НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Для того что-бы держать более высокую скорость надо ещё пути перед ним расчищать. А казанский ход у нас преимущественно грузовой. Для примера - смотрите на Воронежский ход. Там тоже можно ездить относительно быстро но для этого нет физической возможности. Ход, сам по себе, не резиновый.ktdn:Так его же и фишка держать более высокую скорость на неудобных трассах.Михаил Лучинин: А поток бы был для Тальго? Там же всё же почти 800 км и НЕСКОРОСТНОЙ ход.
И не надо. Пусть 8 часовМихаил Лучинин:Но не 220 км/ч же.
.Меня не колебёт: что там в США. Мы в России. Для нас такое - конец.Барак Обама: Поживите в США хотя бы месяца 3, потом рассказывайте сказки.
Нет, не будет Москва-Казань за 8 часов. Наверное, можно за 3:40 Москва-Нижний, 15 мин на смену кабины и 6 часов Нижний-Казань. Также сообщение днем может быть создано посредством переноса отправления одного из сибирских поездов часов на 8 утра из Москвы и прибытия в Москву на 20-22 часа, с включением нескольких сидячих.ktdn: И не надо. Пусть 8 часов
06.30 14.30
15.30 23.30
Вполне оборот. И СВ бы пригодились, а на 4 часа как-то они бессмыслимы
Не колебет, так не надо рассказывать бред как там все дизинтегрировано, не разбираясь в вопросе совершенно!Михаил Лучинин:Меня не колебёт: что там в США. Мы в России.Барак Обама: Поживите в США хотя бы месяца 3, потом рассказывайте сказки.
Что-бы проехать в Казань за ~ 8 часов надо будет всю линию поставить раком - это первое. А второе - желающих тратить 8 светлых часов на поездку в дорогом скоростном поезде (отмечу - сидячем), вряд-ли наберётся заметное кол-во, особенно при наличии не хилой конкуренции со стороны авиации.ktdn:И не надо. Пусть 8 часов. Вполне оборот. И СВ бы пригодились, а на 4 часа как-то они бессмысленны.Михаил Лучинин: Но не 220 км/ч же.
Мне наплевать, что тут написано. И наплевать, на то, что там недизентегрировалось в США: ибо совершенно иная история, иные отношения между территориями, иной менталитет. У нас это будет катастрофой.Барак Обама: Не колебет, так не надо рассказывать бред как там все дизинтегрировано, не разбираясь в вопросе совершенно!
Прогнозируемые данные говорят об обратном:SM@TRON:
желающих тратить 8 светлых часов на поездку в дорогом скоростном поезде (отмечу - сидячем), вряд-ли наберётся заметное кол-во, особенно при наличии не хилой конкуренции со стороны авиации.
?! Нет там такого потока и не будет. И тем более там не будет потока на ВСМ. Во всяком случае пока у нас есть авиация. Хотя, конечно, хотелки людей причастных к этому распил-проекту это таки да, это заслуживает доверия 
.Если с такими же подробными пояснениями, таблицами и цветными рисунками -- то я буду не против.SM@TRON: Хотите я Вам тоже сейчас "от балды" и "на коленке" напрогнозирую
. Для интереса - посмотрите как нибудь на проекты реконструкции МК МЖД, что там было красиво нарисовано и с таким огромным размахом напроектировано, и что в реальности теперь воплощается в металле. Про запроектированные потоки там и вовсе малопонятная муть. Когда то, может быть, там и наберётся потоку на 10 вагонную "Ласточку" каждые ~ 5 минут, но на начальном этапе там и РАшки будет много. Тоже самое и с этой полумифической ВСМ. Тем более, что, коллега выше, вовсе не предлагает строить ВСМ, а наоборот - предлагает пропустить "Тальго" по самому обычному и в основном - грузовому, ходу. Да ещё и с крайне нищим населением по пути.Так же, как и в других вопросах. Форма - всё, содержание - неважно.SM@TRON:
Т.е. красивая обёртка это самое главное?! О.к. вопросов больше не имею
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Владимир Дукин, Шаэнн и гости: 22
