[LmV]

Интересно если не принимать во внимание пункты сбора денег, то сколько необходимо времени для маршрута ВРН-МСК на ПАЗике?

Зачем? Имеется спецгруз до Николо-Архангельского? Пора бы уже свой...комбинат построить.

[v_gildenberg]

Неужели в Воронеже так и стоит проезд (ударение на первый слог) 15 р.?! В Саратове - 18 р., в Волгограде - ....хрен разберешь, смотря куда и на чем.

Может быть, наш транспорт за 15 р. - это тот, который мы на эти деньги заслуживаем?! Может, когда народ станет богаче и будем тогда платить 1 евро за билет , ну или 62 рубля и у нас будет тот транспорт, который будет нравиться всем?!

[Придача]

Да в Воронеже 15 рублей проезд на любом виде транспорта, думаю это в том числе наследие отсутствия убыточного и народом презираемого горэлектротранспорта.

[Арсений]

Да в Воронеже 15 рублей проезд на любом виде транспорта, думаю это в том числе наследие отсутствия убыточного и народом презираемого горэлектротранспорта.

У вас, наверное, фобии по горэлектротранспорту. Все же транспорт средней и большей вместимости (автобусы, троллейбусы, трамваи) удобнее особенно в час-пик, чем маршрутки (форды, пежо и газели).

[LmV]

У вас, наверное, фобии по горэлектротранспорту.

Либо фобии, либо - очень мощный стёб-прикрытие.

[Придача]

Спросите Губина или других Воронежцев. Лучше Губина конечно.

[LmV]

других Воронежцев

Это такая фамилия?

[Colonel_Abel]

Или важно, чтоб оно было "коммерческим"?
.

Тезка, так "коммерческий" это ключевое слово, с него многие градоначальники "кормятся". А трамвай коммерческим не сделаешь и заносить с него не будут. Вот и убили. И как тут не распинаются, что автобус, ой как хорошо, а трамвай и троллейбус, ой как плохо, в убийстве городского электротранспорта в Воронеже я вижу только коррупционную составляющую.

[ВЛ80]

Никакой системы общественного транспорта в Воронеже нет (губернатор Гордеев А.В.). У нас целые районы не имеют транспортного обслуживания, а после 22.00 - только такси.

[LmV]

Тезка, так "коммерческий" это ключевое слово, с него многие градоначальники "кормятся". А трамвай коммерческим не сделаешть и заносить с него не будут. Вот и убили. И как тут не распинаются, что автобус, ой как хорошо, а трамвай и троллейбус, ой как плохо, в убийстве городского электротранспорта в Воронеже я вижу только коррупционную составляющую.

Да я понимаю, потому и подколол (вопрос же мой был с подвохом ).

[Vitaly65535]

Екатеринбургу и Самаре надо срочно закатать все рельсы в метро под асфальт и пустить по тоннелям любимые народом ПАЗики .

А народ того и хочет, фото с митинга в Е-бурге по поводу общественного транспорта:

https://img.znak.com/1270347.jpg

Отсюда: https://www.znak.com/2017-03-04/v_ekate ... transporte

1). Можно доехать коммерческим транспортом от куда угодно и куда угодно за 15 рублей в миллионном мегаполисе.

А без убийства электротранспорта - ну никак не ездилось всюду? Или важно, чтоб оно было "коммерческим"?

Конечно, важно, ибо чтобы без льготников, сам факт наличия которых разрушает всю систему общественного транспорта, а троллейбусы как раз являются рассадниками оных

[LmV]

Никакой системы общественного транспорта в Воронеже нет (губернатор Гордеев А.В.). У нас целые районы не имеют транспортного обслуживания, а после 22.00 - только такси.

И это - в миллионнике, весьма не хилом по размерам. Писец: когда не было общественного транспорта как такового, тогда и миллионников было, ИМХО, всего 2-3 на Глобусе. Если вообще не один.

[Liski]

А без убийства электротранспорта - ну никак не ездилось всюду? Или важно, чтоб оно было "коммерческим"?

Михаил, а что делать вместительным электротранспортом? Коммерческое тоже не всё выгодное даже с левой кассой, с 2012 по 2017 год закрылось 29 маршрутов. Коэффициент использования вместимости с 9.00 до 15.30 и в выходные (за редким исключением) составляет 0,1 - 0,2, давка бывает только на 1 рейсе с 7.30 до 8.30, дальше в транспорте катается воздух, даже в вечерний пик давки уже нет, народ не так организованно спешит домой. В среднем за день 0,4 на большинстве маршрутов. Где перевозчику брать прибыль? При СССР в 1987 году, когда еще не было льгот, средний коэффициент использования вместимости за день был 0,7 - 0,8. А про сеть электротранспорта я вообще молчу. Вы на нашем троллейбусе пару дней покатайтесь - и сразу поймете, что он сделан вообще для другого города, который был лет так 20 - 30 назад, хотя 90% контактной сети уцелело.

[Минеральные Воды]

Здоровая обстановка в городе без горэлектротранспорта - пы сы спросите Воронежцев.

Воронежцев спрашивать не надо. Обилие вдыхаемых выхлопов ПАЗов-3205 привело к необратимым последствиям, как это видят окружающие. Это ж больные люди. Есть наркоманы, есть пазоманы. Чем больше ПАЗиков они видят, тем больше хочется. Первоначальное количество поездок на ПАЗиках уже не удовлетворяет.

[Colonel_Abel]

Конечно, важно, ибо чтобы без льготников, сам факт наличия которых разрушает всю систему общественного транспорта, а троллейбусы как раз являются рассадниками оных

То то в Москве метро и автобус интенсивно разрушаются, когда я ими пользуюсь, имея льготу.