....Но вообще ИМХО, маршруты многих поездов УЗ, пришедшие еще из времен СССР, необходимо сильно видоизменять.

Не стоит их менять. Логика проста: СССР был в разы более социально значимой Державой чем Украина. Если Союз определил, за долгие годы логистики, целый ряд социальных маршрутов, значит там им и место. Этим маршрутам.
Не стоит переваливать социально направленную неполноценность Украины на УЗ.
В глобальном понимании: НЕТ ЧЕМ ВОЗИТЬ, ХОТЯТ ДЕРИБАНА? ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ХАОС! ))))
А этот хаос нужен только одним - местным заводилам музона.))) Типа украинским заводилам. )))

[Фыва Цукен]

....Но вообще ИМХО, маршруты многих поездов УЗ, пришедшие еще из времен СССР, необходимо сильно видоизменять.

Не стоит их менять. Логика проста: СССР был в разы более социально значимой Державой чем Украина. Если Союз определил, за долгие годы логистики, целый ряд социальных маршрутов, значит там им и место. Этим маршрутам.

где - там? и почему?

Не стоит переваливать социально направленную неполноценность Украины на УЗ.

что значит эта фраза?

В глобальном понимании: НЕТ ЧЕМ ВОЗИТЬ, ХОТЯТ ДЕРИБАНА? ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ХАОС! ))))
А этот хаос нужен только одним - местным заводилам музона.))) Типа украинским заводилам. )))

а это что значит?

и давайте-ка поуважительнее. если по каким-то причинам не получается - лучше ничего не пишите.

и давайте-ка поуважительнее. если по каким-то причинам не получается - лучше ничего не пишите.

Ок. Лучше не буду. По другому в этом вопросе не выйдет. Один цензоред. Зачем загаживать ваш ресурс политикой на УЗ. Всех благ.

[Фыва Цукен]

Всех благ.

спасибо, вам также.

[Sath]

И при чём тут внутренний поезд "Севастополь-Донецк" ? Я конечно понимаю, смена графика глобальная вещь, но не до такой же степени, чтобы тупить по внутренним поездам! С Приднепровской на Донецкую! )))

Да это просто тупизна сотрудницы/ка УЗ, отвечавшего на вопрос. На самом деле там ремонтные работы, и то ли все, то ли часть поездов идет только до Симферополя. В частности, Питер-Севас - тоже пока до Симфера.

[Slon]

Президент Украины сменил губернаторов Запорожской и Львовской областей

Это, как говорится, хрен бы с ним, но -

Председателем Львовской областной государственной администрации назначен Михаил Костюк ...
М. Костюк ранее работал генеральным директором Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Что бы это значило?

[Sath]

Что бы это значило?

Ничего. Он был директором Укрзалізниці до марта 2011. К нынешним пертурбациям отношения не имеет и с должности с переводом на губернаторство его не снимали.

[nataly-m]

с УЗ на период с 30.10 по 3.12.2011:
Номер поезда, Время прибытия Разница
№ 80 Кременчуг - Москва 9:37 10:22 +0.45
№ 118 Харьков - Москва 10:03 11:22 +1.19
№ 42 Киев - Москва 5:33 6:48 +1.15

А в системе по-прежнему до-реформенный график!

Untitled-2.jpg (218.42 КБ) Просмотров: 2330

Untitled-3.jpg (238.86 КБ) Просмотров: 2330

Untitled-1.jpg (151.99 КБ) Просмотров: 2330

Интересно, а если пассажир будет покупать в кассе билеты от "послеграничных" станций ( Брянск, напр) - в билете тоже старое время отправления/прибытия?

[Арсений]

а ведь вопрос то интересный. так как на 42 поезд всегда большая посадка по брянску

[nataly-m]

Попытка оформления билета на Квытке дала время отправления/прибытия - 23:35(час Московський) /05:33 (час Московський).
По-видимому, и при покупке в кассе РЖД будет так же!
Т.е. 150 км от Хутор-Михайловский до Брянска поезд якобы летит с сапсаньей скоростью, преодолевая их за 50 мин
Ес-но, указанные в новом графике +1.15 на этом участке и образуются!
Ну, час-то по крайней мере точно!
Вот удивительное дело: новый график сверстан в 20-х числах октября, и в течение двух недель(!!!) никто не удосужился завести его в Систему?!!
Типа, часом позже - не часом раньше, не опоздаете, поезд без вас не уйдет.. Ну, посидите на вокзале, ништяк.. И встречающие тоже не переломятся..

[Антон Ефимов]

«Укрзализныця» завершила электрификацию направления Полтава – Кременчуг – Бурты

«Укрзализныцей» завершена электрификация участка Полтава – Кременчуг – Бурты – основной составляющей проекта, призванного создать второе (параллельное) направление перевозок от границ России до портов Черного моря.

Проект позволит открыть укороченный маршрут на порты по магистралям, работающим на переменном токе. Новый участок создаст также альтернативу маршруту перевозок российского транзита направлением на западные погранпереходы Украины (путем разгрузки основного плеча Полтава – Киев). В сфере пассажирских перевозок проект позволит создать скоростной коридор направления на Харьков и Донецк.

По расчетам «Укрзализныци», капинвестиции в проект (порядка $90 млн) окупятся за 5,5 лет. Отказ от дизтоплива на маршруте позволит железным дорогам экономить свыше $38 тыс. ежесуточно. Общее снижение эксплуатационных расходов «Укрзализныи» после реализации проекта оценивается на уровне $14 млн в год.

http://www.rzd-partner.ru/news/2011/11/15/371354.html

Когда откроется движение ПДС по станции Краматорск УЗ?

[Slon]

Адресуйте вопрос не в МЖА, а в УЗ.

[nataly-m]

А там пошлют с таким вопросом куда подальше, и правильно сделают. Потому как движение было, есть и будет.
Полагаю, имелось в виду - когда откроется продажа ( в расписании появятся ) поезда по станции Краматорск на декабрьские даты.
Поезда-то чисто внутриукраинские, но продажи на них все равно нет ( как и на уже упоминавшиеся на форуме Донецк-Севастополь, Керчь- Симф и т.п.)

[Владимир Дукин]

Полноценное сообщение со станцией Краматорск откроется в мае 2012 года. По Краматорску сейчас курсирует одна пара ПДС 119-120 Киев-Донецк и пара ЭПК Харьков-Краматорск.
С 3 декабря через Краматорск движение пассажирских поездов осуществляться временно не будет. Ориентировочно до 24 марта 2012 года.