Видимо, таки утереться своим желанием и взять макрокупе, несколько полиняв на шекель
Если повезет - то место 37, тогда линька будет менее заметной.

Поздравляю, гражданин

Таки спасибо!

Почти ядрёный колхозный поток, сейчас, там где нет сидячек, либо - на перекладных катается, либо - на басах.

Та Ви шо?!
А в плацкарте, по Вашему, исключительно на сверхдальние расстояния ездят? Загляните как-нибудь в "сотку" Москва - Владик и посчитайте, сколько там едет на расстояние больше 1000 км, а сколько - на 200-300. Аналогично в читинский или в любой другой нефирменный поезд. Думаю, сильно удивитесь - 70-75% пассажиров едут на расстояние меньше тысячи км. Хоть и

Плацкарт слишком дорог, чтоб перевозить сих элементов на короткие расстояния.

А не раздеваются массово - как раз в сидячке.

Эмм...простите, а зачем мне раздеваться, если ехать 3-5 часов?
Верхнюю одежду снял и повесил на крючочек, и на этом все.

[SM@TRON]

Евгений, скажите, а что делать, если хочется ехать в микрокупе размером со шкаф, но отдельно? Если этот момент ставится, так сказать, "во главу угла" .

Как сказал Григорий - возьмите 37-е. Либо переплачивайте и езжайте в СВ в режиме "сингл". Всё логично - эксклюзивные хотелки и должны оплачиваться дороже.

Нет у нас на сети РЖД микрокупе, нет.

Ну а где они есть-то кроме пары поездов в СШП ?! И сколько народу в других странах готовы сие чудо оплачивать?!

[AlexPaen]

Ваши рацпредложения?! Сложить всех штабелями в три яруса (по шесть тех самых рыл в отсеке) как китайцы или просто выкинуть боковушки и поднять цены на проезд?!

1. В три яруса можно (но не нужно) только для коротких овернайтов, дальше это будет сродни издевательству.
2. Выкинуть можно, но цены подымать не нужно. :)
Но вообще, есть тайландский плацкарт, гораздо презентабельнее нашего.
Мест вмещает поменьше, но блин, 21 век однако. А в теплушках деревянных еще больше можно народу загрузить, но почему-то сейчас никто не пытается таким заниматься. Видимо время столыпинок прошло. Ну, пройдет и плацки нынешней когда-нибудь.

На мой взгляд в плацкарте сегодня реализовано оптимальное соотношение цены и минимального уровня комфорта. Не нравятся чужие глаза и ноги в проходе - плати больше и шуруй в купе, нет денег на купе - добро пожаловать в сидячку или автобус.

А на мой взгляд - нет. Нет переходной категории, и вон тут заявляли о микрокупе, или руметтах. Это было бы конечно шикарно, но с нашим темпом нововведений можем и не дождаться.
Теже руметты, но приоткрытые (без полной изоляции и дверей) - тайский тип, тоже вполне себе ничего.
Двухэтажки вот еще заявлялись как альтернатива, но пока их не настроят в товарных количествах и перестанут втюхивать как недешевую экзотику, как таковой альтернативой они быть не смогут. К тому же я не читал нигде о каких-то подвижках в деле запитывания вагонов от тепловозов, для этого, насколько помню, требуется менять тип автоблокировки.

Единственное что можно было-бы сделать так это установить перегородки в "купейных отсеках" как это делают на БЧ.

Еще с третьей полкой надо чтото делать. Или складной, или повыше, или вторую пониже как-то.

Как сказал Григорий - возьмите 37-е.

Угу, у нас дофига поездов с доступными 37-ми. И в них, конечно же, всегда возьмешь билет.

Ну а где они есть-то кроме пары поездов в СШП

Не пары, во-первых. А во-вторых, в Австралии еще такие были, НЯП.

[LmV]

Та Ви шо?!
А в плацкарте, по Вашему, исключительно на сверхдальние расстояния ездят? Загляните как-нибудь в "сотку" Москва - Владик и посчитайте, сколько там едет на расстояние больше 1000 км, а сколько - на 200-300. Аналогично в читинский или в любой другой нефирменный поезд. Думаю, сильно удивитесь - 70-75% пассажиров едут на расстояние меньше тысячи км. Хоть и

Ядрёеная собака, это не меньше тысячи, а меньше 200, а то и 150 (т.е. кто-то и на 100).
На КАЖДОЙ остановке. См.репортаж про Кисловодск-СПб. А автор темы хочет сидячку там, где убит пригород. Вывод?

Эмм...простите, а зачем мне раздеваться, если ехать 3-5 часов?
Верхнюю одежду снял и повесил на крючочек, и на этом все.

1) В плацкарте куча народу едет с бельём;
2) Есть разница: повесить одежду, и тупо сидеть в ней, как в собаке? Вот в сидячке - именно в одежде.
3) И одно дело: 3-5 при общей 6-7 часов, а другое - при 28 часах.

[Alexey OZD]

На самом деле, самый лучший выход в деле "удовлетворения" сией хотелки - это ездить в купе только со своими людьми. Родными, знакомыми, друзьями. А в одиночку ездить только сидячими способами.
Нет ж/д сидячки - значит, на автобусе.
Кстати, а что такое СШП ?

[AlexPaen]

2) Есть разница: повесить одежду, и тупо сидеть в ней, как в собаке? Вот в сидячке - именно в одежде.

Т.е. несмотря на веселые картинки, которые постили про сидячку, предпочитаете, чтобы люди в них все же ездили без одежды?

3) И одно дело: 3-5 при общей 6-7 часов, а другое - при 28 часах.

Поэтому для них и треба отдельный вагон сидячежопный, а не плацки, в которых "можно и полежать если что".
Кстати, проблема сидячек только одна - кресла никак не научатся эргономичные делать. Вот взяли бы за шаблон и эталон ту конфигурацию салона и кресел, как делают в двухэтажных - и больше ничего выдумывать не надо.

[SM@TRON]

Как сказал Григорий - возьмите 37-е.

Угу, у нас дофига поездов с доступными 37-ми. И в них, конечно же, всегда возьмешь билет.

Ну так пожалуйста - хочешь ехать один выкупай СВ. Кто сказал что эта услуга (ехать одному в купе) должна стоить дёшево?!

Ну а где они есть-то кроме пары поездов в СШП.

Не пары, во-первых.

А в скольких - в целых трёх ?! И насколько это дешевле нашего купе или СВ?!

А во-вторых, в Австралии еще такие были, НЯП.

Мало-ли что там и где было.

Но вообще, есть тайландский плацкарт, гораздо презентабельнее нашего.

Это тот который с боковушками и висящими вдоль прохода тряпками?! Кстати, тайцы ростом какие?! Метр с кепкой с табуретки?!

http://life-with-dream.org/wp-content/uploads/2013/07/DSC_1821.jpg

http://www.geoadventures.ru/wp-content/uploads/2015/02/PySXhrROQFQ.jpg

Мест вмещает поменьше, но блин, 21 век однако. А в теплушках деревянных еще больше можно народу загрузить, но почему-то сейчас никто не пытается таким заниматься.

А мы разве про теплушки сейчас говорим ?!

Видимо время столыпинок прошло. Ну, пройдет и плацки нынешней когда-нибудь.

Видимо тогда-же когда пройдёт время поездов дальнего следования .

А на мой взгляд - нет. Нет переходной категории, и вон тут заявляли о микрокупе, или руметтах. Это было бы конечно шикарно, но с нашим темпом нововведений можем и не дождаться.

А кто сказал что она должна быть ?! Нет, я не против 6-местных кушетов или двухэтажек как переходного варианта между плацками и обычным купе - если кому-то это нравится, пущай себе ездят - но зачем изобретать велосипед на который спросу полторы калеки?!

Еще с третьей полкой надо что-то делать. Или складной, или повыше, или вторую пониже как-то.

Вообще надо убрать и завязывать ездить со шкафом барахла под мышкой. Два чемодана вполне себе ложатся под нижнюю полку. Или действительно - делать складную. Нет багажа - едешь как человек, набрал кучу барахла - сиди как суслик на насесте.

p.s. Имхо, что касается необходимых изменений в плацкарте - по моему БЧшный вариант самый лучший и логичный. С добавлением складной багажной полки будет вообще отлично. А если не нравится - добро пожаловать в купе или самолёт. В общем альтернатива плацкам есть. Всё логично.

[AlexPaen]

Ну так пожалуйста - хочешь ехать один выкупай СВ. Кто сказал что эта услуга (ехать одному в купе) должна стоить дёшево?!

А почему не весь вагон сразу ? :)

Это тот который с боковушками и висящими вдоль прохода тряпками?! Кстати, тайцы ростом какие?! Метр с кепкой с табуретки?!

Не скажу про тряпки, а тайцы таки да, метр с кеппкой. При этом у них лежачие места длиннее наших.

А мы разве про теплушки сейчас говорим ?!

Про их естественное развитие в виде плацкартов. :)

Вообще надо убрать и завязывать ездить со шкафом барахла под мышкой. Два чемодана вполне себе ложатся под нижнюю полку. Или действительно - делать складную. Нет багажа - едешь как человек, набрал кучу барахла - сиди как суслик на насесте.

Ну багаж дело личное. А вот иметь удобное багажное отделение в каждом вагоне и безгеморное его размещение/получение лишним бы точно не было.

p.s. Имхо, что касается необходимых изменений в плацкарте - по моему БЧшный вариант самый лучший и логичный. С добавлением складной багажной полки будет вообще отлично.

Евгений, коротковатые они. Особенно боковухи. Нормы среднего роста сильно подросли с 30-х годов, это надо все-таки учитывать. Да и по ширине они так себе, хотя это менее критично, нежели длина.

[Alexey OZD]

Кто сказал что эта услуга (ехать одному в купе) должна стоить дёшево?!

Понимаете, какая штука... Вы только вдумайтесь в то, что я сейчас скажу.
Всё дело - в том, что купе слишком велико для проезда одного человека.
Нужно не большое пространство купе как таковое, а изолированность.

Может быть, Вы в курсе насчёт появившихся относительно недавно, так называемых, капсульных отелей.
Так вот, примерно та же идея, но - в вагоне. Только "капсулы", конечно, прямоугольными в плане должны быть, а не овальными. А уж как максимально рационально организовать само пространство в вагоне - это уже второй вопрос. Решить это можно, было бы желание. Зато изолированность появится.

Евгений, коротковатые они. Особенно боковухи. Нормы среднего роста сильно подросли с 30-х годов, это надо все-таки учитывать. Да и по ширине они так себе, хотя это менее критично, нежели длина.

Вообще перейти бы на Тшный габарит и у вагонов ПДС тоже. Тогда можно было б увеличить длину до купейных 185-190 (с боковухами правда непонятно, получится ли). Но это скорее из серии "давайте помечтаем". Проще, и подозреваю что дешевле настроить двухэтажек и их субсидировать, чтоб ценник был на уровне нынешнего плацкарта. Ну 5-10% свыше погоды не сделают.

К тому же я не читал нигде о каких-то подвижках в деле запитывания вагонов от тепловозов, для этого, насколько помню, требуется менять тип автоблокировки.

Так все в общем-то давно придумано - ДЭС в состав вцеплять, как делают китайские товарищи. Там проблема еще и в том, что от тепловоза заметная доля мощности отбирается на энергоснабжение, порядка 15%, что не есть хорошо. Если ставить специальный энерговагон, то эта проблема снимается. Но это ж все тоже надо делать, организовывать... А ниохото - "пипл-то хавает и то, что дают".

[LmV]

Т.е. несмотря на веселые картинки, которые постили про сидячку, предпочитаете, чтобы люди в них все же ездили без одежды?

Именно потому, что я не сумашедший, и прекрасно себе всё представляю: в отличие от плацкарта, где люди могут раздеться (хоть и не полностью), в сидячке не один более-менее не псих - раздеваться не будет, и потому, если сидячка в пути 20-30 часов, то там будет жуткое амбре. Это при 7-8 часах ничего.

Поэтому для них и треба отдельный вагон сидячежопный, а не плацки, в которых "можно и полежать если что".

Что по-этому? Вы не понимате что-ли сути написанного? Одно дело - СПб-В.Луки, где обитатели сидячки поменяются (если помняются вообще), максимум - 1 раз, да и то - 3-4 часа из 7-8. Другое - поезда, идущие сутки-полтора, где будет 6-7-8 смен.

Это я всё к тому, что плацкарт, как раз - хорошо , а вот сидячка на большое расстояние - жесткач ещё тут, по крайней мере - НИЧУТЬ не лучше плацки в плане ВОНИ (хоть Серый Шансон утверждает обратное).

[AlexPaen]

Так все в общем-то давно придумано - ДЭС в состав вцеплять, как делают китайские товарищи. Там проблема еще и в том, что от тепловоза заметная доля мощности отбирается на энергоснабжение, порядка 15%, что не есть хорошо. Если ставить специальный энерговагон, то эта проблема снимается. Но это ж все тоже надо делать, организовывать... А ниохото - "пипл-то хавает и то, что дают".

Погодите, а какая принципиальная разница между запитыванием от ДЭС и от локомотива? Если нельзя запитать от локомотива из-за СЦБ, то почему тогда можно от ДЭС и наоборот, если можно от ДЭС, почему нельзя от локомотива? Я сейчас не говорю про мощность, это понятно, хотя и существует много маршрутов, где локомотив имеет явно избыточную мощность, ведя, скажем, вагонов десять.

[LmV]

Вообще перейти бы на Тшный габарит и у вагонов ПДС тоже. Тогда можно было б увеличить длину до купейных 185-190 (с боковухами правда непонятно, получится ли). Но это скорее из серии "давайте помечтаем". Проще, и подозреваю что дешевле настроить двухэтажек и их субсидировать, чтоб ценник был на уровне нынешнего плацкарта. Ну 5-10% свыше погоды не сделают.

У нас везде такие большие потоки, чтоб формировать поезда только из двухэтажек? Это при том, что нельзя комбинировать вагоны одно и двухэтажные. В нынешних условиях - вообще не спрогнозировать спрос от цены. Ибо НИЧЕГО не ясно про будущее.

Ядрёеная собака, это не меньше тысячи, а меньше 200, а то и 150 (т.е. кто-то и на 100).

И таких предостаточно, если Вы подальше от Москвы/Питера отъедете.

А автор темы хочет сидячку там, где убит пригород.

И правильно хочет.
Михаил, как Вы думаете, для чего в советские времена общие вагоны ходили в составе каждого пассажирского поезда, да и в скорых в общем-то не были редкостью? Вот как раз для таких пассажиров они и предназначались, дабы не переплачивать за нафиг не нужное лежачее место на 150 - 200 км пути. Я считаю, что сейчас необходимо возрождать эту практику. Если, конечно, мы не хотим, чтобы дальние поезда сдохли сами, в результате естественного отбора.