[Пасслипецкого]

Если сделать отдельный между БЧ и РЖД, то возникнет ситуация нарушения текущего межгоса по 15 администрациям.

Да.
Может, в частном, конкретном случае РЖД-БЧ надо чаще встречаться? Раз и навсегда впятнадцатиром предусмотреть более оперативную корректировку коэффициентов в сообщении между определенными, хм... страждующими администрациями.

Ну, во-первых - валюты не хуже, чем швейцарский франк.

Бумажки не менее красивые, что ли?..

Достаточно договориться троим входящим в ТС.

Соглашение на пятнадцать субъектов никуда не денешь.

[SM@TRON]

Да ради Бога - с субъектами не входящими в ТС работать по старому.

[zdr]

Не совсем понял, причем тут нарушения межгоса. У железных дорог есть право объявлять коэффициенты к межгосу на билетную часть своей территории и на плацкартную часть по своим вагонам. Поэтому в теории никто не мешает БЧ и ФПК сговориться и объявить коэффициенты на поезда БЧ-РФ хоть 0,001

[Пасслипецкого]

Поэтому в теории никто не мешает БЧ и ФПК сговориться и объявить коэффициенты на поезда БЧ-РФ хоть 0,001

Вот. Начать практику более оперативного их пересмотра (в зависимости от ситуации на данный конкретный месяц, скажем) представляется оптимальным решением. Если, конечно, на то есть воля сторон.

[megapups]

Наличие соглашения о МГПТ не исключает возможности примения другого тарифа (назовем его "Союзный"). Тогда поезда БЧ и РЖД между Белоруссией и Россией будут продаваться по Союзному тарифу в России и Белоруссии и по межгосу в других странах.

[nord]

Не исключает только при внесении в МГПТ поправок, что между БЧ и РЖД взаимодействие идёт по "союзному" тарифу, а не по МГПТ.
Поправки можно вносить только при встрече всех администраций и если они все поддержат решение единогласно. Этот путь с устранением правовой коллизии сложнее. Поэтому самый простой вариант описан коллегой zdr - крутить понижающие коэффициенты за билетную и плацкартную часть своих вагонов, в своей стране.

[Ерофей Павлович]

Насколько я помню все эти поезда на Урал и в Сибирь (за исключением горьковского который аж с 80-х ходил) появились году в 99-м - 2000-м.

Точно был какой-то поезд из Бреста через Канаш в конце 80-х - начале 90-х. Мама с тётей рассказывали как они в те весёлые времена в Канаше за 2 минуты с польским барахлом из вагона выгружались

[SM@TRON]

Поезд №№ 129/130 Брест - Свердловск. Умер в самом начале 90-х. А поезд № 45/46 Брест - Свердловск появился вновь только в 99-м году.

[Ерофей Павлович]

в Беларуси ежегодно проходят фольклорные фестивали, Сабантуй, поэтому жителям Татарстана будет интересно побывать в бывшей союзной республике.

На такие централизованные мероприятия можно и самолётами возить, тем более, что РТ не бедствует. Пусть Белавиа с ЮВТ вопрос решают

[Владимир Дукин]

Перевод основной массы поездов на северный ход Гор.ж.д.состоялся в 2001 году по указанию Зябирова, а южный ход отдали под грузовые. Тлгда Казань вообще осталась без поездоа на восток, люди ездили из Казани в Сибирь через Москву, т.к.на единствннный 118/117 мест вообще не было.

[Serge&]

да им нравилось наверно через Москву, а я ездил через Екатеринбург на успешно ходившем тогда 328-м Харьков-Тавда, причём покупал за пару часов до отправления

[Владимир Дукин]

Некоторые не привыкли брать билеты в день отправления, а места на 328О хрпнились в ВЦК и были доступны в основной массе в день пересечения границы.

[zdr]

Не исключает только при внесении в МГПТ поправок, что между БЧ и РЖД взаимодействие идёт по "союзному" тарифу, а не по МГПТ.
Поправки можно вносить только при встрече всех администраций и если они все поддержат решение единогласно. Этот путь с устранением правовой коллизии сложнее.

Думаю, можно было бы и не лезть в само соглашение, договор на двухсторонней основе, а остальных это не касается. Проблема скорее техническо-финансового характера: Экспресс в части межгоса финансируется всеми администрациями, но так как остальных это не касается, ФПК с БЧ должны будут как-то договориться между собой и профинансировать это дело. Не думаю что БЧ будет в восторге, а вот для пляски с коэффициентами дополнительного финансирования не надо.

Поэтому самый простой вариант описан коллегой zdr - крутить понижающие коэффициенты за билетную и плацкартную часть своих вагонов, в своей стране.

Да. Но курс меняется каждый день, а менять коэффициенты слишком часто никто не будет.

[Иван]

Вопрос: у БЧ есть какая-то бонусная программа?

[Wowan]

Только в мечтах.