НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
в данном случае я, скорей, о личных предпочтениях. а так - я уже писал, что да, многим ускорение 25/26 пришлось бы по вкусу...Liski:На 25/26 за год пассажиропоток упал почти на 1/3, скоро выйдет на среднюю составность 10 вагонов против 16 еще в 2014 году.
А ведь совсем недавно было аж 3 поезда ВРН-МСК 63/64, 81/83, 25/26... Благодаря идиотскому графику, бесконечным остановкам в пути (на которых весь поезд просыпается) дожили до 10 вагонов и 1 поезда... Трамвайность очевидное зло. Спасти 25/26 может лишь график со временем в пути максимум 08:30 и остановками в Грязях, Мичуринске и Узуново (если на Павелюгу), либо Рязань если на Казанский.Liski:На 25/26 за год пассажиропоток упал почти на 1/3, скоро выйдет на среднюю составность 10 вагонов против 16 еще в 2014 году.Фыва Цукен:ну а что - хоть поспать нормально можно. лично я был бы счастлив, если бы между москвой и питером появился поезд с отправлением/прибытием по конечным, как у 25/26. пускай даже и фирменный.nataly-m: А вот в Воронеж почему-то тащиться 11 часов по фирменном ценнику - типа, норма.
Да почему же! И 11 часов вполне нормально для тех, кто не спешит. Спокойно, не спеша лёг, выспался, так же встал. А для тех, кто спешит сильно, и 8 может много оказаться.nataly-m:Оно, может быть, и неплохо ехать в ночь 11 часов. Там где это безальтернативный спсоб, и быстрее - только самолетом.SM@TRON:Почему бы и нет ?! Особенно если
Но не там, гдн НОРМАЛЬНОЕ время для ночника - 8 часов.
Цену на него ещё задрать, так и меньше вагонов оказаться может. Уж больно фирмачи переоценены, ИМХО.Liski:На 25/26 за год пассажиропоток упал почти на 1/3, скоро выйдет на среднюю составность 10 вагонов против 16 еще в 2014 году.Фыва Цукен:ну а что - хоть поспать нормально можно. лично я был бы счастлив, если бы между москвой и питером появился поезд с отправлением/прибытием по конечным, как у 25/26. пускай даже и фирменный.nataly-m: А вот в Воронеж почему-то тащиться 11 часов по фирменном ценнику - типа, норма.
Это все прекрасно, в теории может найтись немало людей, которые скажут, что проехались на таком поезде. Но рыночна ли такая услуга на железке? В принципе, хорошо бы иметь регулярный поезд Москва-Питер со временем пути часов под 10-11, при таком пассажиропотоке не сильно большой риск для перевозчика, и со временем можно сделать какие-то выводы.Igor K.:
Да почему же! И 11 часов вполне нормально для тех, кто не спешит. Спокойно, не спеша лёг, выспался, так же встал. А для тех, кто спешит сильно, и 8 может много оказаться.
Igor K.:Цену на него ещё задрать, так и меньше вагонов оказаться может. Уж больно фирмачи переоценены, ИМХО.
Зарплата за эти годы также поднялась как цены? Да и при большом кол-ве проходящих более дешёвых поездов как-то такая цена не кажется особо конкурентоспособной.Vitaly65535:Купе - смотрю - сегодня 3300, на неделю-две вперед есть от 2400-2600, не сказал бы, что динама так уж жестит, если это пересчитать к уровню 5-7-летней давности, по-моему гуманно выходит.
Я разговаривал с нашими ФПКшниками, они говорят, что анкетировали постоянных пассажиров 25-го, 90% высказалось за нынешний график. Особо большой посадки на "быстрых" конкурентов - 145 и 19 по Воронежу нет. Поезд на 2/3 был командировочным, командировок в связи с развитием дистанционных технологий всё меньше и меньше, обычные некомандировочные пассажиры там в основном умещаются в 4 плацкартных вагонах.Колхозник: Так же считаю, что дневники настолько бы не убили овернайты, если бы время хода последних было не больше 8-8.30. Тратить 12 часов на расстояние 580 км в наше время - зло. И только в РЖД этого не хотят видеть
А в 7 - 8 утра на Казанский вряд ли вообще нитки найдут, там массовый приход пригородных. На Павелюгу ночью в любом случае меньше 10 часов в пути не получится из-за однопутного участка Раненбург - Узуново.Придача: Ну 19/20 идет на Москву со ст. Придача со всеми вытекающими, а обратно вообще прибытие в 3 ночи... А 145/146 прибывает в МСК в 6 утра, что тоже жесть.
А если убрать остановки кроме Грязей и Мичуринска и скорость увеличить до Раненбурга?Liski:А в 7 - 8 утра на Казанский вряд ли вообще нитки найдут, там массовый приход пригородных. На Павелюгу ночью в любом случае меньше 10 часов в пути не получится из-за однопутного участка Раненбург - Узуново.Придача: Ну 19/20 идет на Москву со ст. Придача со всеми вытекающими, а обратно вообще прибытие в 3 ночи... А 145/146 прибывает в МСК в 6 утра, что тоже жесть.
25/26 спасет только объединение с 29/30 и маршрут через Елец, будет дольше, но так хоть на 15 вагонов пассажиров наскребут. Хоть 8 часов делай, хоть 11, принципиально много пассажиров все равно на него не соберешь, это уже свершившийся факт.ВЛ80: Час можно выиграть. Ускорить ход, не держать в Грязях и Мичуринске по 10 - 12 минут. Одной бригадой вести от Воронежа до Узуново.
Да уж... С ночников и мегатрамваев народ бежит без оглядки, впрочем чему тут удивляться... Интересно, а выгоднее из Воронежа гнать весь состав или в Липецке прицепку прицеплять? Ну и в таком случае нужно что то подвинуть в плане проходящих через Воронеж ночников со временем в пути 08:00-08:30.Liski:25/26 спасет только объединение с 29/30 и маршрут через Елец, будет дольше, но так хоть на 15 вагонов пассажиров наскребут. Хоть 8 часов делай, хоть 11, принципиально много пассажиров все равно на него не соберешь, это уже свершившийся факт.ВЛ80: Час можно выиграть. Ускорить ход, не держать в Грязях и Мичуринске по 10 - 12 минут. Одной бригадой вести от Воронежа до Узуново.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 11
