[pikar]

Товарисчи графисты а у поезда 316/318 будет идиотская стоянка в 44 минуты по станции Ярославль Главный в новом графике?

НЯП там цепляют вагоны Ярославль - Архангельск / Северодвинск

После слияния 147/148 Кострома - Москва и 15/16 Москва - Архангельск теперь есть возможность кординального изменения графика?

А смысл его менять? В сторону Архангельска вроде нормально.

в круглом поле заправляют водой!
и углём кстати тоже.
заправочные колонки расположены между 1 и 2 путями от вокзала
и контейнеры для сбора мусора там тоже имеются.

[ev17]

2 года назад помню в Круглом Поле были колонки для заправки водой. На счет мусора не подтвержу, а водой там заправляют. Заправляли по крайней мере 2 года назад точно.

[Владимир Дукин]

Поезду 353-354 в Круглом Поле и воду заливают и мусор удаляют. Так что проблемы для 112 нет с этим.

Довольно радикальные предложения по ЮВжд:

Ввести поезд Ростов - Екатеринбург (как вариант Тюмень, Н. Уренгой) - через день, через Лиски, Балашов, Пензу, Саранск, Казань, Ижевск, Пермь, Свердловск.

Раньше был поезд Ростов-ЕКБ-Н.Тагил. И огромной популярность поезд не пользовался.
Если конечно маршрут увязать с Уренгоем, то может быть что-то и выйдет.

После слияния 147/148 Кострома - Москва и 15/16 Москва - Архангельск теперь есть возможность кординального изменения графика?

А смысл его менять? В сторону Архангельска вроде нормально.

Нормально. Я в смысле того что он по пути из Костромы в Архангельск в Москве-Яр будет около 4х часов стоять и превращаться в 16 Москва-Яр - Архангельск и обратно так же около 5 часов в Москве? И как будет обстоять вопрос с заправкой водой? А график впринципе нормальный

А у меня есть сомнения, что этого достаточно для Челябинска.
Во-первых, 59 имеет не очень удобное прибытие и отправление как на КМВ, так и обратно. 97 тоже прибывает в 0-42 - тоже не "айс". Да и составность 59 летом не позволит сделать прицепки еще и Челябинские, там хватает прицепок с Зап-Сиб дороги.
Во-Вторых 435/436 собирает Орские и Оренбуржские прицепки до Кисловодска. Если его отменять - проблемы довоза этих вагонов хотя бы до Самары.

Челябинцы так массово ездят в Минводы?
Да, время у 59-го может быть и не самое удобное, но поезд есть, ежедневный и круглогодичный. У Ебурга же летом даже этого нет - поезд, ходящий раз в 6 дней, мало кому нужен.
Относительно длины 59-го у меня тоже есть определенные сомнения - пару вагонов по Челябинску все же можно прицепить. Что там из запсибовских прицепок, кроме Омска, Кемерова и Барнаула? Три вагона всего. Плюс новокузнецкие факультативные далеко не всегда ходят, можно в счет них челябинские вагоны цеплять, если уж так потребуется. Или если совсем будет невывоз - назначать поезд ниткой тындинского, раз в неделю она точно свободна будет.

Ну уж Вы по-моему чересчур его загнули. Я думаю стоит учесть всё-таки, что он теперь фирменный, и его бы стоило подускорить хотя бы до Сызрани. А Вы его хотите таким кругом пустить.Тогда вообще время в пути до Кисловодска 3 суток будет. Хотя конечно связь Перми и Ижевска с КМВ появится.

Так он и так до Агрыза неспешно идет, в Дружинино больше часа стоит. А пермский ход быстрее. Замедление если и будет, то небольшое. Часа может полтора. Зато собираем еще пермских и ижевских пассажиров.

А зачем в Перми и Ижевске по 40 минут мариноваться? 20-25 минут вполне хватило бы.

[ev17]

А зачем в Перми и Ижевске по 40 минут мариноваться? 20-25 минут вполне хватило бы.

40 мин - на маневры с прицепками. А за 25 минут не успеть отцепить локомотив, с головы отцепить или прицепить вагоны, прицепить новый локомотив. Да и транзитные поезда в Ижевске ни разу не видел со стоянкой даже меньше 35 минут.
Ну и это ориентировочно я прикинул.

[Фыва Цукен]

Если бы 29 и 147 не справлялись - смысл бы был. А так?
За весь год 519 назначался 2 раза - 29 и 30 декабря.

так ясно, что третий поезд по одному и тому же пути не нужен. для того и предлагаю его перевести на другой путь.
кстати, в несезон можно и периодичность 147/148 понизить, имхо.

Нет, бугульма не центр цивилизации. Просто Бугульма, Туймазы (Октябрьский), альметьевск, Письмянка (Лениногорск), Заинск, Набережные Челны (+Менделеевск, Елабуга, Мензелениск, Нижнекамск) без поездов вообще.

[2024675/2024900]

403/404 С УЛЬЯНОВСКА ДО БУГУЛЬМЫ ВООБЩЕ ИДЁТ ПУСТОЙ

ну еще бы с таким графиком он полный шел!

[Slon]

И еще я со своим Ульяновском влезу.
У города нет связи с Анапой, которая летом все-таки пользуется популярностью.
Почему бы не пустить какой-нибудь 4хх Екатеринбург/Пермь-Анапа через Челны, Бугульму, Ульяновск? в Челнах прицеплять 1 пл, 1к; в Ульяновске 2пл, 1к.

Не поняла... а чем не устраивают поезда в Новороссийск, кои я нашел в расписании?

[2024675/2024900]

почему Череповец, Архангельск, Воркута, Лабытнанги и другие мелкие города имеют несколько поездов на Анапу, в Крым, когда при этом у больших городов нет связи с ними.

Прямо уж мелкие? ;) Во всяком случае, Архангельск - областной центр.
Во-первых, летние поезда на ЧПК и в Крым с севера заполнены всегда.
Во-вторых, imho, решает необходимость вывоза северян к местам отдыха (поживите на Севере :) ), в особенности, вывоз детей в летние лагеря. Не везти же организованные детские группы в Анапу с пересадкой в Москве или Тоннельной.

Архангельск ~350 000 человек
Ульяновск ~600 000 человек

[pikar]

Архангельск ~350 000 человек
Ульяновск ~600 000 человек

К Архангельску смело добавляйте Северодвинск (187 000) и Новодвинск (45 000). Все едут этими поездами, в т.ч. дети в лагеря. А по пути еще Плесецк, например.
Да и периодичность поездов на Анапу и в Крым, мягко говоря, не ежедневно.