НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
чуть точнее: до 15 февраля - 22.54 - 5.36. Сегодня ехал имСергейKolon: раньше то было Приосколье 22.50-6.00
Ну, в принципе, примерно так. ИМХО, переброска СПб-Калининград на Даугавпилс не так страшна. Всё равно в загране ляпают литовские штампы, и если виза нелитовская, то - много раз не скатаешься. В СПб и ЛО есть у многих финские, в Пскове - эстонские, в Калининграде - литовские, так что - проблем не больше, чем сейчас.Vovchik cat:
1) Балтия (СПб-Рига+Псковская группа+вагоны Таллинн-Петербург)
2) Петербург-Калининград+ группа до Вильнюса.
Ну и само собой Москва-Таллинн,к которому от Пскова прицепляются Петербургские вагоны на Таллинн. Балтия соответственно тоже получает возможность вернуться на ход через Печоры. В итоге каждый поезд Вагонов по 10 вполне сможет набрать(не уверен за Москва-Таллинн только)
Эх,мечты
не понимаю логики. кому в загран штампы ляпают? тем, кто из питера в калининград едет?Михаил Лучинин:ИМХО, переброска СПб-Калининград на Даугавпилс не так страшна. Всё равно в загране ляпают литовские штампы, и если виза нелитовская, то - много раз не скатаешься. В СПб и ЛО есть у многих финские, в Пскове - эстонские, в Калининграде - литовские, так что - проблем не больше, чем сейчас.
если человек едет по упд - литовские штампы ставят в упд. в загран ставят только российский и белорусский штампы (да и то, я ехал из калининграда - белорусы мне предложили внутренний паспорт показать, и штамп в результате вообще не поставили).Михаил Лучинин: Если человек едет из СПб в Калининград, то то ему же всё равно штамп поставят, ведь так? Или ставят в УПД?
Имхо, второе. Для проезда из Москвы/Питера в Калининград по УТД через Литву вообще не нужен загран. С Латвией такой финт ушами уже не прокатит.Михаил Лучинин: Если человек едет из СПб в Калининград, то то ему же всё равно штамп поставят, ведь так? Или ставят в УПД?
Но всё равно, похоже, что иного выхода нет (кроме завода 79-го в Латвию).почему, есть. отменить поезд нафиг. потому что завод его в латвию приведёт к совершенно аналогичному результату. много ли будет желающих получать шенгенскую визу для проезда в калининград (и многим ли захотевшим её на этом основании дадут)?Михаил Лучинин: Тогда хуже.
Да тут другое: сохранить сообщение СПб-Латвия, заодно (!) сохранив сообщение СПб-Псков(!!).Фыва Цукен: почему, есть. отменить поезд нафиг. потому что завод его в латвию приведёт к совершенно аналогичному результату. много ли будет желающих получать шенгенскую визу для проезда в калининград (и многим ли захотевшим её на этом основании дадут)?
Ну а какой вариант тогда? Дать крюк поезду 79/80 через Псков, поменяв график? Или что? На счёт целого поезда: поезд дотируется, самолёт - нет. Заодно - сохратиться сообщение по-полной.SM@TRON: Почему то есть у меня сомнения, что народ не будет париться с визами и просто свалит на самолёты, а тех у кого эти визы всё таки есть - банально не хватит для того что-бы заполнить целый поезд, так что сохранить нормальное сообщение по ж.д. всё равно не получится.
. Всё равно перелёт стОит столько-же сколько проезд купе или в фирменной плацке (причём без всяких дотаций), но зато лететь в разы меньше чем ехать и нет геморроя с двойным пересечением литовской границы.самолет и так дотируетсяtranssibFAN » 19-01-2015, 13:48:Еще вариант - дотировать самолет.
По крайней мере в прошлые годы. Точно также как и перелеты на Дальний Восток. Что будет в этом году-непонятно.Речь не идёт о том, как добираться в Калининград/на Большую Землю (79-й не под угрозой), а о том, что и над "Балтией" висит угроза. И если "Балтию" грохнут (а хрен знает - такое может быть), то не только рухнет сообщение СПб-Рига, но и не будет сообщения СПб-Псков-Пыталово.transsibFAN: Еще вариант - дотировать самолет.
Сейчас этот форум просматривают: Владимир Дукин и гости: 122
