[Колхозник]

.А так пшел вон из моего собственного общественного транспорта

Интересно , а по каким критериям Вы относите самого себя и свою машину к общественному транспорту :

в том то и дело я себя не отношу к общественному транспорту. Вот товарищ выше так считает. Зачем человека разочаровывать? ГИБДД СПб даже лицензионные такси не относит к общественному транспорту. ПРедставитель ведомства четко об этом заявил на дорожном радио.

[v_gildenberg]

прошу пардона, а какое такси? уже обсуждали , что агрегаторы к такси не имеют отношения ни де юре ни де факто

Такси - это служба. Аппаратная часть в виде таксопарка и водителей, и клиентская в виде диспетчерской заказов.

Поэтому, взаимному пардону для, самозанятые на своих машинах к такси имеют ещё меньшее отношение и де-юре, и де-факто. Агрегатор хотя бы диспетчерская.

Главная мысль агрегатора ясна как божий день. Если у человека есть автомобиль- он сам и только сам ответственен за ее амортизацию и износ. Ведь когда он покупал машину - он разве думал что сторонние люди будут в неё что то вкладывать !? Человеку платят только за труд и сожжённый бенз. Причём платят столько сколько считают нужным. Водитель либо соглашается либо не соглашается . Принцип свободного волеизъявления никто не отменял.

[Колхозник]

D: Не кажется ли Вам что такая вольная односторонняя трактовка правил с Вашей стороны несколько противоречит принципам добросовестности отношений ?! Собственно , может лучше завязать с такси и пойти, скажем, в дворники ?!

мне до вас далеко, Владимир, в вольных трактовках В сотый раз говорю- я в такси НЕ работаю

[Колхозник]

Водитель либо соглашается либо не соглашается . Принцип свободного волеизъявления никто не отменял.

именно. Мне предоставил информационный сервис некорректную инфу, и она меня не устраивает, пакс идет нафик. Сколько еще раз говрить, что информационный сервис обязан предоставлять всю инфу по заказу сразу. Вот вы опоздате на самолет из=за того, что ситимобил вас пошлет нафик. Подадите в суд. А суд напряжет не водителя, а агрегатора, поскольку тот поставил в заблуждение водителя

[Фред Спаркс]

Короче, и в этой отрасли бардак.

[Колхозник]

Фред, я верил в тебя

[Фред Спаркс]

Ну, посраться мы всегда успеем
Только смотри- рядовой пользователь так глубоко всё равно копаться не будет.

[Колхозник]

рядовой пользователь так глубоко всё равно копаться не будет.

не будет и не копается на практике. Отсюда столько конфликтов и скандалов. Надо понимать, что в сеть и 1 % не попадает от всех историй

[Ластовка М.О.]

меня не устраивает, пакс идет нафик..

Пакс-то идёт: в метро, каршеринг, на велосипед и.т.д. Незаменимых НЕ бывает!
И в этом случае, уже придется не дрочить, а сосать! Причем, у самого себя

[Колхозник]

И в этом случае, уже придется не дрочить, а сосать! Причем, у самого себя

ты смешной. какой мне толк от убыточного заказа? Вместо 35 заказов сделаю 10 с тем же профитом. При этом машина в 3 раза меньше проедет. А значит меньше амортизации и бензина

[Ластовка М.О.]

А зачем вообще на ней ездить, если важен пробег, бензин и.т.д.? Можно свои 5 рублей в другом месте зарабатывать, а не заливать омывайку ведрами под капот ежедневно...

[Фред Спаркс]

И в этом случае, уже придется не дрочить, а сосать! Причем, у самого себя

ты смешной. какой мне толк от убыточного заказа? Вместо 35 заказов сделаю 10 с тем же профитом. При этом машина в 3 раза меньше проедет. А значит меньше амортизации и бензина

Тут, скорей всего, имелось в виду, что ждёт отрасль в будущем при нынешнем подходе к ценообразованию.

[Колхозник]

А зачем вообще на ней ездить, если важен пробег, бензин и.т.д.? .

у каждго свои причины. Мой товарищ 10 лет назад пошел работать ни сколько из-за денег, но чтобы к семье быть ближе и иметь свободный график.

[Колхозник]

Тут, скорей всего, имелось в виду, что ждёт отрасль в будущем при нынешнем подходе к ценообразованию.

трудно сказать, что ждет отрасль. Она сейчас сосет сама у себя. Машины ездят, ездят по 100 тыс км в год, а прибыли нет ни у водителей, ни у собственников (кто в аренду сдает). Каршеринг будет только дорожать, поскольку машины на балансе агрегаторов. А это очень дорого. Результаты их не радуют. Я склонен думать, что если пойдут по образцу советских парков, то такси станет для поездок в театр и на вокзал с аэропортом. Если пойдут по пути самозанятости и отсутствия аренды, но обязательно заставят агрегаторов учитывать амортизацию авто, введут подачу авто, то такси подорожает, но вряд ли больше чем на 25-30%. По мне это будет компромиссный вариант

[Ластовка М.О.]

Приехал я как-то в славный город Ртищево и даже удивительно - на поезде, в вагоне! Встретили меня местные инструктора, два человека. На улице мороз, податься ночью в перди просто некуда, взяли такси. Вдвоем сели на заднем сидении, один на переднем. Один открывает дипломат, а там джентльменский набор - литр, стопочки, закусь (хлеб, сало, лук, помидор, яблоко) - все как полагается. И тут же столик из этого дипломата Таксист просто периодически включал печку и музыку. Пробег 0 км, заработал как за всю смену. Чудно посидели до утра...