[tk]

Паровое отопление в Европе лет до 90-х активно сохранялось, во многих странах были и тепловозы с парогенераторами. Это было в порядке вещей, с развитием силовой электрики окончательно перешли на электричество.

[tk]

Я видел такой вагон в среду в Питере в ВЧД-8 на путях Нового парка. Он тоже был с Северной дороги. Вероятно приезжал краситься. Если вдруг его увижу ещё - что на нём посмотреть стоит? Номер у вагона был что-то вроде 031 78944.

Если будет возможность, то пофотографируйте, пожалуйста! Интересно, тот ли это вагон из мастерских в Дунакеси, или не тот. Может, таблички какие-нибудь обнаружатся.

Бонус-трек: всё в порядке, просто работает паровое отопление

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/DSC07569.JPG

Вполне разумное решение было Не нужен в каждом вагоне громоздкий, тяжелый, требующий обслуживания котел.

А что представлял собой парогенератор на тепловозах? От выхлопа теплообменник какой-то?

Я видел такой вагон в среду в Питере в ВЧД-8 на путях Нового парка. Он тоже был с Северной дороги. Вероятно приезжал краситься. Если вдруг его увижу ещё - что на нём посмотреть стоит? [/attachment]

Павел, я был бы очень признателен просто за хороший снимок этого вагона с обеих сторон (чтобы подвагонка была видна).

[SM@TRON]

Пассажирский вагон фирменного поезда «Латвияс Экспресис» на станции Рига-Пассажирская, Латвия (17.02.2008):

http://www.parovoz.com/gallery/LV/20080218_122031.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=122031

Автор фото: David

Вот такой музейный экспонат попался мне в поезде №601 Полоцк - Гомель:Судя по генераторному приводу Фага-2, это даже не "олимпиец", а более ранний вагон из, если не ошибаюсь, третьей серии поставок 1973-1975 гг, когда строились вагоны без кондиционера. Внутри, насколько смог рассмотреть, все аутентично - шпрелакарт "под дерево" и полки с тканевой обивкой. Поскольку номера UIC нет, то вагон по-видимому уже только для внутреннего сообщения, докатывает свой срок. Желающим "прикоснуться к легенде" - поезд 601, вагон №5    (Сам с трудом сдержался, чтобы не сбегать в кассу за билетом до Гомеля   )

[tk]

Вот это пепелац! Спасибо! А он в режиме купейного, что ли, ходит? Продаётся аж 32 билета, 16 верхних и 16 нижних. Непонятно, что они с нумерацией полок там придумали.

Наверное да. Вроде бы все три полки в купе были опущены, что на СВ как-то не тянет. Вот насчет нумерации ничего не скажу Чтобы 32 места получилось - это надо и служебку проводников в продажу пускать.
Вообще вагон был заполнен слабо, где-то на треть (но это была среда).

Дедушка в компании внучков:

Продаётся аж 32 билета, 16 верхних и 16 нижних. Непонятно, что они с нумерацией полок там придумали.

Посмотрите внимательно схему 601Б, в 5 купейном вагоне в продаже места 001-020 по обычному купейному тарифу.

[tk]

Посмотрите внимательно схему 601Б, в 5 купейном вагоне в продаже места 001-020 по обычному купейному тарифу.

Посмотрел. Вижу вот что:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/88296899/mza/601b.jpg

М?

Судя по схеме поезда, с 01.10 в составе вагон №5 - обычный купейник на 36 мест. До этой даты - РИЦ.

[tk]

Опять какой-то загадочный красно-рыжий вагон всплыл, на этот раз в составе грузового в направлении Прибалтики:

http://img-fotki.yandex.ru/get/6742/79399541.49/0_1154c0_a3288395_orig

Фото: © tiranozavrrex http://tiranozavrrex.livejournal.com/34318.html

С КВР и без стёкол в дверях? Отличная шутка

Полуфабрикат для Zarengold наверное. Сейчас у небольших контор, имеющих вагоны для покатушек туристов по Транссибу, стало модным делать разные компоненты начинки на разных заводах. Например, кузов и электрику сделали на Войтовича или на ОЭВРЗ в Питере, потом в Днепропетровске "черновую" внутрянку (перегородки, потолки), а на финишную отделку могут вполне погнать вагон и в Ригу на "Латвияс Экспресис". Зачем так делать - не очень понимаю, даже если кто-то что-то может делать лучше и дешевле - такие пробеги вагона тоже денег стоят, надо полагать. Но причастные люди рассказывают, что такие вещи имеют место.

[tk]

Какой-то окрас бесхитростный у этого "академика Шварценгольда" Для випов могли и дизайнера нанять на худой конец. Такие медного цвета крыши были у литовских WLABmee, тоже все кругом удивлялись.

Ладно, поехали дальше:

http://planetguide.ru/eimage/2010/08/254c752d3595195.jpg

Белорусский вокзал. Прибыл Поезд Дружбы из Польши.
Цитирую дословно: "фото (статья) - из архива Ирины Багашевой" http://planetguide.ru/krugosvetka/entry/103/
Какой ассортимент: калины, новенький "Аммендорф" с пресловутым котельным окном, РИЦ серии WL69, и целых два "Гёрлица"-МС 1959 года!