[SM@TRON]

Всем же известно, что в Новомосковск/Узловую в своё время ходил дизельпоезд Д1 прям с Павелецкого вокзала, потом его заменили на поделие в виде растащенного по половинкам фантомаса (или десятки что ли), между которыми вцепляли несколько пассажирских вагонов.

Две половинки 2м62-0127 и прицепные вагоны от ЭР2 (сначала с надписью "Новомосковск" на бортах, потом просто зелёные). Называлась сия поделка ДПМ1:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=98000&LNG=RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=91072&LNG=RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=99750&LNG=RU#picture
сейчас расформирован.

[Igor K.]

Ничего необычного в этом вобщем-то нет. Всем же известно, что в Новомосковск/Узловую в своё время ходил дизельпоезд Д1 прям с Павелецкого вокзала, потом его заменили на поделие в виде растащенного по половинкам фантомаса (или десятки что ли), между которыми вцепляли несколько пассажирских вагонов. Но потом пассажиры вроде как ушли на автобусы - и этого чуда не стало.

Вообще-то необычное всё-таки есть. Во-первых, Узловая поближе Тамбова будет, мягко говоря, во-вторых дизель-поезд ходил весьма недолго (год или 2 всего).

До фактической ликвидации тепловозной ветки от Троекурова в сторону Льва Толстого какой-то московский поезд перецеплялся на тепловоз по Павелец-1.

Москва-Елец.

В конце концов по Ожерелью ж (а это ближе к Москве чем Узуново) тапки летают, значит плечо есть, кстати, правильно, вот и пусть не по Узунову, а по Ожерелью и цепляется ТЭП-70.

Летают. Но по неэлектрифицированной ветке Ожерелье-Узловая-Елец. Тамбовский поезд туда не заходит.

Коли фирменный - так и нефиг пригородной работой заниматься, значит мимо Мичуринска, там и так полно поездов.

Я и говорю, чо мелочиться, пустить экспрессом Москва-Тамбов, часов за 5-6 долетит :-))

[Альберт К]

Это получается, что поезд под тепловозом придёт из Тамбова в Узуново в 3.35 ну пусть на даже 1 час раньше.
А пришедший из Москвы уйдёт из Узуново в сторону Тамбова в 0.26.
Тапок будет киснуть в Узуново сутки?

[ЭД9Т-0008]

Да никто для такого города такое устраивать не будет. И что вы так к фирмачу придрались, он правильно сделан, время отъезда и приезда приличное, можно спокойно выспаться.

[Igor K.]

Да никто для такого города такое устраивать не будет. И что вы так к фирмачу придрались, он правильно сделан, время отъезда и приезда приличное, можно спокойно выспаться.

Дело не в городе, а в том, что в принципе тепловозную тягу стараются использовать пореже и уж на электрифицированных участках точно делать этого не будут. Вот если когда-нибудь ветку Мичуринск-Ртищево электрифицируют, часть поездов могут провести мимо Мичуринск-Уральского с остановкой, скажем, в Турмасово, но не ранее и только так.

[ЭД9Т-0008]

Вопрос к знатокам - поезд Смоленск-Мичуринск от Раненбрг под Электровозом шел?(я имею ввиду врема когда ходил не Д1 а именно пдс).

[SM@TRON]

Вопрос к знатокам - поезд Смоленск-Мичуринск от Раненбрг под Электровозом шел?(я имею ввиду врема когда ходил не Д1 а именно пдс).

Д1??? Он вроде всегда был обычный 6** ПДС...

[ЭД9Т-0008]

Вопрос к знатокам - поезд Смоленск-Мичуринск от Раненбрг под Электровозом шел?(я имею ввиду врема когда ходил не Д1 а именно пдс).

Д1??? Он вроде всегда был обычный 6** ПДС...

Да, а что мешает использовать МВПС под поездом с номером 6**.Москва-Новомосковск тоже поначалу имел номер 6**, и ходил Д1.

[SM@TRON]

Д1??? Он вроде всегда был обычный 6** ПДС...

Да, а что мешает использовать МВПС под поездом с номером 6**. Москва - Новомосковск тоже поначалу имел номер 6**, и ходил Д1.

Расстояние почти в 1000 км. Для Д1 не комильфо.

[ЭД9Т-0008]

Д1??? Он вроде всегда был обычный 6** ПДС...

Да, а что мешает использовать МВПС под поездом с номером 6**. Москва - Новомосковск тоже поначалу имел номер 6**, и ходил Д1.

Расстояние почти в 1000 км. Для Д1 не комильфо.

Соборотом и ТО по Мичуринску нормально получалось, тем более в те времена в Мичуринск заходили тамбовские Д1.

[Igor K.]

Соборотом и ТО по Мичуринску нормально получалось, тем более в те времена в Мичуринск заходили тамбовские Д1.

Ненормально не для дизеля, а для пассажиров. Всё-таки такое расстояние в пригородном поезде не каждый выдержит. А тамбовские Д1 да были, обычные дизель-поезда пригородные Тамбов-Мичуринск, там всего-то 60 км.

[ЭД9Т-0008]

Соборотом и ТО по Мичуринску нормально получалось, тем более в те времена в Мичуринск заходили тамбовские Д1.

Ненормально не для дизеля, а для пассажиров. Всё-таки такое расстояние в пригородном поезде не каждый выдержит. А тамбовские Д1 да были, обычные дизель-поезда пригородные Тамбов-Мичуринск, там всего-то 60 км.

Так в нем скорей всего от начала до конца и не ездил, он ведь останавливался на каждой станции, как ускоренный пригородный.

Да никто для такого города такое устраивать не будет. И что вы так к фирмачу придрались, он правильно сделан, время отъезда и приезда приличное, можно спокойно выспаться.

Не дороговата ночлежка-то?

[Фыва Цукен]

Да никто для такого города такое устраивать не будет. И что вы так к фирмачу придрались, он правильно сделан, время отъезда и приезда приличное, можно спокойно выспаться.

Не дороговата ночлежка-то?

а какие варианты? ускорить, чтобы и выспаться нельзя было?

[ЭД9Т-0008]

Да никто для такого города такое устраивать не будет. И что вы так к фирмачу придрались, он правильно сделан, время отъезда и приезда приличное, можно спокойно выспаться.

Не дороговата ночлежка-то?

а какие варианты? ускорить, чтобы и выспаться нельзя было?

31 И 25 поезда специально едут по 10 часов, причем а отсутствие пассажиров они никогда не жаловались, особеено тамбовский, который меньше 17 вагонов никогда наверное и не набирал.