[Gfer]

Полагаю, заведомая невыполнимость этих требований (200 км/ч) и была определяющей при их выдвижении. Было бы возможно 200, установили бы планку в 300...
Зачем еврочинушам транспортная связность РФ?

[Фыва Цукен]

Полагаю, заведомая невыполнимость этих требований (200 км/ч) и была определяющей при их выдвижении. Было бы возможно 200, установили бы планку в 300...
Зачем еврочинушам транспортная связность РФ?

почему и зачем - можно гадать, можно не гадать. но факт состоит в том, что технически предложенный вариант не реализуем. собственно, это всё.

Глупо думать, что россияне не ездят в Литву. Ездят еще как.
В прицепках литовских никто не ездил по причине абсолютно неадекватной цены.

Полно людей ездит в Литву - берут билет до Нестерова, выходят в Вильнюсе.
Если отменить остановку в Литве, то поезд для ФПК станет абсолютно нерентабелен, вагонов будет как в Полонезе..

А если едешь в Калининград - то виза и не нужна, нужен только загранпаспорт. Поэтому неверна сама постановка вопроса в шапке темы.

значит надо зделать один поезд с остановками, другой без.

[ktdn]

значит надо зделать один поезд с остановками, другой без.

И что это даст? Если для безвизового сообщения нужна скорость 200? Фыва же написал

однако еврочиновники решили, что скорость передвижения поезда по литве для этого должна была быть, если не путаю, не менее 200 км/ч. лг такого обеспечить не смогла, а на меньшую скорость в брюсселе не согласились.

так что если проспонсируете литве укрепление пути, а фпк - покупку соответствующих вагонов, то способ сгодится. если нет - то увы.

А вот с Нестеревом что-то надо делать, конечно. Ибо поезда дотируются, и получается, что рядовой налогоплательщик оплачивает проезд до Вильнюса хитрожопикам. Самое простое - включить в стоимость билета залог (стоимость до Вильнюса), который возвращается в Нестерове

[zz27]

А вот с Нестеревом что-то надо делать, конечно. Ибо поезда дотируются, и получается, что рядовой налогоплательщик оплачивает проезд до Вильнюса хитрожопикам. Самое простое - включить в стоимость билета залог (стоимость до Вильнюса), который возвращается в Нестерове

Расходы на поезд не прямо пропорциональны количеству вагонов. Дополнительные пассажиры, пусть и платящие не очень много — это лучше, чем ничего.

[Ерофей Павлович]

По мне, так надо не в Вильне остановку отменять, а ещё и в Ковно добавить

[Южный]

А вот с Нестеревом что-то надо делать, конечно. Ибо поезда дотируются, и получается, что рядовой налогоплательщик оплачивает проезд до Вильнюса хитрожопикам.

Дотационный билет можно взять только на российский паспорт, на паспорт иностранного гражданина ценник совсем другой до Нестерова. Проверено.

[raketa]

На линии Урбах - Верхний Баскунчак на территории Казахстана запрещены технические остановки пассажирских поездов. Остановился?; Тут же сядут погранцы. Но это вполне дружественная страна, с которой у нас вполне нормальные отношения.

А лично меня раздражает ценник за проезд по их стране нашего российского поезда, который к счастью пока дотируется из отечественного бюджета. А если не будет?!
Я б вообще предпочел бы каюту на пароме "Петербург - Калининград" поезду. И спокойно плыл бы по финскому заливу поглядывая на Таллинн, и все такое. Кстати ! В этом году 76 лет таллинскому переходу КБФ...который был переход в эти дни.

По морю поплывут те,кому время не дорого!Или вальяжные туристы!Про Нестеров.Как вы выйдите в Вильнюсе без литовской визы?Только с визой выпустят! Да.В Литву едут.Но поездом, летом,может и наберется один купейник не больше!Да и то не всегда!

[zz27]

Ну не знаю, я прошлой осенью ехал из Калининграда в СПб, так в Вильнюсе пассажиров село примерно столько же, сколько и в сумме до этого.

[mvy]

Из Адлер-Калининград в Вильнюсе обычно выходит не меньше 50 человек.
Остановка в Каунасе была бы очень полезна.

[Фыва Цукен]

Остановка в Каунасе была бы очень полезна.

в каунасе, насколько я понимаю, придётся городить всякие сооружения, препятствующие просачиванию граждан без визы (или просто не понимающих, куда и как можно, а куда нельзя). ну и по объезду короче и быстрее, пусть и не сильно.

[LmV]

ИМХО, если говорить о полном безвизе, то нужно иметь паромную линию. А затем, можно хотеть или не хотеть ещё уступок в этом вопросе. Но паром нужен полюбому. Только регулярным графиком, и от Морвокзала (или Морского фасада), как и прежде.

[Придача]

Самолет и всё. Какой нафиг паром? Куда? В СПБ? А кому туда нужно из КЛГ? Никому.

[Фыва Цукен]

ИМХО, если говорить о полном безвизе, то нужно иметь паромную линию. А затем, можно хотеть или не хотеть ещё уступок в этом вопросе. Но паром нужен полюбому. Только регулярным графиком, и от Морвокзала (или Морского фасада), как и прежде.

у меня нет уверенности, что паром (штука, отмечу, вместительная и рассчитанная на более-менее заметные потоки) нужен кому-то кроме автовладельцев. а для них паром и так есть, из усть-луги.

[LmV]

меня нет уверенности, что паром (штука, отмечу, вместительная и рассчитанная на более-менее заметные потоки)

Если сделать цены конкурентными, а расписание регулярно соблюдаемым, да ещё раскрутить, то - народ пойдёт.

нужен кому-то кроме автовладельцев. а для них паром и так есть, из усть-луги.

Паша, это не автовладельцы, а дальнобойщики. Если туда с тазиком припереться - пошлют в эротический тур.