[SM@TRON]

А Варшавский ход с этого года - вообще почти пустой. Пригородные отменили, 23/24 - готовятся отменять. Остаются: 37/38-91/92, и редкие товарняки.

А ведь Вам говорили, что поезда с подобной, с позволения сказать "экономикой", априори не жильцы. А вы всё ФПК то, ФПК это... Чуть-ли не в задницу их готовы были расцеловать . Вот вам - пожалуйста, получили что хотели. А теперь ответьте мне - что лучше? Пластиковый "дятел" от СЗ ППК который ходил ежедневно и пользовался популярностью или козья морда от ФПК и теперь уже полный слив на автобусы ?! Сидячки они Вам запустят - щазз, как-же.

ничуть не возражая против основной мысли, отмечу, что за языком всё-таки следить надо. отредактировано - ф.ц.

Что, в Китай из РФ такой большой поток с межгостарифами?

Там тариф МПТ, который, Вы не поверите, таки ниже в ряде случаев даже внутрироссийского, не то что межгоса. Сейчас, правда, с ростом курса может и сравнялся с внутрироссийским.

49/50 еж.
53/54 ч/з день
79/80 три (четыре) раза в нед.
83/84 ч/з день.
51/52 еж.
61/62 еж.
57/58 два раза в нед.
677/678 6 раз в нед.

Я вас уверяю, что если даже оставить только оставить 677 и 51, то отмену всего остального никто не заметит.

Тут всё неоднозначно.

Где-то я это слышал по весне прошлого года.

А Варшавский ход с этого года - вообще почти пустой.
Пригородные отменили, 23/24 - готовятся отменять. Остаются: 37/38-91/92, и редкие товарняки.

Да и хрен с ними, там вообще пассажирское ж/д сообщение не нужно, сотни автобусов ходят, вон, пусть лучше грузовые будут в Усть-Лугу гонять с ржевского хода.

[Vovchik cat]

А ведь Вам говорили, что поезда с подобной, с позволения сказать "экономикой", априори не жильцы. А вы всё ФПК то, ФПК это... Чуть-ли не в задницу их готовы были расцеловать . Вот вам - пожалуйста, получили что хотели. А теперь ответьте мне - что лучше? Пластиковый "дятел" от СЗ ППК который ходил ежедневно и пользовался популярностью или козья морда от ФПК и теперь уже полный слив на автобусы ?! Сидячки они Вам запустят - щазз, как-же.

Только вот дятел слился раньше,чем 23/24.

[Придача]

Смотрите: на Витебском ходу осталось поездов меньше, чем в прежние годы.
И весьма не помешает: связь Псковщины с Черноземьем.

В связи с ликвидацией укротранзита надо завернуть Санкт-Петербург - Севастополь через Смоленск Брянск на Воронеж и далее продлить на ЧПК.

[LmV]

Только вот дятел слился раньше,чем 23/24.

+100500 Пережил весь пригород Луга-Псков, плюс часть поездов соседнего Витебского хода.

[Фыва Цукен]

В связи с ликвидацией укротранзита надо завернуть Санкт-Петербург - Севастополь через Смоленск Брянск на Воронеж и далее продлить на ЧПК.

при чём тут укротранзит? был такой поезд, 289/290 (потом 479/480) питер-адлер, ходил и при укротранзите. а потом его отменили. видать, не нужен он такой...

[Придача]

В связи с ликвидацией укротранзита надо завернуть Санкт-Петербург - Севастополь через Смоленск Брянск на Воронеж и далее продлить на ЧПК.

при чём тут укротранзит? был такой поезд, 289/290 (потом 479/480) питер-адлер, ходил и при укротранзите. а потом его отменили. видать, не нужен он такой...

Я имел ввиду пассов едущих (ранее) в Крым, но теперь когда ТАКИМ путем туда не добраться, как вариант то. что предложил я. Пусть не в Крым (как вариант Анапа) и от туда в Крым, кстати почему бы и не в Крым (паром)... Или на ЧПК вместо Крыма поедут.

[комик]

В связи с ликвидацией укротранзита надо завернуть Санкт-Петербург - Севастополь через Смоленск Брянск на Воронеж и далее продлить на ЧПК.

при чём тут укротранзит? был такой поезд, 289/290 (потом 479/480) питер-адлер, ходил и при укротранзите. а потом его отменили. видать, не нужен он такой...

Я имел ввиду пассов едущих (ранее) в Крым, но теперь когда ТАКИМ путем туда не добраться, как вариант то. что предложил я. Пусть не в Крым (как вариант Анапа) и от туда в Крым, кстати почему бы и не в Крым (паром)... Или на ЧПК вместо Крыма поедут.

не будет такого, доп Анапа будет отправляться с Моск, прибывать на Ладогу.

[Фыва Цукен]

нет, я про то - зачем через витебск-то?

[Придача]

нет, я про то - зачем через витебск-то?

Как вариант мне ездить на сев. зап. будет удобно

[Фыва Цукен]

а-а. ну это-то дааа...

[Знак вопроса]

49/50 еж.
53/54 ч/з день
79/80 три (четыре) раза в нед.
83/84 ч/з день.
51/52 еж.
61/62 еж.
57/58 два раза в нед.
677/678 6 раз в нед.

Я вас уверяю, что если даже оставить только оставить 677 и 51, то отмену всего остального никто не заметит.

Типун Вам на язык!
Из-за таких рассуждений я теперь в Минск могу только 2 раза в неделю без ночных пересадок сравнительно недорого доехать!

[SM@TRON]

Только вот дятел слился раньше,чем 23/24.

Благодаря кому слился то ?! Часом, не Минтранс ли с МихалПалычем там подсуетились со своими дебильными двумя сотнями км?! Ну не иначе пригородный дизель-поезд был "убыточен" так-же как развнедельный, в лучшем случае - пятивагонный, 23-й трамвай под тепловозом ...

49/50 еж.
53/54 ч/з день
79/80 три (четыре) раза в нед.
83/84 ч/з день.
51/52 еж.
61/62 еж.
57/58 два раза в нед.
677/678 6 раз в нед.

Я вас уверяю, что если даже оставить только оставить 677 и 51, то отмену всего остального никто не заметит.

Типун Вам на язык!
Из-за таких рассуждений я теперь в Минск могу только 2 раза в неделю без ночных пересадок сравнительно недорого доехать!

+1.
Как бы ни говорили о ненужности 35 и 47, но они предоставляли реальную возможность бюджетного выезда из Питера в Минск. Теперь имеем только ежедневную Звязду и 57-й 2 раза в неделю (да и тот грозились грохнуть), ну и 49 с отвратительным временем прибытия в Минск (его можно было бы, кстати, замедлить, вернув его на график времен СССР с прибытием в Минск в 5.20).