Ну, после прироста заполняемости в 005/006, отношусь помягче к этому поезду.
А доп. остановки действительно ненужны. До Мги и так полно эл-к ходит.

1. Может и нужны, но невозможны при существующей "развитой" агентской сети (СЗППК). Касс дальнего следования нет нигде кроме Мги, да и там график работы не согласован с расписанием ПДС (два круглогодичных поезда - под тот и другой касса закрыта).
2. Существующие три остановки дают 4-7% прироста использования вместимости (к п/п на полный маршрут). Дай бог, когда-то будет 10%. Добавление остановок по Мге, Колчаново и т.п. дадут в сумме хорошо если 1-2% прироста. При этом время хода вырастет на 5-7 минут х Nостановок. Невыгодно по соображениям увеличения платы за услуги тяги и неизбежного падения пассажиропотока на полный маршрут на тот же 1% (если не больше).

Кстати, обратите внимание: поезд будут пускать только в янв., фев., и марте.
Почему его не будут пускать в апреле?

Потому что при подготовке телеграммы о назначении решили ограничиться десятком экспериментальных рейсов, продлив по необходимости по ходу дела. Проект дюже неоднозначный в плане перспектив .

[Владимир Дукин]

Мне кажется, был бы весьма перспективен маршрут СПБ-Псков из Питера по пятницам вечером после 18, и из Пскова по вскр. в 17.30

Мне кажется, был бы весьма перспективен маршрут СПБ-Псков из Питера по пятницам вечером после 18, и из Пскова по вскр. в 17.30

Ещё свежи воспоминания о поездке в Псков?

Рассматриваются два варианта:
а) в противофазе существующему дятлу (возможно, по каким-то дням недели) - более вероятно,
б) по приведённому тобой варианту - менее вероятно. В воскресенье дятел вывезет.

[Иван]

Мне кажется, был бы весьма перспективен маршрут СПБ-Псков из Питера по пятницам вечером после 18, и из Пскова по вскр. в 17.30

Ещё свежи воспоминания о поездке в Псков?

Рассматриваются два варианта:
а) в противофазе существующему дятлу (возможно, по каким-то дням недели) - более вероятно,
б) по приведённому тобой варианту - менее вероятно. В воскресенье дятел вывезет.

А может, дятел из Питера перенести на вечер, а 671-ый, использовавшийся на праздники перенести на сегодняшнюю нитку дизеля при условии, что пасспоток в первой половине дня между СПБ и Псковом высок, в противном случае вообще в первой половине дня ничего не пускать

А может, дятел из Питера перенести на вечер, ...

Очень сомневаюсь, что СЗППК станет переносить куда бы то ни было существующую нитку псковского дятла, ибо от добра добра не ищут.

[mistaa]

Во Псков довольно много туристов ездит (сужу по своим знакомым), поэтому здесь несколько другая ситуация
Но не отменяет необходимость такого же вывозного поезда

Скажу всем как человек оба раза сопровождавший данный поезд в обоих направлениях:
1. График у поезда жесткий до предела, особенно на участках Дача-Волховстрой-Дача и Волховстрой-Лодейное-Волховстрой. БС с шестью вагонами, подключенными к отполению от 3 кВ до Волховстроя имеет максимум три "лишних" минуты в расписании, что практически автоматом будет тянуть за собой опоздание в случае малейшей накладки! При полной схеме в 10 вагонов, думаю, не будет и этих 3-х минут - все-таки динамика у тепловоза отличается от электровозной.
13.01.12 - поезд №22 "долго" убирается на обгон на 4-ый путь ст.Пупышево, итог п.№6 получает задержку +3 минуты, которые с большим трудом взяты до Волховстроя за счет о-о-чень резвого прибытия на главный путь по открытому на выход сигналу.
20.01.12 - ст.Мга - дежурная по станции принимает электопоезд № 6384 (имеющий 5 минутную стоянку!) вместо 18-го пути на 2-ой главный, итог - п.№6 стоит у закрытого входного сигнала 4 минуты - до Пупышево при реализации максимально разрешенной скорости в 120 км/ч(!!!) не взято ни минуты!!! Опять "спас" Волховстрой с прибытием по открытому выходному...
22.01.12 - Назия-Мга-Горы - следование по удалению за грузовым поездом, итог +4 минуты, из которых до "Ладоги" удалось взять только 3 и это с учетом повсеместной реализации максимально разрешенных на участке скоростей!!!
За 1,5 часа с Питера до Волхова не ходит ни один поезд, кроме №5/6 и это при сверхкритичной загрузке участка - никакого запаса по времени хода не заложено!
Поймите, никаких дополнительных остановок здесь закладывать уже просто некуда! Волхов - Лодейка - ситуация аналогична! Единственное, где что-то можно сократить - это убрать по 5-7 минут на участке Свирь-Петрозаводск в обоих направлениях и Свирь-Лодейное Поле при следовании с п.№5.
2. Информации о поезде действительно очень мало и здесь в СПб и в Карелии, но все, кто подходил из пассажиров, положительно отзывались о нововведении, особенно касательно стоимости проезда. Как только народ разузнает о нем - загрузка обеспечена, одних только студентов из Птз в СПб обучается достаточно, чтобы он заполнялся, да и цена для последних вполне посильная - 390 рублей (прожить выходные в общаге, пожалуй, выйдет даже дороже, чем купить билет и столоваться два дня в Птз у мамки дома)... А уж если еще и вагон-буфет со студенческим набором пиво-чипсы (ну и чем покрепче для более серьезных пассов) в схему включить, так, думаю, ездить в поезде вечером, вместо ночи, желающих заметно прибавится!
3. Яркий пример перспективности дневных поездов - падение пассажиропотока на ночных СПб-Москва-СПб сразу же после начала регулярных рейсов "Сапсана". Здесь со временем ожидается что-то подобное, да и вообще - ездить на короткие расстояния (всего 400 км) в течении всей ночи - это, извиняюсь, моветон. Да и на участке №657/658 со своими многочисленными стоянками и растянутым расписанием не самый приятный "гость" с точки зрения пропускной способности - реально, держит за собой грузовые, а это потери и немалые!
4. Если кому инетерсно, могу дать маленькую справку по экономике - ТЭП70БС-089 с п.№6 и шестью вагонами + отопление израсходовал 1100л д/т, с №5 - ровно 1000л. Стоимость 1 литра д/т для ОАО "РЖД" - около 21 рубля. Остальное прикиньте сами )))
5. Проект запущен для изучения потока, но с вполне определенной целью, о которой, увы, здесь я говорить не уполномочен... Немного терпения и все откроется ))) Вот тогда и о прибыли на данном направлении разговоры будут вполне серьезными и материальными...

Поймите, никаких дополнительных остановок здесь закладывать уже просто некуда!

Если бы и было куда - они не нужны. Особенно для 005Ч, которому лучше хоть на 10 минут раньше прибытие в Питер сделать, чем по колхозам тормозить.

2. Информации о поезде действительно очень мало и здесь в СПб и в Карелии, ...

1. На вокзалах по маршруту следования поезда (в т.ч. в Петрозаводске) развешаны кошмарного вида объявления по сабжу .

Horror_006.jpg (69.01 КБ) Просмотров: 2208

Объявление на вокзале ОЖД о запуске 006Я/005Ч

Позор редкостный, не говоря про то что почти бесполезный.
2. В настенные расписания на вокзалах поезд оперативно добавлен .
3. На сайте дороги есть какой-никакой, а релиз.
4. На линии неформальная просветительная работа проведена.

...но все, кто подходил из пассажиров, положительно отзывались о нововведении, особенно касательно стоимости проезда. Как только народ разузнает о нем...

Как показывает опыт, точнее опросы, в таких проектах немалую долю первых пассажиров составляют "интернетчики" - те, кто узнал о поезде в процессе покупки билета на тикет.ржд.ру. Bменно в процессе покупки - зашёл купить билет на что-нибудь в нужном направлении, а увидел 006Я/005Ч.

... - загрузка обеспечена, одних только студентов из Птз в СПб обучается достаточно, чтобы он заполнялся, да и цена для последних вполне посильная

+1.
Эффект возникновения пассажиропотока "из ниоткуда" для сабжа актуален. Не всё же ему у 22-го и 657/658 одеяло перетягивать .

4. Если кому интересно, могу дать маленькую справку по экономике - ТЭП70БС-089 с п.№6 и шестью вагонами + отопление израсходовал 1100л д/т, с №5 - ровно 1000л. Стоимость 1 литра д/т для ОАО "РЖД" - около 21 рубля. Остальное прикиньте сами )))

Нечего тут прикидывать. Стоимость локомотиво-часа со стоимостью соляры соотносится весьма слабо .

[Владимир Дукин]

Нужно посмотреть служебное расписание этого поезда ради интереса. Думаю, к праздникам он наберёт достаточное количество паксов. Будеттипа Москва-Воронеж 45-46...

[Владимир Дукин]

А вообще, какова перспектива запуска поезда Аллегро Хельсинки-Санкт-Петербург-Ладожский-Петрозаводск? Ведь вполне можно сей трамвай использовать на этом направлении? Чего бы его не начать обкатывать?

На 022Ч Ле - Мурманск по пятницам в поддержку сабжу зарегулирована продажа по ст.Петрозаводск.
К примеру, до Кондопоги (расположена северне Петрозаводска) на все 7 дней недели можно купить билет во все вагоны, включая купе и СВ.
До Петрозаводска на 6 дней в неделю - тоже. Включая СВ.
На пятницу же - шиш:
27.01 - доступны вагоны 10П, 13КУ, 16К(факультативный). В СВ продажи нет.
03.02 - доступны вагоны 10П, 13КУ. В СВ продажи нет, в купе без услуг тоже.
Понятно что плацкарт зарегулирован к месту, нечего им ездить в дневном режиме приналичии сидячей альтернативы.
На фига закрывать продажу в СВ - понять сложно.
На фига ограничивать продажу в купе только вагоном с услугами - понять сложно.

Аналогично ночник 658А.
На пятницу 27.01 в наличии 10 мест в купе, и те с услугами. Мест в СВ уже нет, плацкартная группа всего шесть вагонов, которые к пятнице, ясен пень, сметут.

"Не будете брать билеты - отключим газ" (с)
Принудиловка, IMHO, не лучший метод наполнения нового поезда.

Нужно посмотреть служебное расписание этого поезда ради интереса. Думаю, к праздникам он наберёт достаточное количество паксов. Будеттипа Москва-Воронеж 45-46...

Пиши "мыло" - скину "телегу", там все есть!

[Владимир Дукин]

wladimird собака мэйл . ру

[Prandtl]

Нужно посмотреть служебное расписание этого поезда ради интереса. Думаю, к праздникам он наберёт достаточное количество паксов. Будеттипа Москва-Воронеж 45-46...

Да будет то будет:) Только не ввели бы РЖД эксперимент по офирмачиванию данного поезда...

wladimird собака мэйл . ру

Отправил - ловите!