[Slon]

14 декабря новый скоростной электровоз ЭП-20 прибывает в составе пассажирского поезда "Невский экспресс" на Ленинградский вокзал Москвы

Новый скоростной электровоз ЭП-20 в составе пассажирского поезда "Невский экспресс" совершит 14 декабря первый рейс по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
В торжественном мероприятии на Ленинградском вокзале, посвященном началу эксплуатации ЭП-20, примет участие старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

Начало мероприятия - в 18:40 (мск). Сбор представителей СМИ в 18:20 в кассовом зале Ленинградского вокзала у электронного табло.

[миха]

Они бы предупреждали об этом испытании пассажиров, купивших в этот день билеты на 167-й

[Slon]

Проблемы негров шерифа традиционно не волнуют

[Slon]

Новый скоростной электровоз ЭП20 отправился в первый рейс

Сегодня на Московском вокзале Санкт-Петербурга состоялась презентация нового электровоза ЭП-20, после которой он отправился в свой первый рейс в составе пассажирского поезда "Невский экспресс" по маршруту Санкт-Петербург – Москва.
В мероприятии принял участие главный инженер Октябрьской железной дороги Владимир Зиннер. В торжественной обстановке он вручил символический ключ от электровоза машинисту поезда Лукину Вадиму, после чего новый скоростной электровоз отправился в свой первый рейс по маршруту Санкт-Петербург – Москва в составе пассажирского поезда "Невский экспресс". Также на Московском вокзале, рядом с ЭП-20 были представлены модели электровозов, использующихся в настоящий момент.

http://ozd.rzd.ru/dbmm/images/23/5292/150354

- Сегодня все мы присутствуем на историческом событии в жизни российских железных дорог – запуске нового электровоза ЭП-20. Развитие скоростного движения в России требовало создания новой тяги. ЭП-20 – это абсолютно новый электровоз, рассчитанный на скорость 200 километров в час. Мы открываем новую эру движения скоростных поездов запуском современного электровоза в составе столь полюбившегося населению "Невского экспресса". Мы провожаем его в первый путь, на Москву. Поздравляю всех с этим знаменательным событием и надеюсь, что скоро и все вы тоже будете пассажирами этого поезда,- отметил в своем выступлении Владимир Зиннер.




Двухсистемный электровоз ЭП20 совершил первый рейс

Сегодня двухсистемный пассажирский электровоз нового поколения серии ЭП20 совершил первый рейс в составе пассажирского поезда "Невский экспресс" по маршруту Санкт-Петербург – Москва. В торжественном мероприятии на Ленинградском вокзале Москвы, посвященном этому событию, принял участие старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.
Локомотивы такого типа ранее в России не производились. Электровоз оборудован асинхронным тяговым приводом и способен работать на линиях, которые электрифицированы как постоянным, так и переменным током. Если маршрут поезда проходит по участкам, работающим на токе разного рода, не потребуется смена локомотива, будет обеспечена экономия времени в пути и труда железнодорожников. Реализуемые технические решения позволят в несколько раз сократить объем технического обслуживания, увеличить межремонтные пробеги, а также обеспечить существенную экономию электроэнергии.
Планируется, что в течение 2012 – 2013 годов 36 локомотивов будут переданы ОАО "РЖД" и использованы для организации пассажирских перевозок на маршруте Москва-Сочи, в том числе в период проведения Зимних Олимпийских игр. Контракт на поставку в 2012-2020 гг. 200 двухсистемных пассажирских электровозов нового поколения ЭП20 был подписан президентом ОАО "РЖД" Владимиром Якуниным и Андреем Бокаревым 27 мая 2010 года в Сочи в рамках V международного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520".

[SM@TRON]

Новый скоростной электровоз совместной разработки компаний Трансмашхолдинг и французской Alstom, производства Новочеркасского электровозостроительного завода - ЭП20-002 проследует станцию Тосно Октябрьской железной дороги со скоростным поездом "Невский Экспресс", скорость ~208 км/ч, 14 декабря 2012 года: http://youtu.be/KnWiTcSP5Jk

Первый регулярный рейс ЭП20 с "Невским Экспрессом". Новый скоростной магистральный электровоз ЭП20-002 со скоростным фирменным поездом №167 "Невский Экспресс" Санкт-Петербург - Москва на станции Санкт-Петербург-Главный, 14.12.2012: http://youtu.be/c19TwOfAzyg

Магистральный двухсистемный электровоз ЭП20-002 в первом официальном рейсе со скоростным поездом №167 "Невский Экспресс" Санкт-Петербург-Москва . Платформа Ямуга, перегон Решетниково - Клин , ГХ ОКТ ЖД: http://youtu.be/xiWFWxAGWKY

[миха]

Ну да, и ЧС200 ехали для прикрытия. Завтра суббота, 167-го в графике нет, вот и и испытывать бы в это время, а в воскресенье из Москвы. Нет, надо повыпендриваться, создав гимор для всех, ради показухи

[LmV]

Я вот не пойму: это намёк, или как? Просто непонятно: зачем двухсистемный локомотив презентовали на участке, который полностью под постоянкой? Почему нельзя было презентовать на Ладожском - с СПб-Птз?

[Slon]

Разгоняли его на 200, а больше-то негде. Плюс на токоразделе и сломаться может

[anton121]

Я вот не пойму: это намёк, или как? Просто непонятно: зачем двухсистемный локомотив презентовали на участке, который полностью под постоянкой? Почему нельзя было презентовать на Ладожском - с СПб-Птз?

Нууу... НЭ - это имиджевый поезд, это бренд! Вот на нем и презентовали. Ну и направление Питер - Москва к тому же, самое значимое. Кому нужны эти карельские колхозники... Никому было бы не интересно это. Куда было бы логичнее, чтобы до Адлера испытали, допустим, в первый рейс отправить со 102-ым... Но тут, думаю, решили не рисковать, а обошлись одним родом тока и относительно коротким расстоянием.

[LmV]

Разгоняли его на 200, а больше-то негде.

Ещё есть Выборгский ход.

Плюс на токоразделе и сломаться может

Ну если из-за этого, то - да. Но (см. ниже)

Нууу... НЭ - это имиджевый поезд, это бренд! Вот на нем и презентовали.

Ну ДЭ - тоже бренд имиджевый. Могли и на "Лёве" презентовать - тоже бренд.

Ну и направление Питер - Москва к тому же, самое значимое.

Ну так - перевести его на переменку! От Чудова до Клина (как предлагал "Сименс").

Кому нужны эти карельские колхозники...

Какие колхозники? шестёрка - она как НЭ, только - до Птз.

Никому было бы не интересно это.

Всё презентуют в СМИ, и это - главное, кроме того: там, где токораздел - и есть смысл.

Куда было бы логичнее, чтобы до Адлера испытали, допустим, в первый рейс отправить со 102-ым... Но тут, думаю, решили не рисковать, а обошлись одним родом тока и относительно коротким расстоянием.

Не, ну тут понятно. Но хоть бы на 12 часов - могли. Только вопрос: так как же можно продемостиривать преимущества, если его - показать не на чем?

[миха]

Начальство презентовало там, где удобнее им. Было бы нужно - загнали бы на тепловозные пути того же Витебского.

[Владимир Дукин]

После обкатки ЭП20 нужнее всего они на направлении Москва-Киев. Тогда можно по типу 1-2 СЭ Москва-Киев организовать безостановочное движение на этом плече для п.3-4, 5-6, 15-16, 59-60, 103-104. А также для дневного Москва-Брянск за 4 часа, Москва-Минск за 6.5 ч.

[миха]

Так на Киев и ЭП10 сойдет.

[Владимир Дукин]

у Вас есть дюжина ЭП10 на Киев? Все ЭП10 надо спихнуть на Воронеж.

[Slon]

Ещё есть Выборгский ход.

Так правильно сказано: там, где начальство не ехать же всем на Выборг.

Не, ну тут понятно. Но хоть бы на 12 часов - могли. Только вопрос: так как же можно продемостиривать преимущества, если его - показать не на чем?

Опасно, видимо.
Думаю, что было важно показать, что есть лошадь на 200. Лучше места для всех, видимо, нет, а с т.з. переменки - в Воронеж его для начала.