НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Не обязательно Мосбан. Можно Ладожский, или даже Витебский (но там время двинется).daisy123: В 21:30 из Питера место уже занято. Без Москвы на это время нафиг ничего не надо.
Можно из Орла до Воронежа на 083 доехать и пересесть на Пальмиру, а обратно с Пальмиры в Воронеже пересесть на 109 и уехать в Орелdymok: Вставлю свои субъективные 5 копеек про Пальмиру. С удовольствием ездил бы на нём на ЧПК, всегда есть билеты и удобное прибытие на ЦВ-1. Но он слишком рано приходит в Воронеж, когда едет на юг, и я на него не успеваю с автобуса. И потом слишком поздно приезжает с юга, опять не успеваю на автобус
Мысль замечательная, но реально не осуществимая. Лишний поезд - дополнительные локомотивы, вагоны, поездные и лок. бригады, нитки графика и протча. + дополнительный расход э/э. Навряд ли кто-то из ж.д. шишек решится на такое. Кому из них есть дело до пассажиров...Liski: ... Его, по-хорошему, надо разбить на 2 поезда: ускоренный Питер - Адлер (может с заходом на Казанский, может без него под Краснодар и ЧПК), отправлением где-то в 10.00 из Питера, прибытием в 15.00 в Адлер следующих суток и обратно из Адлера в 17.00, прибытием в Питер в 22.00. При этом в обоих направлениях получится хорошее время прохода Краснодара. И вторым поездом делать Питер - Ростов (под Воронеж и Ростовскую область) с заходом в Воронеж-1 без остановки в Москве, отправлением из Питера в 21.30, прибытием в Воронеж в 9.30, прибытием в Ростов около 17.00. Обратно из Ростова в 12.00, Воронеж 20.00, Питер 8.30.
Из Питера слишком рано уходит! Сделать бы отправление из Питера в районе полуночи, ну и из Адлера соответственно тоже позже. При неизменном времени прибытия в Питер и Адлер.Если ускорить - он будет прибывать на ЧПК ночью и на Питер ускорение тоже приведет к не очень хорошему графику.
Это принципиально ни на что не повлияет. Зимой на ЧПК народа мало. Краснодар и Ростов - останется неудачное время прохода.Tesla:
Из Питера слишком рано уходит! Сделать бы отправление из Питера в районе полуночи, ну и из Адлера соответственно тоже позже. При неизменном времени прибытия в Питер и Адлер.
Там сейчас их несколько выкосят после открытия Краснодара. Анапу, возможно, тоже откроют. 113/114 краснодарский уже всё, не круглогодичный.ЕвРо:
Мысль замемательная, но реально не осуществимая. Лишний поезд - дополнительные локомотивы, вагоны, поездные и лок. бригады, нитки графика и протча. + дополнительный расход э/э. Навряд ли кто-то из ж.д. шишек решится на такое. Кому из них есть дело до пассажиров...
Другие прутся б.ч. через Тулу-Липецк. Там совсем жуткое время хода. Про 99/100 (115 - это Томск - Адлер сейчас) я молчу. Не думаю, что на нем кто-то поедет из Питера в Краснодар. Чудовищный график.Tesla: В Краснодар и Ростов есть куда других поездов. Для 36 все-таки главное - сообщение между конечными пунктами маршрута. А по факту получается что намного быстрее, удобнее и дешевле доехать до Москвы на 102 или 104, и пересесть там на Москва-Питер. До оскотовозивания у пальмиры было единственное весомое преимущество - круглогодичное наличие плацкартных вагонов. И при этом все же побыстрее и поудобнее, чем 115.
Кто сказал? С октября по середины декабря раз в 3 дня. Телеграммы под полную отмену не было. Продажи открыты.Liski:113/114 краснодарский уже всё, не круглогодичный.
Да я и никогда не ездил в этом говне.Максим П.: Правильно, нечего занимать места для туляков.
Белгород сказал, что с середины января полностью идет под отмену.Максим П.:Кто сказал? С октября по середины декабря раз в 3 дня. Телеграммы под полную отмену не было.
Сейчас этот форум просматривают: Мурзюша и гости: 44
