?? В купейных вагонах по 40 мест. Полки стали длиннее, но по ширине увеличение незаметно, по ощущениям они остались узкими.

Эти дурацкие трансформеры, отъедающие своими пухлыми спинками кучу жизненного пространства и превращающие место для сидения в узкую жердочку, колени к коленям. Увеличение длины вагона могло бы нивелировать этот минус, если бы расширили купе - но предпочли вместо этого увеличить вместимость.
Итого - кроме выноса душа в отдельное помещение, реальных преимуществ больше никаких не вижу, все типовое для ТВЗ последних 10 лет. Ну может в сравнении с 61-4523 таки пофиксили невозможность нормально повесить верхнюю одежду (правда, только при сложенной лестнице).
Нигде так и нет информации: какое электроснабжение, генератор или централизованное? Какое отопление - водяное, или чисто электрическое?

[AlexPaen]

Тоже не понимаю этой тяги к трансформерам. Неужели их кому-то нравится складывать-раскладывать в поездке?
Мало того, что место по ширине отжирается, еще и в разложенном виде высота подымается так, что за стол нормально не сядешь.
Глупое удорожание и усложнение конструкции.

[Стас064]

Нигде так и нет информации: какое электроснабжение, генератор или централизованное? Какое отопление - водяное, или чисто электрическое?

Судя по фото-ЦЭС. Отопление только электрическое.

88.jpg (153.26 КБ) Просмотров: 245

67.jpg (158.03 КБ) Просмотров: 239

[Igor K.]

Тоже не понимаю этой тяги к трансформерам. Неужели их кому-то нравится складывать-раскладывать в поездке?
Мало того, что место по ширине отжирается, еще и в разложенном виде высота подымается так, что за стол нормально не сядешь.
Глупое удорожание и усложнение конструкции.

Зато не надо с этими дебильными матрасами возиться. Да и проблем с местом особо не замечал.

[ДеМих]

Зато не надо с этими дебильными матрасами возиться. Да и проблем с местом особо не замечал.

Проблемы возникают, если при поднятии полки его не закрепляют резинками и он вываливается. Достать его весьма проблемно.
Ну и этот железный каркас... И то, что полки не достают до стенки и ступни лежат на этом каркасе... Если рост до 180, то нормально, а если больше?
А сидеть за столом в разложенном виде мне вполне нормально, я её и не складываю всю дорогу. Ну и лëжа в окно смотреть поудобнее, меньше тянуться надо.

[машржд]

Интересно, эти вагоны Т будут в "Красной стреле"? И как она будет окрашена? по новому как-то?

[quote="Igor K."]
Зато не надо с этими дебильными матрасами возиться. Да и проблем с местом особо не замечал.

Если бы туда все постельные принадлежности в дневном режиме помещались - еще можно было бы понять. Но одеяло и подушка один фиг занимают отдельное место! Что полностью дискредитирует идею такой конструкции.
В 61-4523 заметно более тесно, чем в 61-4465. Глубоко не сядешь, и колени сидящих напротив друг друга почти касаются. В 61-4465 считаю самое оптимальное решение - и матрасов нет, и этих дебильных пухлых спинок.

Нигде так и нет информации: какое электроснабжение, генератор или централизованное? Какое отопление - водяное, или чисто электрическое?

Судя по фото-ЦЭС. Отопление только электрическое.

Спасибо! А то везде только про свистоперделки (типовые уже лет как 20) - и ни слова про основные особенности конструкции (помимо габаритов).

[Стас064]

Спасибо! А то везде только про свистоперделки (типовые уже лет как 20) - и ни слова про основные особенности конструкции (помимо габаритов).

Так это нормально. 99 проц. блохеров-фотографов сосредоточены на внешнем виде и внутрянке. Кроме пурифайера мало что интересно. Все технари сидят в каналах в телеге-там и обсуждают. ФПК пошло по еврообразцу-забить на требования МО и создать поезда "как у них". Типа эксперимент. По результатам и будет масштабирование. Для хомяков даже окраску отменили мышиную-чтобы не путались.

[v_gildenberg]

Зато не надо с этими дебильными матрасами возиться. Да и проблем с местом особо не замечал.

Проблемы возникают, если при поднятии полки его не закрепляют резинками и он вываливается. Достать его весьма проблемно.

А сидеть за столом в разложенном виде мне вполне нормально, я её и не складываю всю дорогу. Ну и лëжа в окно смотреть поудобнее, меньше тянуться надо.

Тоже так делаю)

[mvy]

ФПК пошло по еврообразцу-забить на требования МО и создать поезда "как у них". Типа эксперимент. По результатам и будет масштабирование

Долго же они думали, но наконец-то к чему-то хорошему пришли.
А то достала уже до чертиков эта пытка температурой в вагонах, садишься в сауну, потом тебя кондеем холодным обдувает. Потом все повторяется на длинных стоянках. И ничерта по факту на стоянках кондей не работает, даже в сцепах.
Остается только надеятся, что на РЖД смогут нормально работать с такими вагонами и подключать к ним вовремя электропитание.

[Стас064]

Остается только надеятся, что на РЖД смогут нормально работать с такими вагонами и подключать к ним вовремя электропитание.

Лет через надцать. Поезда с ЦЭС еще капризнее обычных и быстрого улучшения ждать не приходится. Инфраструктуры по РФ для них нет. Да и вагоны столько же будут "допиливаться". Серия 4447 "допиливалась" лет 15.

[EgorRoge]

Да и вагоны столько же будут "допиливаться". Серия 4447 "допиливалась" лет 15.

Ради красного словца сказано? 44я серия всего на производстве находится 16 лет. Причем ФПК ее покупала только первые 10 лет.

[Стас064]

Причем ФПК ее покупала только первые 10 лет.

Последняя партия была 2019 год. Со всемя улучшениями. До этого постоянно модернизировалась по всем системам.

[EgorRoge]

Причем ФПК ее покупала только первые 10 лет.

Последняя партия была 2019 год. Со всемя улучшениями. До этого постоянно модернизировалась по всем системам.

Итого сколько лет-то?
Серийный выпуск в 2009 начат.