НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
именно, я же написалIgor K.:Остановки, боюсь из-за пропусков встречных, ехал вчера домой на 93 астраханском, почти такие же остановки и именно он пропускал на них.
легко ничего не дается, поэтому нужно поработать над ним, тем более лишний час накоплен всего на 90 км путиv-tmb:если поработать над этим реальным назначенным поездом
принципиально ничем, просто нужно сохранить максимум остановок, что есть у других поездов, на второй половине маршрута для этого поезда, чтобы заполняемость хоть на несколько человек, но повыситьIgor K.:Чем так остановка в Заново дорога? Там когда поезд останавливается, уже с середины поезда не поймёшь, что станция, ни платформы, ни даже жилых домов вокруг не видно, кажется, что просто в чистом поле встали зачем-то. На остальных полустанках от Павельца до Тамбова хоть понятно, что в населённом пункте находишься.
Это я к тому, что трудновато будет время остановок уменьшить, надо же как-то со встречными разводить, если только эти встречные тормозить там вместо дневного тамбовского.v-tmb:именно, я же написалIgor K.:Остановки, боюсь из-за пропусков встречных, ехал вчера домой на 93 астраханском, почти такие же остановки и именно он пропускал на них.
Дай бог, чтоб Максимус наконец прислушался к предложениям по тамбовскому ходу, до сих пор всё, что касалось Тамбова он игнорировал.v-tmb:легко ничего не дается, поэтому нужно поработать над ним, тем более лишний час накоплен всего на 90 км пути
Мне вот интересно, с какой целью (видимо тоже чтоб заполняемость повысить :-) ) почти всем поездам из Москвы по павелецкому ходу остановку из Михайлова (райцентр, город) перенесли в Виленки (деревня в 10 мин. от Михайлова), а многим вообще остановку отменили там (это я к тому, что перестал вообще логику назначения остановок понимать, отмену ещё можно объяснить малой посадкой/высадкой, но перенос из города в деревню рядом ну никак не пойму). А тут какое-то Заново! ИМХО, лучше уж тамбовскому поезду в Кочетовке, Турмасово остановку делать, во-первых, народу больше, во-вторых тамбовская область уже.v-tmb:принципиально ничем, просто нужно сохранить максимум остановок, что есть у других поездов, на второй половине маршрута для этого поезда, чтобы заполняемость хоть на несколько человек, но повысить
так мы же не знаем деталей, вполне возможно, что где-то он там сейчас на пару минут не успевает перед встречным проскочить, естественно, ради допа никто встречный корректировать не будет, вот и стоит он долго для его встречи, а вот при запуске регулярного, вполне можно и найти варианты, было бы желание, или посыл руководства, что в нынешней реалии более значимый стимул к работеIgor K.:Это я к тому, что трудновато будет время остановок уменьшить, надо же как-то со встречными разводить, если только эти встречные тормозить там вместо дневного тамбовского.
лучше, я же не противIgor K.:лучше уж тамбовскому поезду в Кочетовке, Турмасово остановку делать, во-первых, народу больше, во-вторых тамбовская область уже.
главное, чтобы остановки были, а не экспресс Москва - Мичуринск - Тамбов, не заполнится же, и как всегда, не продуманная реализация станет причиной неверного вывода о ненужностиКак уже писал, логика назначения остановок мне вообще стала непонятна. Например, в Михайлове, где всё-таки лично наблюдал и посадку и высадку, остановку поотменяли, а в Павельце, где ещё ни разу не наблюдал пассажиров останавливаются все поезда.v-tmb:лучше, я же не против
логика простая, "где нам удобно, там и останавливаемся, если вам надо, доедите, не захотите, так и не ездите, нам же проще", где-то примерно такIgor K.:Как уже писал, логика назначения остановок мне вообще стала непонятна. Например, в Михайлове, где всё-таки лично наблюдал и посадку и высадку, остановку поотменяли, а в Павельце, где ещё ни разу не наблюдал пассажиров останавливаются все поезда.v-tmb:лучше, я же не против
Так же непонятно, почему пассажирские поезда шпарят быстрее скорых, даже фирменных. Например, 323 балашовский, 343 балаковский гораздо быстрее 93 астраханского (и даже тихоход тамбовский 651 быстрее, хоть и немного), и даже быстрее 31-го тамбовского. Чудны дела твои, РЖД! :-))
Вот я и не могу понять эту логику, в чём простота-то для РЖД? Годами были остановки, вдруг стали менять, причём на первый взгляд безо всякой логики. Ну может им, спецам виднее, чем нам простым пассажирам, не знаю :-)v-tmb:логика простая, "где нам удобно, там и останавливаемся, если вам надо, доедите, не захотите, так и не ездите, нам же проще", где-то примерно так
Воронежскому поезду это не мешает. А есть ещё ивановский, там вообще двумя вагонами обойтись можно.игор: 1) и самое главное, нет достаточного (мин. 12 вагонов) пассажиропотока;
А первая нитка какая, подскажите? Воронежский с казанского ходит.игор:2) создание ещё одной "бешенной" нитки на уч-ке Москва-Мичуринск очень затруднительно(думаю Вы сами видели сколько поездов выезжает из Москвы в нужное Вам время, а кроме этого есть ещё и электрички);
Дался Вам этот 31! Из Воронежа, Саратова неск. скорых ходит и ничего, не конкурируют, а дополняют друг друга. К тому же 31 ночной, а предлагается дневной поезд. Был бы пассажиропоток.игор: 3) этот поезд не нужен ФПК т.к. будет создавать конкуренцию с фирмачем 31/32.
Проходящих много, но билеты на них не всегда доступны, особенно в Москву. Да и после отмены Лотоса осталось всего 2 фирменных, свой 31-й, да проходящий 09 саратовский.игор:По поводу того что у Воронежа и Саратова по 2 и более поездов до Москвы, то замечу что в Тамбове в трое меньше населения и довольно много проходящих поездов, исходя из этого и предложил выше вариант.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
дневной поезд никак не составит конкуренцию ночному, тем более фирмачу, 31 как имел, так и будет продолжать иметь своего пассажира при любом раскладеигор:этот поезд не нужен ФПК т.к. будет создавать конкуренцию с фирмачем 31/32
А вот это неправильно! Скрещивание дневного и ночного поездов - худший из вариантов, что можно представить.игор:По этому считаю, наиболее реалистично выглядит следующий вариант:
- в направлении Москвы использовать поезд 379/380 по существующему графику, при увеличении пассажиропотока - либо
добавлять прицепки, либо по этому графику назначать 651/652;
- в направлении Тамбова поезд 379/380 отправлять в 13.46(по времени эл-ки 6511, её-же отправить на 6 мин позже), в Узуново в 16.26, в Лужковской в 18.05 (расходимся с эл-кой 6806) к 23.20 прибываем в Тамбов.
В данном случае: 1) не нужно глобальной переделки графиков; 2) удовлетворительное время отправления-прибытия по всему маршруту М-Камышин-Волгоград, в том числе и в Тамбов; 3) сокращение времени отстоя в Москве.
Сейчас этот форум просматривают: bu906 и гости: 243
