[Doкtor]

Раз уж зашла речь про Мариинск... Замечено, что там очень быстро локомотив меняется. И не только при опоздании поезда, а вообще. Буквально через 10 минут после прибытия, локомотив уже подцеплен. И в случае опоздания, здесь уже минус 15 минут набегает.
В том же Балезино так не могут - очень нерасторопно там меняют, и выиграть время при опозданиях не получается. Положенные 30 минут стоят все, а то и даже чуть больше.

Раньше в Балезино у поездов по 15 минут стоянки были. Успевали и за такое время поменять. Видимо, просто не торопятся. Или накладное время урезали.
В Мариинске всё заблаговременно делается. Видимо, как раньше старые машинисты научили своих приемников, те, своих - так и до нынешних дошло. Выезжают, меняют кабину, чтобы заехать под поезд и сидят, наготове ожидая прибытия. Ещё и чай попить время есть.

[AlexPaen]

Вообще-то меньше 23 минут смены давно нигде нет.

[Стас064]

Вообще-то меньше 23 минут смены давно нигде нет.

По 15-18 мин. запросто меняют без смены тока. При опоздании поезда (в среднем стоянка от 25 до 55-60мин по графику.)

[ДеМих]

Вообще-то меньше 23 минут смены давно нигде нет.

И 23 давно уже нет. Вроде сейчас 28 минимум.

[AlexPaen]

https://meganorm.ru/mega_doc/norm/norma ... ml#Par1115

[Фыва Цукен]

По 15-18 мин. запросто меняют без смены тока. При опоздании поезда (в среднем стоянка от 25 до 55-60мин по графику.)

так это по факту, как я понимаю, а не по нормативу.

[Стас064]

По 15-18 мин. запросто меняют без смены тока. При опоздании поезда (в среднем стоянка от 25 до 55-60мин по графику.)

так это по факту, как я понимаю, а не по нормативу.

Когда поезд опаздывает-какие нормативы? Все на нервах-лето-поездов полно. Всё бегом, там самое узкое место-полная проба тормозов. Ну и, естественно, нет никакой маневровой работы.

[Фыва Цукен]

Когда поезд опаздывает-какие нормативы?

ну так да. но тут, как я понимаю, писали про стоянку, которая по нормативу положена.

[Doкtor]

https://meganorm.ru/mega_doc/norm/norma ... ml#Par1115

Ага. Познавательный документ. В частности пункт 5.2.1.3. Переключение рода тока на железнодорожных станциях стыкования электрифицированных железных дорог занимает незначительное время (порядка нескольких секунд), входит в состав операции подготовки маршрута для проезда локомотива к составу и не рассматривается как отдельная операция.

Ну а "подготовка маршрута" по нормативу 0,2 мин - т.е. 12 секунд. (Примерно, как я и наблюдал в Мариинске) И никаких "технических невозможностей в течении 2-х минут" нет.

[Doкtor]

Когда поезд опаздывает-какие нормативы? .....

В том и дело, что нарушение нормативов - это нарушение инструкций с соответствующим наказанием причастных.
Да, большое время занимает опробование тормозов. После срабатывания нужно по инструкции выждать две минуты и только после этого вагонники проверяют срабатывание тормозов, осматривая каждый вагон и затем опять каждый вагон на отпуск. Если раньше, на "деревянных" лентах этого не было видно, то сейчас "приборы безопасности" пишут посекундно. Минута даётся на справку ВУ-45, которая у нормальных вагонников готова уже в момент отпуска тормозов, остаётся только время выдачи прописать. Ну и "минуту готовности" вполне можно сократить секунд до пятнадцати.

[KSM]

https://meganorm.ru/mega_doc/norm/norma ... ml#Par1115

Ага. Познавательный документ. В частности пункт 5.2.1.3. Переключение рода тока на железнодорожных станциях стыкования электрифицированных железных дорог занимает незначительное время (порядка нескольких секунд), входит в состав операции подготовки маршрута для проезда локомотива к составу и не рассматривается как отдельная операция.

Ну а "подготовка маршрута" по нормативу 0,2 мин - т.е. 12 секунд. (Примерно, как я и наблюдал в Мариинске) И никаких "технических невозможностей в течении 2-х минут" нет.

Почитайте. Это альбом для проектирования сцб станций стыкования мрц 16. Особенно пункт 3.5.3.
А еще 3.5.7., который и применяют в Вековке .
Это ответственное действие ДСП и производится с выдержкой 3 минуты.
Для особо одаренных поясню, что когда прибыл поезд с локомотивом на путь - завёзся счет. При выезде с пути локомотива - счет сбрасывается. Пока счет не сбросился, то переключить контактную сеть над путем нельзя. Поэтому только через ответственные действия ДСП. А это 3 минуты. У 55/56 какое время остановки в Вековке и Дружинино?
Хотя может вы всё равно ничего не поймете.

[ЕвРо]

Уважаемый KSM разложил всё по полочкам.
Уважаемый Doctor почему-то не учитывает, что при том времени, когда не было з/отопления, электровозы в том же Мариинске меняли за 15 мин.
Я, работая ДСП ст. Владимир, менял электровозы у нечётных грузовых поездов за 3 мин, у чётных - за 4-5. У пасс. чётных - за 4 мин, у нечётных - за 5, что было связано с ОСОБЕННОСТЬЮ горловин станции. Сейчас, основное время тратится на отключение/подключение э/о и особенностью опробования а/тормозов. Меньше чем за 25 мин, электровоз не поменять.
И прошу не забывать, что раньше на крупных станциях работали 3-4 группы вагонников. А сейчас вы врядли найдёте больше двух.

[Doкtor]

Уважаемый Doctor почему-то не учитывает, что при том времени, когда не было з/отопления, электровозы в том же Мариинске меняли за 15 мин.
.

Так это учтено в "нормативах", на которые ранее дана ссылка.Раньше ведь точно так же как и сейчас подключали-отключали электроотопление, но вот "тормозить" процесс смены локомотива начали именно тормоза. Вернее, соблюдение нормативов, прописанных в инструкции по тормозам.
И наслышан, что к некоторым поездам подключают и электропитание от локомотива. Один и тот же кабель?

[KSM]

Уважаемый KSM разложил всё по полочкам.
Уважаемый Doctor почему-то не учитывает, что при том времени, когда не было з/отопления, электровозы в том же Мариинске меняли за 15 мин.
Я, работая ДСП ст. Владимир, менял электровозы у нечётных грузовых поездов за 3 мин, у чётных - за 4-5. У пасс. чётных - за 4 мин, у нечётных - за 5, что было связано с ОСОБЕННОСТЬЮ горловин станции. Сейчас, основное время тратится на отключение/подключение э/о и особенностью опробования а/тормозов. Меньше чем за 25 мин, электровоз не поменять.
И прошу не забывать, что раньше на крупных станциях работали 3-4 группы вагонников. А сейчас вы врядли найдёте больше двух.

В то время четные грузовые принимали только в четный парк или уже можно было в нечетный?
Вагонники сейчас стали меньше смотреть чем раньше на многих станциях. Может они только на торможение ходят у транзитных. Гарантийные плечи большой длины.

[Doкtor]

Особенно пункт 3.5.3.
А еще 3.5.7., который и применяют в Вековке .
Это ответственное действие ДСП и производится с выдержкой 3 минуты.

Для особо одаренных поясню, что когда прибыл поезд с локомотивом на путь - завёзся счет. При выезде с пути локомотива - счет сбрасывается. Пока счет не сбросился, то переключить контактную сеть над путем нельзя. Поэтому только через ответственные действия ДСП. А это 3 минуты. У 55/56 какое время остановки в Вековке и Дружинино?
Хотя может вы всё равно ничего не поймете.

Ну тут разговор зашел о смене тока без смены локомотива.
3.5.3 не предусматривает переключение на приемо-отправочных путях над поездом - что мешает переключить в другом месте? Отправился с пути проехал пару секций , опустил пантограф (или нейтральная вставка) - дальше другой ток. Пока проезжает этот участок без тока (т.н. автономный маршрут) - проводит маницуляции на локомотиве. (Или наоборот - ещё до заезда на путь) 3.5.7 вообще про отцепку и путь без локомотива
Нигде не увидел про три минуты.
Как у Ласточек по Владимиру по две минуты стоянки?