[Alexey OZD]

поделите СВ пополам горизонтально, будет вам 18 карцеров высотой 1,5 метра

Я больше скажу : при определённом желании можно сделать не 18, а все 36 карцеров :
18 на первом этаже, и 18 - на втором.

[SM@TRON]

Полностью согласен на счет необходимости избавления от плацкартных вагонов. Действительно, это просто постыдный анахронизм!

И конечно-же избавляться надо в пользу "пригородных собак" (то-бишь супер-пупер современных "Ласточек") ?!

Что касается одноместных купе. Ездил на участке Москва - НиНо и не один раз. Очень нравилось

И конечно-же избавляться надо в пользу "пригородных собак" (то-бишь супер-пупер современных "Ласточек") ?!

Давайте договоримся, что будем называть их местными поездами. По традиции на советском пространстве местными считались поезда маршрутами до 700 км

[SM@TRON]

По традиции, в советских и постсоветских местных поездах были вагоны почти всех классов (наверное только окромя СВ) . А не только убогая сидячка по типу "улучшенный 3-й класс попугая".

По традиции на советском пространстве местными считались поезда маршрутами до 700 км

То есть все поезда Москва-Питер?

поделите СВ пополам горизонтально, будет вам 18 карцеров высотой 1,5 метра, лестницы на второй ярус в коридоре у каждой двери

Мне это вообще виделось скорее как у японцев - посреди вагона корридор без окон, по бокам купе, в них полки вдоль окон, трансформируемые в кресло+столик. Но, повторюсь, тут тетрис может быть самый разный.

Спрос определяет предложение. Раз люди не желают переплачивать за фирменный плацкарт, значит нужны сидячие поезда

[SM@TRON]

По традиции на советском пространстве местными считались поезда маршрутами до 700 км

То есть все поезда Москва-Питер?

А в служебках их и обозначали как "местные поезда" , даже Красную Стрелу и Экспресс. Для этих поездов были специальные разделы.

Если говорить о дальних маршрутах (Архангельск, Киров, Казань, Самара, Саратов, Волгоград, Ростов, Петрозаводск), то здесь альтернативой плацкарту должно выступать нефирменное купе

[SM@TRON]

Спрос определяет предложение. Раз люди не желают переплачивать за фирменный плацкарт, значит нужны сидячие поезда.

Имхо, а ещё лучше, дешёвые местные поезда по типу советских 600-х (не фирменные и со всеми классами вагонов).

Такие поезда долго в пути были. Нынче они даже автобусникам конкуренции не составят, не говоря уже о "Ласточках"

[SM@TRON]

Такие поезда долго в пути были. Нынче они даже автобусникам конкуренции не составят, не говоря уже о "Ласточках".

Ну так вовсе необязательно еле-еле "тошнить" и кивать всем столбам (хотя такие поезда - тоже нужны, особенно в свете глобальной "кастрации" пригорода в регионах). Вполне можно запустить быстрые поезда по типу воронежского 45/46 или белгородского 125/126.

А смысл? "Ласточка" комфортнее и быстрее.

[v-tmb]

А это уже как вагон сделать. Если поразмыслить и проявить изобретательность - ничего поджимать не придется. Я ездил в одноместном купе в Японии - очень приятные впечатления, хотя для наших дорог я делал бы немного по-другому.

Если стоит задача разместить в одном вагоне 18 одноместных купе, то тут изобретай не изобретай, а вариантов два: либо вдоль вагона по обоим сторонам по 9 купе, а это ширина боковушки, либо стандартные купе делить на пополам, а это уже вертикальное дупло, в которое не входить, а вползать будет нужно сразу на полку на четвереньках. Если делать любой из этих вариантов более широким, то это уже не 18, а меньшее число купе.

И самое главное, это будет 18-местный вагон, следовательно стоимость близкая к стоимости СВ. Никто не повезёт 18 человек по цене плацкарта.

Тогда снова все тот же вопрос: кому нужен такой комфорт за такие деньги, если даже сейчас СВ очень скудно заполняются?

Вот если в стандартном СВ из двух последних двухместных купе сделать три одноместных и продавать их с наценкой в 35%, то, возможно, 3 пассажира на вагон, желающих ехать без соседей, за такую наценку и можно найти.

[LmV]

Если говорить о дальних маршрутах (Архангельск, Киров, Казань, Самара, Саратов, Волгоград, Ростов, Петрозаводск), то здесь альтернативой плацкарту должно выступать нефирменное купе

Если так подходить, то альтернативой станет самолёт, а то и автобус. Ибо купе - не дотируется, и не сделают на все поезда по цене плацкарта его!

А смысл? "Ласточка" комфортнее и быстрее.

Быстрота поезда при равном кол-ве остановок определяется исключительно состоянием пути, и тем, чтоб средняя не стала выше 91 км/ч.
Про комфортность: вот выпустят межобластной вариант (типа "Аллегры"), тогда и будем говорить о комфортности.
Пока - комфортности нет.