа!