МЖА (Rail-Club.ru)

Канадский сверхдальний поезд -NORTHAMERICAN TOP - ultra-longdistance train- TORONTO-VANCOUVER part 1
https://rutube.ru/video/ae921442d442628 ... 607c1d7af/

Канадский сверхдальний поезд -NORTHAMERICAN TOP - ultra-longdistance train- TORONTO-VANCOUVER part 2
https://rutube.ru/video/3f15f673d6ec306 ... 64dd4d6be/

Вообще данный поезд довольно занятный - называется он The Canadian и начал свою работу в 1955 году, даже в наши дни почти все его вагоны из тех времён - вагоны с несущим кузовом из тонкого слоя нержавейки производства американского завода Budd. В нём имеются вагоны с обзорными куполами, а так же хвостовой обзорный вагон с гостиной и баром. В спальных вагонах имеются те виды купе, которые в США уже не используются, но были популярны в 1940-1960-х, однако в 1980-е годы в спальные вагоны добавились душевые, а в 2010-х появились делюкс-купе с собственными душевыми и одно купе для инвалидов.

Главный минус поезда - он жутко дорогой и является скорее туристическим, однако регулярно попадает в списки лучших пассажирских поездов мира.

Если честно, я бы хотел, чтоб некоторые штуки из данного поезда существовали и в лучших фирменных поездах РФ...

Было бы интересно узнать про эти штуки.

Прежде всего интересны вагоны с обзорными куполами, там их два типа:

Skyline - вагон-кафе (идёт в дополнение к вагону-ресторану), под куполом находится кухня, с одного торца гостиная с диванчиками, с другого торца обеденные столики, где в необеденное время пассажирыы также собираются играть в настольные игры

Park - хвостовой вагон, тут я даже прикреплю схему, справа налево тут тамбур, общественный туалет, купе для инвалидов со своим санузлом, делюкс-купе со своим санузлом и душевой, бар с небольшой гостиной под куполом, хвостовая гостиная рядом с лестницей в купол.

Представьте себе такие вагоны с обзорными куполами в "России", чтоб из них можно было любоваться Байкалом например.

Представил. Билет в них хрен знает сколько стоить будет.

В туристических поездах такие вагоны были бы очень нужны.

а вот всё же интересно - сколько там какие билеты стоят?

Панорамная крыша: такое планировали у нас во времена Застоя, ЕМНИП. Но не зашло. Макет есть в ЦМЖДТ. Про гостиную в жопе поезда - такого не было у нас. Панорамный вагон можно в любой поезд поставить.

LmV: Панорамная крыша: такое планировали у нас во времена Застоя, .

А смысл в ней? Что увидишь, - птиц считать что ли? :-) Вот панорамные окна от пола до потолка было бы интересно, ИМХО, если, конечно, реализуемо.

Фыва Цукен: а вот всё же интересно - сколько там какие билеты стоят?

Зайдите и посмотрите, viarail.ca .

Icefer:

Фыва Цукен: а вот всё же интересно - сколько там какие билеты стоят?

Зайдите и посмотрите, viarail.ca .

да, посмотрел. цена сильно колеблется в зависимости от даты, интервал от 500 до 1000 долларов.

немало, в общем. при расстоянии примерно как от москвы до красноярска.

Это похоже на цены за сидячие места, именно купе наверное дороже.

Проверил, да, это не sleeper. Сидячки это для развоза "предпоследней" мили по тайге где нет (крупных) аэропортов, в условный Sudbury или Thunder Bay.

На февраль на полный маршрут сидячка 514 а berth (одно место в двухместном купе, аналог российского СВ) 878. Это без ндс разумеется (13%). Двухместный на двоих с санузлом, аналог российского люкса, 2600. Доллары разумеется канадские, usd/cad примерно 1.37-1.40

Обычными людьми в транспортных, а не экскурсионных, целях, скорее используется Монреаль-Галифакс для доезда до ебеней New Brunswick'a (выезжает из Монреаля в 18:30, из Квебек Сити в 22:10, утром в NB, после полудня добирается до Галифакса)

при чём тут галифакс. он вообще в другой стороне.

Фыва Цукен: при чём тут галифакс. он вообще в другой стороне.

В другой. Я про релевантность цен к реальности. The canadian поэтому и ходит всего 2 раза в неделю а, А Монреаль - Галифакс 3, что по оси от реального транспорта для людей до аттракциона, он ближе к аттракциону чем М-Г.

Кстати и титул самого длинного североамериканского маршрута скоро можнт быть подвинут, какая-то контора в США подумывает возродить ньюйорк-ЛА в грузопассажирском формате (с ЦА на тракеров которые последние сотню -две миль будут ехать собственно траком, а отрезки по 400-800 миль в ночи - на этом поезде, в пассажирской части, в то время как трейлер на грузовой)

Фыва Цукен: при чём тут галифакс. он вообще в другой стороне.

Поезд Монреаль-Галифакс Ocean тоже довольно интересен, причём в нём ходит один вагон с обзорным куполом. Но если в Canadian Торонто-Ванкувер до сих пор почти все вагоны 1950-х годов постройки, то ещё в нулевые в "Океан" стали ставить вагоны "Ренессанс" - эти вагоны первоначально построили в Европе и их планировалось запустить в ночных поездах, которые должны были ходить по туннелю под Ла-Маншем, но такое не стали запускать и вагоны выкупила Канада.

Самое забавное, что у вагонов Ренессанс остались европейские сцепки, в голову поезда Океан ставился багажный вагон, у которого спереди американская автосцепка, а сзади европейская. В хвост ставился "барьерный" вагон, у которого американская автосцепка на конце, сам вагон не имеет мест и по сути является пустым коридором. Затем уже в 2010-х в хвост к барьерному вагону стали ставить тот самыq хвостовой вагон Park с обзорным куполом 1950-х годов постройки (единственный старый вагон в поезде).

В 2021 году в Галифаксе разобрали разворотную петлю ради расширения контейнерного терминала, потому вагон Park уже нельзя было включать в состав, однако один из двух состава Океана сделали смешанным - там идёт и группа вагонов Ренессанс, и группа вагонов из нержавейки 1950-х годов, соединяемые между собой барьерным вагоном, а в группе старых вагонов есть один вагон с обзорным куполом, но это промежуточный вагон-кафе Skyline.