[Владимир Дукин]

А 642 Ростов - Адлер остаётся!!!

442С Ростов-Адлер
Станция Прибытие Стоянка Отправл.
Ростов-Главный — — 18.15
Батайск 18.34 2 18.36
Тихорецкая 20.54 3 20.57
Кавказская 21.47 18 22.05
Гулькевичи 22.27 2 22.29
Армавир-2-Туапсинский 23.16 2* 23.18
Андреедмитриевка 23.39 12* 23.51
Курганная 0.09 2 0.11
Кошехабль 0.22 12* 0.34
Белореченская 1.26 35 2.01
Комсомольская 2.26 10* 2.36
Тверская 2.52 13* 3.05
Хадыженская 3.42 4 3.46
Туапсе-Пасс. 5.11 5 5.16
Лазаревская 5.55 19 6.14
Лоо 7.05 3 7.08
Сочи 7.31 5 7.36
Хоста 7.56 2 7.58
Адлер 8.09 — —

[v_gildenberg]

Скока у нас 600-х поездов..! Было....

[en555]

А 642 Ростов - Адлер остаётся!!!

442С Ростов-Адлер

Интересно, он останется фирменным или уже нет?

[John 3 volta]

Екат - Москва дневной фирменным становится скоро...

[Liski]

Скока у нас 600-х поездов..! Было....

Большинство из них - это группы ВБСов.

[af1461]

Понятие "местный поезд" давно исключено, особого смысла 600-я нумерация не несла. Там оставались какие-то поезда исторически, которые были 600-ми еще во времена существование категории местных поездов (при этом другие их "коллеги" становились скорыми или 300-ми), туда одно время целенаправленно переводили "носители" беспересадочных вагонов. В итоге там получилась сборная солянка. Не удивлюсь если 600-й диапазон сейчас расчищают под нумерацию ВСМ.

[zz27]

Ну кстати да. Там и сотни-то маловато будет, 50 пар с учётом всех допов отнюдь не фантастика.

[Придача]

Разве 600 это местные? 637/638 был Харьков-Воронеж (я на нем очень часто ездил), был формирования Южд, а шел на ЮВжд, или это тоже мог быть "местный"?

[v_gildenberg]

Скока у нас 600-х поездов..! Было....

Большинство из них - это группы ВБСов.

Кстати, поезда 600 были по классификации МПС в том числе и до 700 км . Но флагманы ГХ типа «КС», разумеется, были исключены из этого перечня . Я в свое время специально спрашивал

[БАРСИК]

Разве 600 это местные? 637/638 был Харьков-Воронеж (я на нем очень часто ездил), был формирования Южд, а шел на ЮВжд, или это тоже мог быть "местный"?

Местный Котлас-Киров тоже отправлялся с Северной, а прибывал на Горьковскую. Местными поезда считались не по дороге, а по километражу.

[Владимир Дукин]

Разве 600 это местные? 637/638 был Харьков-Воронеж (я на нем очень часто ездил), был формирования Южд, а шел на ЮВжд, или это тоже мог быть "местный"?

Он и был местным. Ранее местные были 150 - 700 км.

[af1461]

Местными считались поезда с длиной маршрута до 700 км, их и записывали в 600-е. Формально все поезда Москва-Ленинград по главному ходу были местными, но отдельного понятия "местный скорый" в нумерации не существовало, а 600-я нумерация была "пассажирские поезда местного назначения". В итоге скорые поезда, включая КС, имели номера скорых 001-150, но в книге служебного расписания включались в раздел "Местные поезда". Если кто найдет служебку Октябрьской дороги 80-х или 90-х годов, там это заметно совершенно четко. Сначала идут дальние скорые и пассажирские поезда в порядке нумерации (начиная обычно с 7/8), а потом после 500-х идет раздел "местные поезда", начинающийся с 1/2 КС и далее по возрастанию. При этом, насколько я помню, в книгах других дорог (например, Северной) местные скорые все же были в общем разделе. Но не уверен что во всех и во все годы.

[Владимир Дукин]

Я не понимаю смысла сейчас ВБСы выделять в отдельную нумерацию...
Тоже каша какая-то: один ВБС имеет номер 401, а другой 551, третий 391

[Придача]

Разве 600 это местные? 637/638 был Харьков-Воронеж (я на нем очень часто ездил), был формирования Южд, а шел на ЮВжд, или это тоже мог быть "местный"?

Он и был местным. Ранее местные были 150 - 700 км.

Ясно. Шел он крайне медленно и сверхсложным маршрутом. Собирал всех пассажиров со всей округи, по смыслу действительно местный.

[af1461]

Еще насколько я понимаю, в местных поездах (по крайней мере пока существовало Тарифное руководство №5) общие вагоны были по сути пригородными. Билеты продавались без контроля числа мест, проводник мог продать билеты там, где не было кассы.