Дизелист, опять вы за свое, не будет вам летом в 102 плацкартных вагонов.

Я про разницу между фирменными и нефирменными.
Вообще, на разных направлениях по-разному.
На транссибирском например нет принципиальной разницы по времени хода и расписанию (на любой вкус есть и фирменные, и не фирменные), зато есть разница по качеству вагонов - в подавляющем большинстве нефирменных старые вагоны, часто еще КВЗ, новые если и попадаются - то лотерея.
На адлерском направлении наоборот - теперь есть достаточно нефирменных поездов с гарантированными вагонами с ЭЧТ и кондером, зато радикальная разница по времени хода.

Не получится приструнить. Скорее - дорогое будет ВСЁ.

Вот именно. Сейчас регулируемый государством плацкарт еще хоть как-то сдерживает цены на купе.
В этом смысле, опять же, показателен пример Адлера в высокий сезон, где спрос на фирменное купе искусственно поддерживается: плацкарт выпилили из фирменных поездов, а нефирменные поезда отличаются безобразно большим временем хода. Вот и имеем пятизначный ценник на купе в первый же день продаж. На направлении Москва-Екатеринбург при сопоставимом расстоянии и наличии реальной конкуренции со стороны фирменного плацкарта ценник на купе, в т.ч. фирменное, значительно демократичнее - тот же 15/16 от 102 со 104 на те же даты до 2 раз отличается по цене.

[авиапассажир]

А 15/16 очень хорош. По мне, так он получше 101/102 будет.

[Alexey OZD]

В плацкарте нет динамы

Мой хороший, это пока нету, но никто не мешает в случае уменьшения субсидирования сделать на следующий плановый год колебания коэффициентов не 0,8 - 1,2, а, допустим, 0,8 - 2,0. Нет никаких установленных правил игры, ставки тарифов, как и коэффициенты на плацкарт зависят от уровня субсидирования, закладываемого государством, а оно может забить болт в любой момент.

Так правильно ! Вот я тоже сейчас хотел сначала поддержать тут Дизелиста, поддакнуть "в плацкарте же нет динамы", но да, согласен и с тем, что пускай и на фирменный плацкарт динаму не слишком сильную вводят, вопросов бы не было. Разговор, товарищи, о другом немного. А именно - о том, что для некоторых людей плацкарт лучше купе. Поэтому хотя бы один стабильно ходящий поезд с фирменным плацкартом на каждой магистральной линии хорошо бы, чтоб был.

[Придача]

Ну собственно было бы не плохо иметь разные вагоны в одном составе - новые (аля фирма) и не очень новые плацкарты, новые (аля фирма) и не очень новые купе, а также св и сидячки. Но как тогда быть со временем хода?

[Alexey OZD]

Но как тогда быть со временем хода?

Я бы, пожалуй, вопрос переиначил бы.
"Как тогда быть с динамой?" (с динамой, разумеется, на всё, а не только на часть вагонов.)
Думаю, в этом-то вся и загвоздка.

[Wowan]

Но как тогда быть со временем хода?

А как время хода связано с наличием в составе вагонов разного класса?

[Landsberg]

Напишу тоже:) Больше фирменного плацкарта в ночниках! На коротких расстояниях в нем смысл есть. Из СПб а Мск,Вологду,Птз,Смоленск ,может еще куда-то. На длинном маршруте все не так.

Это двухэтажка приелема только на коротких расстояниях. Плацкарт к длинным дистанциям как раз приспособлен намного лучше! А уж с нынешней ценовой политикой выбор в пользу фирменного плацкарта очевиден.

[Колхозник]

Не переживайте, не будет фирменных - будет динамо, она из любого поезда фирменный сделает . Фиксик подкрутит - никому мало не покажется .

пророческие слова

[Alexey OZD]

Напишу тоже:) Больше фирменного плацкарта в ночниках! На коротких расстояниях в нем смысл есть. Из СПб а Мск,Вологду,Птз,Смоленск ,может еще куда-то. На длинном маршруте все не так.

Это двухэтажка приемлема только на коротких расстояниях. Плацкарт к длинным дистанциям как раз приспособлен намного лучше! А уж с нынешней ценовой политикой выбор в пользу фирменного плацкарта очевиден.

А я на вот эти два поста, пожалуй, объективности ради должен ответить так :
А что, на так расхваливаемых мной фирменных плацкартных боковушках имеется возможность хоть как-то спать? Нет, господа коллеги, нормальной возможности спать в плацкарте не имеется от слова "совсем". Кто-то скажет, что имеется? Да, но только вы заснёте, а вашу сумку спиз... извините, украдёт любой желающий. Или что, круглосуточную охрану к багажу выставлять прикажете? Или спать по очереди? Рундуков-то нет больше...

Так что - да, получается, я тоже за короткие расстояния в плацкарте, хотя Дизелиста в этой теме, в общем-то, поддерживаю.

А в купе с незнакомыми что - не могут спиз****? Наоборот, возможностей для противоправных действий гораздо больше. Купе хорошо только когда в нем все свои. А когда едешь один с тремя чужими людьми - ничем не лучше плацкарта. При цене до 5 раз выше.

[zdr]

Абсолютную безопасность можно получить лишь в СВ, выкупив оба места, подняв заглушку и вставив в нее упор (приготовленный заранее) и примотав ручку к чему-либо...
Кстати, что-то я особо не слышал в последние годы историй, чтобы в поезде у кого-то что-то спёрли. Вероятность лишиться сумки вне поезда, как мне кажется, гораздо выше.

[Иван Солодовников]

Фирменный плацкарт полностью выпилили на адлерском направлении (несмотря на то, что он пользовался устойчивым спросом).

Неправда Ваша. В фирменном № 087Г/088С НН - Адлер плацкарт имеется.

[Vladimir M]

От Рязани либо Владимира.

[Landsberg]

Ну,не знаю) я спал бывалоче и на боковушке. А про короткие расстояния написал потому,что считаю,что на дальние расстояния ездить в плацкарте очень плохо,хоть и весело,иногда